지하철 건설은 전 시 국민들이 보편적으로 주목하는 대사로, 부강문명과 조화를 이루는 현대화 국제도시를 건설하는 중요한 보증으로 청도의 장기적이고 지속 가능한 발전과 관련이 있다.
이에 따라 우리 시는 지하철 교통망 편성을 계획할 때 다음과 같은 원칙을 따랐다. 첫째, 청도 건설을 바탕으로' 걸프만 발전 지원' 전략 시행을 추진하고 도시 배치를 최적화하는 것이다. 둘째, 구시가지와 신도시의 유기적 연결을 바탕으로 균형 발전과 인기집결이 이뤄진다. 셋째, 대중교통의 우선 발전을 바탕으로 시민들에게 안전, 신속성, 편리함, 경제를 제공하는 현대교통체계를 건설하고, 도시 발전 환경과 인거환경을 더욱 개선하고, 산업구조 조정 업그레이드를 촉진하고, 도시의 지속가능한 발전을 실현하는 것이다.
앞서 언급한 원칙에 따라 청도시 고속궤도교통망 계획은 주요 여객류 집산점을 돌보고, 선택한 노선도 도시 여객유량이 많고 여객류 증가율이 뚜렷한 교통복도 배치를 통해 우리 시에서 현재 시급히 해결해야 할 교통문제를 해결하고 있다. 계획에 따르면, 2050 년 전, 본 시는 7 구 범위 내에서 8 개의 지하철 노선, 총 길이 23 1.5 km 을 건설할 예정이다. 이 8 개의 지하철 노선은 청도, 황도, 홍도를 관통한다. 구체적으로 청도에는 M 1, M2, M3, M4, M5 선, 황도에는 M6, M7 선, 홍도에는 M8 선이 있습니다.
청해와 황해의 교통관계를 강화하기 위해 우리 시는 해저 터널 옆에 해간 철도 교통을 계획했다. 그는 일찍이 2006 년 우리 시에서 해저 터널 프로젝트를 건설하기로 결정했을 때 프로젝트 논증 초기에 이미 해상 철도 교통의 동시 건설에 대해 진지하게 연구하고 논증했다고 소개했다. 청해와 황해 사이의 여객류 예측, 교통 수요, 자금 배치를 감안하여 해저 터널 프로젝트를 앞당겨 건설하기로 했다. 동시에 해저 터널 공사 설계에는 지하철 공사의 시공 조건이 예약되어 있다. 왕아군은 황도에서 청도까지 횡단철도선이 여객류 발전과 자금 배정의 필요에 따라 속속 착공해 시민들이 청도와 황해 사이를 쉽고 빠르게 왕복할 수 있도록 할 것이라고 소개했다. 기자는 어제 시 계획국을 인터뷰하면서 이 지하철 노선도 앞으로 터널 형태로 해저를 통과할 것이라는 것을 알게 되었다. "고가 형태는 계획되지 않을 것" 이라고 말했다.