10 어느 차가 가장 빠릅니까? 그러나 가장 비싸다고 해서 가장 빠른 것은 아니다. 기네스북에 따르면 2007 년 미국 스포츠카회사 SSC 가 제조한 Ultimate Aero 는 양산차의 세계 속도 기록을 성공적으로 만들었다. 65 만 4400 달러짜리 이 쌍터빈 증압 스포츠카는 시속 최대 465,438+065,438+0.2km/h, 100 킬로미터 가속은 약 2.8 초입니다. 포드 GT40 이 1967 년 267.2KM/H 의 최고 시속으로 기네스 세계 기록을 세운 이후 미국 자동차가 다시 한 번 이 상을 받은 것은 이번이 처음이다. 다른 상위 5 위 스포츠카는 각각 69 만 5 천 달러짜리 스웨덴 스포츠카 코니시크 ·CCX 로 시속 400km/HR 로 기록됐다. 595450 의 미국 스포츠카 Saleen S7 Twin Turbo 최대 시속 기록은 시간당 248 마일입니다. 。 70 만 달러짜리 영국 스포츠카 Bristol Fighter T 최고 시속 기록은 시간당 225 마일입니다. 이 차들은 세상에서 무한하지 않다. 부가디를 예로 들어보죠. 그들은 2005 년 생산 이후 300 대의 전투기만 생산할 것이며 브리스틀은 매년 20 대의 전투기만 생산할 것으로 예상한다고 밝혔다. 구매하려는 고객은 적어도 2 년 전에 주문을 해야 하는데, 많은 사람들이 이렇게 많은 돈을 쓰는 것을 참을 수 없고, 이렇게 오래 기다린다. "부자" 잡지의 설립자이자 발행인인 바섬 알 파라지 (Bassam Al-Farraj) 는 "나는 많은 사람들이 654.38+0 만 달러를 들여 페라리엔조를 사는 것을 본 적이 있다" 고 말했다. 이 차는 이미 생산이 중단되어 67 만 달러에 팔렸다. 여기에 나열된 모든 차종은 민용차 법규에 부합한다. 그래서 만약 당신이 정말로 그것을 몰고 채소를 사러 가거나 길을 달리고 싶다면, 그것은 합법적이다. 더욱이, 이 명단에서 우리는 특수 용도만을 위한 경주용 자동차 등 유사한 차종을 배제하고 생산이 중단된 차종을 제외했다. 속도를 추구하지만 앞서 언급한 차에 대해 수줍어한다면, 꼴찌인 슈퍼카를 시험해 볼 수 있습니다. 물론 좀 더 저렴합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스피드명언) 그 중 74 1 000 달러의 이탈리아 스포츠카 파가니 숭드 F, 최고 시속 215M/H; 네덜란드산 스포츠카 세작 C8 더블 12 S 판매 가격 325560 달러, 최고 시속 215M/H; 43 만 달러짜리 이탈리아 스포츠카 람보르기니 Murcielago LP640, 시속 기록은 213M/H 입니다. 49 만 775 만 달러짜리 영국 스포츠카 맥캐런 벤츠 SLR 의 속도 기록은 206M/H 입니다. 미국에서 만든 스포츠카 실바 ·GT3 의 최고 시속 기록은 시간당 205 마일로 가장 싼 가격은 7 만 5 천 달러에 불과하다. 너는 이 스포츠카들을 살 수 있니, 아니면 단지 좀 더 흥미를 가질 수 있니? 회신에서 우리에게 당신의 생각을 말해 주세요. 비싼 가격과 이런 스포츠카에 적합한 도로가 부족해 이런 차의 규제가 됐지만 이들 럭셔리 스포츠카에 대한 수요가 높아지고 있다. 중국과 같은 많은 신부지역은 이런 차에 대한 수요가 매우 크다. 듀폰은 "세계 경제 피라미드의 꼭대기에 있는 사람들의 2% 만이 자동차를 구매하고 있다" 며 "이것은 성공적인 생활의 상징이다" 고 말했다. 