마약씨는 "65,438+0 억원은 주로 동풍 산하의 경차 공장, 디젤기관 공장, 제 3 주조공장, 경차용 디젤기관 생산과 관련된 양질의 자산을 포함한다" 고 밝혔다. 그는 이런 양질의 자산을' 중학생' 에 비유하는데, 상장중학생은 떠오르는 태양과 같이 생기발랄하다.
그는 물론 동풍이 상장하는 목적은 단지 융자만 하는 것이 아니라고 말했다. 더 발전하기 위해서는 새로운 메커니즘이 특히 중요하다. 경카드가 출시되면 현대기업제도에 맞춰 법인지배 구조를 갖춘 신규 기업을 만들어야 한다. 말 점프는 동풍 자동차 회사에 대해 이야기했다. 그는 동풍 자동차 회사가 동풍 주식회사의 든든한 뒷받침이라고 말했다.
일찍이 그 회사는 동풍이 아니라 제 2 차라고 불렸다. 오래된 2 차로 거슬러 올라가려면 53 년부터 말해야 하는데, 당시 소련은 중국이 두 개의 자동차 공장을 짓는 것을 도와야 했는데, 1 기가 좀 크고 2 기가 좀 작았다. 장소는 우한 청산에 위치해 있다. 그러나 이후 중-소련 관계가 악화되면서 소 측은 모든 협력을 중단했다. 1963 년 국민경제가 회복되기 시작한 후에야 제 2 차 자동차 회사를 건설할지 아니면 스스로 건설할지 제안했다. 왜 십언 안에 지어야 합니까? 당시 중앙에서 3 선 건설정신을 확정했기 때문에 장춘 일기가 일선에 있어서 싸우는 것은 분명 불길할 것이다. 소련이 지은 것입니다. 안에 있는 설비는 모두 알고 있습니다. 폭탄 하나가 다 끝났다. 그래서 우리는 그것을 중부 남부에 지어야 한다. 이곳에는 도시가 있어서는 안 되고, 공장이 있어서는 안 된다. 이것은 전쟁경제에 의해 결정된 것이다.
당시 전국 국민들은 모두 2 기를 지지했다. 중앙의 중요한 공사로서 10 만명은 0 부터 20 여 년 동안 무당산 아래에 40 만명의 도시를 건설했다. 3 선 건설이 성공할 수 있다는 것은 기적이다. 마선생은 동풍회사가 일찍이 군공에서 민간용으로 이전해 제품 품질, 기업 관리, 기초 업무를 중시해야 한다고 말했다.
79 년,' 영웅자동차' 는 동풍의 명성을 크게 떠들썩하게 했다. 자위 반격전이 시작된 뒤 제 2 차 자동차 회사에서 2,000 대의 차를 뽑아 전선으로 작전했다. 동풍차를 이용하는 모든 회사들이 모두 공헌하고 3 등 이상이라는 것을 발견하여' 공훈차, 영웅차' 라고 불린다. 명성이 열렸고, 그 이후로 매년 1 만여 대의 주문이 증가했다.
일정한 단계로 발전한 후, 교통은 2 차 창업에 가장 큰 장애물이 되었다. 출산은 필수이지만, 전체 출산은 불가능하다. 가계재산이 너무 크다. 새 프로젝트만 밖에 두다.
따라서 동풍의 전략은 십언 기지를 공고히 하고 양양기지 건설을 가속화하고 우한 기지를 발전시키기 위해 노력하는 것이다. 제 2 차 대개발에서 회사는 양양기지 건설을 매우 중시한다. 양양은 초가지철도, 향중철도, 한강이 만나는 곳이다. 경광철도가 개통되기 전에는 예로부터 남곡북운의 중요한 통로였으며, 서에는 쓰촨, 서북에는 산시, 북에는 하남, 남에는 호북이 있었다. 이것은 전략적 요충지이다. 쓰촨 (WHO) 까지 출구가 두 개 있는데, 하나는 보성선 () 이고, 하나는 향중선 () 으로 교통이 매우 편리하다. 그래서 우리는 양양에서 1 만 무 () 의 토지를 계획하고 있으며, 주로 엔진과 경카드를 취급하고, 십언 () 는 주로 중카드를 경영한다.
90 후, 저는 세 번째 창업에 들어갔습니다. 이 단계에서 양양기지를 더 건설하고, 우한 승용차 기지를 발전시키고, 승용차의 동력도 양양에 놓을 것이다. 동풍이 트럭으로 출발하여 규모로 말하면 동풍이 세계 3 위이다. 중국이 입세한 후 자동차가 멸종의 재난에 직면했는지 묻는 사람이 있다. 이와 관련하여 마위는 그렇지 않다고 생각한다. 동풍 트럭으로 국제 시장보다 가격이 훨씬 낮기 때문에 기술 수준도 부단히 높아지고 있다. 중국에서는 트럭 두 대가 산타나 한 대를 바꾸었다. 외국에서 산타나 승용차 두 대가 동풍 같은 트럭을 바꾸었다.
현재 동풍 트럭은 매년 3000 여 대, 주로 동남아와 중동을 수출하고 있으며, 최근 유럽 수출을 계획하고 있다. 동풍의 가격은 절대적으로 경쟁력이 있으며, 관건은 배출이다. 그들의 법률은 매우 엄격하다. 우리는 트럭에 대해 매우 자신이 있다. 현재 새로 개발된 3T 트럭은 국내에서 선두를 달리고 있으며, 1.5T 는 변속, 방향, 승차 편안함 등에서 승용차로 발전하고 있습니다. 이 회사는 1995 년부터 경차를 생산하기 시작했고, 속도는 매년 두 배로 늘었다. 3T 차는 동북에서 매우 인기가 있어' 3T 왕' 이라고 불린다.
현재 회사는 전국 각지에서 1 톤 경카드를 성대하게 출시하고 있으며, 주회의장은 광저우에 있습니다. 차 한 대의 판매 이윤은 약 5000 ~ 6000 위안이다. 트럭은 규모의 경제를 가진 제품이다. 손익분기점을 넘으면 수억 달러를 벌 수 있다. 네가 하든 안 하든, 모두 있다. 고정비용은 없어서는 안 된다. 은행 대출 이자를 포함한다. 현재 1 톤 차량의 손익분기점이 아직 도착하지 않아 일시적으로 계획 적자라고 부른다. 하지만 콘민스 엔진은 국내 동종 엔진 중 최고인 미국 기술이다.
동풍의 부강차는 1.3- 1.6L 로 동풍의 다른 차보다 경쟁력이 떨어지며 아직 생산능력이 형성되지 않았다. 이 회사는 혼다사와 합작하여 동풍 혼다 엔진 회사를 설립하여 광저우에서 자동차를 제조한다. 동풍이 가장 어려운 부분, 즉 엔진, 섀시, 기어박스를 담당하고 있으며, 차량 조립은 원광표 () 가 부담한다. 생산에 들어간 후에는 확실히 잘 팔릴 것이다.
전체 동풍회사의 발전은 십언 () 에서 양양 () 까지, 양양 () 에서 우한 () 까지이다. 전반적으로 한수 하류로, 상하류에는 중중형 트럭, 경트럭, 승용차가 있어 호북에 의지하여 전국을 향하고 있다.