전열함은 대구경 함포를 주요 작전 무기로 하는 대형 수면 작전 함정이다. 위력이 큰 대구구함포와 두꺼운 장갑을 갖추고 있어 공격성과 보호성이 강하다. 전함은 한때 인류가 창조한 것이다.
건설된 가장 크고 복잡한 무기 시스템 중 하나로, 20 세기 초의 전성기에서 제 2 차 세계대전에 이르기까지 장거리 타격 수단을 갖춘 유일한 전략 무기 플랫폼이기 때문에 각 해군 강국들의 중시를 받고 있다. 아래에
제 2 차 세계대전 중 전력이 가장 강한 10 척의 전열함만 열거하여 네티즌들이 감상할 수 있게 하다.
첫째, 아이오와급 전함
전열함' 아이오와' 호 우현의 9 개 주포가 연달아 발포해 이 배수량 4 만 5000 톤의 거대한 물체가 10 미터를 트래버스했다고 한다.
제 2 차 세계 대전 중 아이오와급 전열함은 항모 특파대와 함께 고속과 강력한 방공화력으로 양서류 상륙작전을 지원했다.
아이오와급 전열함은 미국이 제 2 차 세계대전 기간에 건설한 가장 큰 톤수의 1 급 전열선이자 세계 마지막 현역 퇴출 전열선이다.
아이오와급 전함 6 척을 건설할 계획이다. 초함은 아이오와 1940 에 지어졌고, 4 척은 아이오와에 건설되었다.
현호 B-61), 1940 은 6 월 27 일 뉴욕 해군공장에서 정식으로 착공했고, 1943 은 2 월 22 일에 정식으로 입역했다. 뉴저지 (뉴저지 주)
현호 BB-62), 1943 은 5 월 23 일 현역에 가입했다. 미주리 (미주리 주)
현호 BB-63), 6 월 공식 투입1944+01; 위스콘신 주
현호 BB-64), 1944 는 2006 년 4 월 16 일 현역에 가입했다. 일리노이) 1945 는 8 월에 일을 중단했습니다. 켄터키) 1950 65438+ 10 월 출시.
공사가 중단된 후, 완공되지 않았다.
1938 년 미 해군은 새로운 고속 전열함인 아이오와급 디자인을 제안했다. 사우스다코타 주의 보호 수준을 유지하는 기초 위에서 아이오와급 전열함
속도 향상에 중점을 두어 호스트 전력을 대폭 높이다. 아이오와급 발전소의 호스트 전력은 당시 가장 큰 선박 동력 장치로, 설계 항속이 33 절까지 치솟았다. 파나마 운하 갑문의 제한을 통과하다.
아이오와급 선체의 최대 폭은 33 미터로 제한된다. 선체를 재설계하고 선체 길이와 물을 늘리는 설계 조치를 취했다. 선체의 가로세로비가 7.9 에 달하는데, 그 가늘고 긴 뱃머리는 항행 개선에 유리하다.
속도는 감 항성에 영향을 미칩니다.
아이오와급 주포는 경량 406mm 50 배 구경 주포를 사용한다. 3 개의 삼중 주포탑이 장착되어 있으며, 각 포탑의 회전 부분은 1730 입니다.
톤, 두 개는 뱃머리 방향에 있고, 하나는 뱃머리 방향에 있다. 갑옷 보호 방면에서 아이오와급의 전반적인 보호 설계는 사우스다코타급과 비슷하며, 측면 주 장갑대와 주 방뢰 장갑이 하나로 합쳐져 많은 것을 결합했다.
무거운 수밀실은 수중 어뢰 보호 시스템을 구성한다. 아이오와급 함함 양쪽에 각각 탄사기 한 대를 설치하여 수상 관찰기 세 대를 실었다.
둘째, 전함 야마토 호
19411010 월 30 일 수모만의 펠레 섬과 오키나와 초소 사이에서 전속 공판이 진행됐다. 당시 상태는 공개 시험 배수량 69304 톤, 15 1700 축 마력, 프로펠러 223.2 회전이었다.
1942 2 월 12,' 대합'
"장문" 호를 대신하여 일본 연합함대의 주력이 되었다. 일본 해군은 19 13 부터 1942 까지 29 년 동안 12 척의 전함을 건설했다. 그중에는 대합 () 이 있다.
선령은 가장 짧고 (194 1), 배수량이 가장 많고 화력이 가장 강하며 장갑이 가장 무겁고, 천하무적, 고약금탕의 해상 강철 성으로 불린다.
셋째, 비스마르크급 전열함
나치 독일의' 비스마르크' 호 전열함은 해상에서 침몰하지 않는 철강보루로 불린다.