점점 더 많은 부자들이 많은 개발도상국에서 태어났고, 그들은 이런 방식으로 자신을 증명하고 싶어한다. " SSC Ultimate Aero: 257mph-0-60 인치 2.78 secs ultimate aero 가 탑재된 6.3 리터 V8 이중 터보 차저 엔진, 870kw 출력 가능 (11; 구성 측면에서 Ultimate Aero 는 GPS 네비게이션 시스템, 후면 카메라, 리프트 시스템 등 다양한 실용적인 구성을 갖추고 있어 편안함을 잃지 않고 속도를 즐길 수 있습니다. Aero TT 의 전체 차체는 대량의 티타늄 합금과 탄소섬유 소재를 채택하여 뛰어난 강성을 달성했을 뿐만 아니라 자신의 무게를 잘 조절했다. TT 궁극 항공사의 정비 품질은 65,438+0,247kg 에 불과하다. TT 항공사의 엔진이 항상 고부하 상태에 있다는 점을 감안하면 공장은 엔진의 안정성을 처리하는 데 많은 노력을 기울였다. 엔진이 고속일 때의 냉각 효과를 강화하려 할 때와 달리 SSC 는 방임 방식을 채택하여 엔진을 난폭하게 만들고 엔지니어들은 재료 응용 분야에서 돌파구를 마련했다. 엔진 일부 부품은 초내열재를 채택하여 엔진이 고속으로 안정적으로 작동할 수 있도록 보장하기에 충분하다. TT 항공사는 고속도로에서 시간당 390km 의 속도로 순항할 수 있다고 합니다. 단 7 번밖에 성공하지 못했습니다! NASA 는 공기 역학 특성을 테스트하기 위해 TT 항공사에 풍동 실험실을 제공합니다. 외관상으로는 TT 항공사와 람보르기니 스포츠카가 두 형제와 매우 닮았다는 점도 세계 최고급 스포츠카의 디자인이 똑같다는 것을 증명한다. SSC 는 TT 항공사에 상위 8 피스톤 클램프와 하위 6 피스톤 클램프를 장착했다. 네 바퀴 모두 335mm 환기 브레이크가 장착되어 있지만 TT 항공사는 32m 이내에100km/시간에서 정지로 감속할 수 있습니다. 부가디위론: 2.5 초 253mph-0-60 부쿠디위론은 대중이 개발한 16 기통 64 기문 엔진, 대중의 W 기통 배치, 터보 차저 4 개, 복잡함. 이 W 형 16 기통 엔진은 부가디위론의 최대 전력을 100 1 마력으로 끌어올렸다. 이렇게 강력하고 비길 데 없는 동력 성능으로 부쿠디위론은 신세기 초 스포츠카 가문의 패주가 되었다. 그 동력은 7 단 수동 변속기를 통해 바퀴에 전달되어 자동차가 단 2.6 초 만에 100 km/h 의 속도에 도달할 수 있으며, 정지 시작부터 300 km/h 까지 가속하는 데 걸리는 시간은 14 초를 넘지 않는다. 더 중요한 것은 부가디위론의 최고 시속이 놀라운 406 km/h, 부가디위론의 독특한 차체 스타일링 디자인, 환상적인 배색까지 더해져 신기한 매력이 더해져 빠져들고 있다는 점이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 차체는 고경도 탄소섬유로 만들어졌으며 알루미늄 합금으로 보강되어 있는데, 이 두 가지 재료는 모두 매우 가볍고 매우 소중하다. 차내 장식은 클래식한 부가디 스타일을 구현했다. 게이지는 진피 소포, 호두나무 장식으로 매우 호화롭고 정교하다. 코니시크 CCX:3.2 SECS 250 mph-0-60 일부 초달리기 국제 업체에 비해 코니시크의 규모는 미미하다. 그러나 CCX 의 의미를 과소평가하는 사람은 아무도 없다. 그것은 경쟁형 승용차 달리기 X 를 가리킨다. 말 그대로, 우리는 이 승용차가 경쟁 성능의 방향을 강조하는 것을 볼 수 있다. CCX 의 외관은 1996 의 첫 CC 프로토타입의 10 년째를 기념하기 위해 재설계되었다. 