첫째, 기본 개념 (목표)
주요 두 가지가 있습니다. 하나는 심천에서 배송하는 것과 같은 고객의 요구를 충족시키는 것입니다. 이틀에 한 번, 6 일 이내에 모든 도시에 도착하도록 요구합니다. 둘째, 배송 최적화, 비용 최소화.
둘째, 운송 수단의 선택
주요 운송 수단은 도로, 수로, 철도, 항공, 다식 운송입니다.
당신이 준 제품으로 볼 때, 도로와 철도 운송이 주된 방법이어야 하지만, 소량의 항공운송이 필요할 수 있다는 것을 배제하지 않고, 주로 6 일의 인도기일이다. 먼 도시에서는 도로나 철도가 고객의 요구를 충족시키지 못할 수도 있습니다.
셋째, 운영 모드
운송 운영 방식에는 두 가지 옵션이 있습니다. 하나는 자체 운송을 조직하는 것이고, 다른 하나는 운송 업무를 아웃소싱하는 것입니다.
업무가 전국 각지에 분포되어 있기 때문에 화물량이 비교적 통일되어 있지만 (3000-4000), 나는 이것이 일회성 업무라고 생각하는데, 일년 내내 업무를 하든 아니든 운송비가 안정적입니까? 납품 단위가 생산적 기업으로 추정되고 납품처 위치가 분산되어 있기 때문에 아웃소싱을 위주로 하는 것이 좋습니다. 즉, LTL 전용선 물류원 내의 전용선 탁운부는 구체적인 운송 배송 업무를 담당하고 있습니다. 물론 화물량이 안정되면 차량이 될 수 있고, 기업이 멀지 않은 지방 도시 화물 배송을 담당하는 운송 업무도 배제할 수 없다.
넷째, 차량과 말의 크기
위의 경우, 명확한 화물량은 없지만, 스피커는 분명히 보통품이며, 도시 간 거리도 가깝지 않다. 따라서 철도 운송 외에 도로 운송도 자동차의 용적을 최대한 활용하는 것을 고려해야 한다. 도시는 선전에서 비교적 멀고 간선 운송이 주요 방식이다. 화물차는 주로 세미 트레일러와 전체 트레일러라고 생각할 수 있다. 도시 배송은 현지 도시의 배송센터에 맡길 수 있습니다. 도로 운송 조건이 충분하면 고객에게 직접 배달하는 것이 좋다.
동사 (verb 약어) 라인 최적화
간선 운송 라인 최적화에는 몇 가지 기본 모드가 있습니다.
물론 이론적으로도 순환운송 방식이 있지만, 당신의 실제 수신점을 감안하면 이미 제외되었습니다.
여섯째, 원가 회계 (도로 운송을 참조로 사용)
자영비용은 주로 1, 고정비용: 차량 감가 상각, 인건비, 관리비, 간판비, 정기 유지비, 이자비용 등이 있습니다. 2. 가변 비용: 연료 비용, 도로 및 교량 비용, 창고 임대 비용, 유지 보수 비용, 유지 보수 비용 (여행과 함께), 세금, 사업 수수료, 보조금, 현지 유통 비용 등
각 최적화 선택의 비용을 계산한 후 화물 운송 계획을 세우다.
일곱. 최종 계획 결정
화물 운송 계획에 근거하여 혹은 더욱 보완한 후에 최종 계획을 확정하다.