비스마르크호는 1936 년에 착공했고, 1939 년에 진수했고, 이듬해 8 월 24 일에 복무했다. 히틀러가 극도로 날뛰는 표현이며 살인 기계입니다. 길이 830 피트 (약 252 피트)
M), 타이타닉호와 거의 같습니다. 표준 배수량 465,438+0,700 톤은 당시 세계에서 가장 큰 전함으로 해군 역사상 대화급과 아이오와급에 버금갔다. 비록 크긴 하지만, 그것은
1.50,000 마력 엔진에 의해 구동되며 속도는 최대 30 노트입니다. 주포의 장갑탄은 경탄으로 초속이 높아서 15 마일 떨어진 함선을 파괴할 수 있다. 장갑 보호 방면에서 같은 기간 전열함 중 보호 규모가 가장 크고 측면이다.
장갑 13 인치 (약 33cm), 어뢰 방어 시스템은 300kg 의 독일 RDX 고폭약을 막아 보호 능력이 놀랍다.
이 함선에는 독일의 최신 레이더, radio laterolog 등 전자설비와 정교한 수밀실 디자인이 갖춰져 독일 해군이' 침몰하지 않는 근해 철강요새' 라고 부른다. 1939 년 비스마르크호가 물에 들어갔을 때 히틀러는 직접 목청껏 연설을 하고 전통적인 샴페인 개업식을 직접 공연하며 큰 기대를 걸었다.
다섯째, 노스 캐롤라이나 전함
1930 년대 중반, 아시아와 유럽의 잠재적인 적 일본과 독일이 적극적으로 군대를 확장하고 있다는 점을 감안하여 미 해군은 영미법에 따라 체결한 제 2 차 런던 해군 조약에 따라 1937 에 노스캐롤라이나 급 전열함 두 척을 건설하기 시작했다.
두 척의 노스캐롤라이나 급 전열함이 건설되었다: 노스캐롤라이나 BB55 와 워싱턴.
BB56). 전함 1937 10 10 월 27 일, 노스캐롤라이나호는 뉴욕 해군 조선소에서 착공하고 4 월 입역1; 같은 유형의 함정, 전열함 워싱턴호, 6 월 1938 개관.
일, 194 1 5 월 재직.
태평양 전쟁이 발발한 후 1942 년,' 노스캐롤라이나' 호와' 워싱턴' 호가 연이어 미 해군 태평양 함대에 가입했다.
1942 년 8 월, 미군이 과달카날 섬에 상륙했고,' 노스캐롤라이나' 호는 당시 유일하게 항모를 호위하는 빠른 전열함이 되었다. 이번 전투에서 효과적인 표현은 미 해군에게 있다.
고속 전열함은 그들의 주요 임무를 다졌다: 항모 편대를 위한 공중 엄호를 제공한다. 1942165438+10 월 14' 워싱턴' 호는 과달카날 섬 부근의 야전에서 레이더의 지도 아래 침몰했다
일본 해군 전함 안개 섬 번호. 1944,' 워싱턴' 호 선주가 충돌사고로 손상되어 새 선주를 교체했다. 태평양 전쟁 기간 동안 노스캐롤라이나 2 급 함은 대부분의 주요 작전 활동에 참가했다.
이동, 주로 항모에 엄호와 수륙 상륙작전을 지원하고 길버트, 마샬제도, 마리아나 제도, 괌, 이오지마, 일본 섬들에 대한 공격에 참여했다.
전열함' 노스캐롤라이나' 호는 1947 년에 은퇴했다. 196 1 년 전쟁 기념함으로서 미국 노스캐롤라이나의 페르코 강을 참관하다. 워싱턴 1960 철거.
작업 특성
표준 배수량: 36600 톤 (1.942); 완전 적재 배수: 46700 톤 (1945)
캡틴 222 미터 최대 선박 폭 33 미터; 평균 초안 9.6m, 가장 많이 먹는 물 10.8m.
동력: 보일러 8 대, 복합 감속 기어가 있는 터빈 4 대, 호스트 출력 동력: 12 1000 축 마력.
최대 속도: 28 절; 항속: 17450 해리/15 절, 6740 해리 /25 절.
장비: 9 문, 3 개, 406 mm /45 배 구경 주포, 10 개, 127mm 고급 양용포 (측면당 5 문),1
탑승자: 디자인은 1885 (여기서 장교 108, 병사 1777) 로 편성되어 있습니다.
여섯째, 리슐리류급 전열함
1935 10 10 월 22 일, 리슐리류급 1 함인' 리셀리' 호가 브레스트에 첫 번째 용골을 깔았다. 그 후 4 년 동안 2 번 함인' 장-바' 호와 3 번 함인' 클레멘소' 호가 잇따라 착공했다. 리슐리는 중세 프랑스의 유명한 추기경 대주교이다.
프랑스는 처음으로 세 척의 리슐리류급 전열함을 건설한 다음 세 척의 개선된 리셀리류급 전열함을 건설할 계획이다. 1940 년대 중반에 이르러 전체 조선 계획이 완성되면 프랑스는 이탈리아와 독일 해군의 유사한 전함에 대항하기 위해 비교적 새로운 전열함 8 척을 갖게 될 것이다.