새로운 전면 범퍼 디자인은 손상 없이 저속 충격을 견딜 수 있을 뿐만 아니라 브레이크 냉각 공기 도관, 안개등, 미국 측 방향등도 포함한다. 새 범퍼의 라인을 맞추기 위해 헤드라이트 그룹도 전체 조형을 소폭 변경했다. 차량 중량 1 180 kg, 4.6 리터 엔진 최대 전력 806 마력, 토크 920 소 미터. CCX 는 정지 상태에서 4 분의 1 마일을 완주하는 데 9.9 초밖에 걸리지 않고 종점에 도달하는 속도는 235 km/h 이며, 연료 효율은 17 리터/100km 입니다. 향상된 세라믹 브레이크 디스크, 전면 디스크 382mm, 8 피스톤 클램프, 후면 디스크 362mm, 6 피스톤 클램프가 있습니다. 업계 최초의 탄소섬유 바퀴는 라운드 당 평균 3 kg 감량, 세라믹 브레이크 디스크는 라운드 당 2 kg 감량. 고급 제동 시스템은 이 스포츠카의 속도를 시간당100km 에서 365,438+0m 이내의 정적 수준으로 낮췄다. 살린 S7 트윈 터보: 248 마일/시간 0-60 인치 3.2 SECS 살린 S7 트윈 터보 이 차는' 더블 터보 엔진 구동 괴물' 이라고 불린다. S7 은 S7 이 출시된 이후 가장 큰 변화를 기록한 것으로, 가장 큰 변화는 최대 출력 전력이 700 마력에 달하고 최대 토크가 700 파운드-피트로 늘어난다는 점이다. Saleen 이 새로 만든 이 알루미늄 V8 엔진 실린더 용적은 7.0L 로 가장 크다. 이 엔진은 스테인리스강 밸브, 티타늄 밸브, 베릴륨 배기 밸브 시트, 알루미늄 스로틀 장치, Saleen 이 설계한 알루미늄 수치 제어 구조 실린더 헤드, 스테인리스강 배기 시스템 등 항공 우주 재료와 기술을 최대한 활용합니다. Saleen 이 완전히 설계한 FEAD 시스템은 S7 에 매우 컴팩트한 엔진을 제공합니다. V8 엔진은 Saleen 이 설계한 독특한 측면 펌프, 바퀴 캠 샤프트 추진 시스템 및 Saleen 이 개발한 오일 전송 시스템을 통합합니다. 중앙 엔진 설계는 차량 무게를 잘 분배하고 엔진실에 충분한 공간을 제공한다. 공기는 엔진 꼭대기에서 들어와 90mm 의 집기 장치를 통해 탄소섬유 고압관으로 유입한 다음 두 개의 터빈을 5.5 개의 기압으로 증압한 다음, 마지막으로 타원형 스로틀 장치를 통해 8 개의 독립 실린더로 들어간다. S7 의 4 개의 배기관은 경주용 자동차와 같은 높은 배출 성능을 가지고 있다. 또한 Saleen 은 OBD- II 시스템을 사용하여 추진력을 추구하는 동시에 환경 보호에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 각 실린더 그룹에는 열산화 센서와 대용량 증기 분사 시스템이 장착되어 있다. 차세대 Saleen 독점 bell housing 6 속도 수동 변속기는 동력을 바퀴에 직접 전달한다. 클러치는 수압 제어가 있는 8 인치 유기/금속 2 피스 장치입니다. Saleen 이 설계한 합금 바퀴에는 자동 안전 잠금 기능이 있습니다. 앞바퀴 크기는 19×9.5 인치이고 뒷바퀴 크기는 20× 12 인치입니다. 2005 S 의 전력이 거의 30% 증가했기 때문에 Saleen 은 2002 S7 에서 사용하는 275/30R 19s (앞바퀴) 와 335/30R20s (뒷바퀴) 를 새 것으로 바꿨다. 또한 미슐랭 Pilot Sport PS2 타이어는 2005 S7 용으로 특별히 개선되었으며 앞바퀴 확장 1 인치, 뒷바퀴 확장 1.5 인치입니다. 2005 년 S7 차체는 탄소섬유 소재를 사용했고, 차체에는 몇 개의 물고기 아가미가 있었다. 뒤로 뻗은 차체 라인은 강렬한 근육감을 준다. 옆칼 위로 올라가는 문은 S7 을 지구에 착륙한 화성 우주선처럼 보이게 한다. 차체 높이는 1, 04 1mm 에 불과하며, 공기 흐름 역학 원리를 최대한 활용하도록 설계되었으며 스코틀랜드의 한 풍동 실험실 테스트 설계를 통해 고속 주행에 충분한 압력을 제공하고 바람 저항을 줄일 수 있습니다. 브리스토-Fighter T: 225mph-0-60in 3.5 secs 는 소비자의 열렬한 요구를 충족시키기 위해 영국 베테랑 클럽 자동차 공장 브리스톨이 Fighter T 의 특별판을 내놓았는데, 이 차는 여전히 Fighter 의 컴팩트한 차체와 좋은 운전 재미를 유지하고 있다. 2 인용 디자인으로 짐을 보관할 수 있는 충분한 공간이 있어 장거리 여행에 적합하다. 신차종의 차체 강도는 30% 증가했으며, 동시에 더 강한 충격 흡수 스프링과 전면 방측틸레버를 교체했다. 동력은 8.0L V 10 엔진으로 구성되고 6 단 수동 변속기와 함께 전투기 T 의 0-60mph 가속 시간은 3.5 초입니다. 브리스토는 이 차의 이론적 최고 속도가 시속 270 마일을 넘을 수 있다고 주장하지만, 일반적으로 시속 225 마일은 충분하다. 공장은 전체 알루미늄 8 리터 V 10 엔진, 이중 수냉식 터빈 과급기를 사용하여 압축비가 9.3: 1 에 달한다. 게다가 대형 유량 실린더 헤드, 대용량 냉각 시스템, 촉매 경제성까지 더해져 전투기 T 의 용적 마력비는 리터당 127 마력에 달합니다. 즉 이 차의 최대 마력은 10 12 입니다. 파가니조nda f: 215 MPH-0-60 in 3.5 Secs Zonda f 는 개선된 경주용 자동차입니다. 그것의 원형은 C 12-S 몬자입니다. 약간의 개선을 거친 후, Zonda F 는 그것의 전신보다 가볍고 더 빨리 달렸다. 공기역학 최적화 후, Zonda F 의 디자인은 실용적이고 아름답다. 예를 들어 꼬리날개 근처의 난류를 줄이기 위해 설계 시 백미러의 위치를 재조정했습니다. 더 큰 하압을 일으키기 위해 차 앞부분의 유도구가 커지고 차 뒷부분의 확산기가 이중 안정익으로 바뀌었다. 동시에, 증가된 공기 흡입구는 V 12 엔진에 더 많은 신선한 산소를 제공한다. 더 큰 동력을 제공하기 위해 Zonda F 는 벤츠 엔진과 파가니의 개선된 흡기 시스템을 채택했다. 7.3L 벤츠 엔진은 620 마력 (85 마력 /L) 을 생산할 수 있다. 650 마력 @6200 회전을 할 수 있는 클럽 버전도 있습니다! 섀시 방면에서 스프링과 스프링 하의 무게가 모두 효과적으로 경감되었다. 이번에 파가니는 Zonda 를 위해 19 인치 및 20 인치 허브 세트를 개발했으며 세라믹 합성재를 처음 사용했습니다. 휠 볼트는 티타늄 합금을 사용하며 섀시는 전체적으로 탄소 섬유 단량체를 사용합니다 (섀시와 차체 모두 전체 또는 대부분의 압력을 견딜 수 있음). 연료와 엔진오일을 다 넣었는데, 차의 무게는 1230 kg 밖에 없다! 이 일련의 리모델링 끝에 650 마력의 파가니조다 F 가 포르쉐 카레라 GT 나 페라리 엔조 같은 상대를 완전히 따돌릴 수 있다는 데는 의심의 여지가 없다. 세작 C8double12s: 215mph-0-60in 3.5secs 이 차는 MR (후륜 구동 중심 엔진) 레이아웃을 사용하며 4.0L V8 자연 흡입 엔진을 갖추고 있습니다. 람보르기니 Murci Lago LP 640: 213 MPH-0-60 3.3 초 벤츠 SLR:206 mph-0-60 3.8 초 실바 GT3: 205 MPH-0-60 3