일곱째, 조지 5 세 전함
조지 5 세 왕급은 영국이 1930 년대 말에 건설한 1 급 전열선이자 제 2 차 세계대전 전 영국이 건설한 마지막 전열선이다.
그 설계는 1936 년 제 2 차 런던 해군 조약 (전열함 표준 배수량은 35,000 톤으로 제한됨, 주포 구경은 14 인치, 즉 356mm 이하임) 에 부합하는 전형적인 조약 전열선이다.
영국 왕립 해군 함정 조지 5 세 왕호, 윌스 친왕호, 요크 공작호, 앤슨호, 호호 등 동급에는 다섯 척이 있다.
조지 5 세 왕은 왕립 해군 현지 함대의 기함이다.
웨일스 친왕은 복무하자마자 독일 해군' 비스마르크' 호 전열함을 포위하는 전투에 참가한 뒤 처칠 총리를 데리고 전상을 들고 미국을 방문해 유명한' 대서양 헌장' 에 서명했다. 194 1 년 12 월 10 일 웨일스 친왕호가 말레이아에서 일본 비행기에 침몰했다.
1943 65438+2 월 26 일 요크 공작호는 호위작전에서 독일 해군 전열함 사은호스트호를 파괴했다.
제 2 차 세계대전 후반에 조지 5 세 왕은 영국 태평양 함대에 가입하여 대일 공격에 참가했다.
작업 특성
설계 배수량: 35,000 톤, 완전 적재 배수량: 44650-45360 톤.
크기: 총 길이 227 미터, 드래프트 라인 225.5 미터; 전폭 31.4m; 최대 대식수깊이는10.8m 입니다
호스트 전력 1 10000 마력. 최대 속도: 29 절, 수명: 15000 해리/10 절.
장비: 65,438+08 주포 65,438+04 인치 /45 배 구경 (4 연포탑 2 개와 쌍련포탑 1 개), 65,438+06 양용포 65,438+033mm /50 배 구경
장갑: 측면 장갑대 (최대) 15.4 인치, 갑판 7 인치, 포탑 (전면) 16 인치, 포기 16 인치, 지휘관탑
승무원: 1530- 1900.
여덟, 비네토 특급 전열함.
비토리오 비네토 특급전열함은 이탈리아에서 만든 전열함입니다. 처음 두 대의 비네토 특급함: 비토리오 위니토와 박정수 리오; 두 가지 개선 사항: 로마호와 Impero 호.
1930 년대에 프랑스는 독일의' 포켓 전함' 에 대항하여 새로운 덩케르크급 전열함을 건설하기 시작했는데, 이탈리아 해군의 원래 전열함은 이미 시대에 뒤떨어졌다. 처음에 이탈리아 해군은 한 척을 지을 준비를 했다
"돈케르크" 급과 맞설 수 있는 새로운 전함. 결국 이탈리아 해군은 35,000 톤의 전열함, 즉 나중에 비토리오 비네토 특급전열함을 설계하고 건설하기로 결정했다.
성능 특성:
비네토트' 급, 중구화포는 모두 안살도가 설계했고, 또 다른 이탈리아 군공기업 오토사 (Odero-Terni-Orlando 의 줄임말) 도 일부 생산 임무를 맡았다.
비네토트 급에는 3 개의 3 단 3 단 38 1 밀리미터 주포를 설치했는데, 당초 생각했던 406mm 구경 주포 방안은 제조가 어려워서 포기해야 했다. (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도전명언)
안살도1934 381
강화층과 내강 앞부분의 강화층은 최외층이 활동관리돼 총 길이의 약 72% 를 차지한다. 총구에는 외부 지름이 6 10 mm 인 클램프 구조가 있습니다. 총꼬리는 연결고리로 총관에 장착되었다. 거물
꼬리에 나사가 있고 6 개의 기밀 나사가 있습니다. 래치는 액기기구의 반자동으로 열리며, 동작 주기는 3.5 초입니다. 그중에서 포탑 왼쪽 총전은 왼쪽으로 열리고 다른 두 개는 반대 방향으로 전환한다. 총꼬리 주위에 골고루 배열되어 있다.
4 개의 실린더 액체 가스 회수기, 정상 뒷좌석 거리 1 미터. 각 포탑에는 195 발의 갑탄과 57 발의 수류탄을 포함한 222 발의 탄약이 있다.
38 1 밀리미터 구경 주포 총 중량
102.4 톤, 총 길이19781mm/l51.92, 총관 길이/kloc-
456.438+06 리터. 내강 표면에는 96 개의 동등한 우측선강선, 버스 깊이 3. 1 mm, 폭 8.458 mm, 공선 폭 4.0 mm 이 새겨져 있다. 강선의 감긴 거리는 지름의 30 배이다
사이클, 축 이동의 길이). 모자가 달린 갑옷 피어싱, 수류탄이 있습니다. 갑옷탄은 길이 1.699 미터, 무게는 885 킬로그램, 탄바닥은 88 킬로그램의 TNT 로 채워져 있습니다. 수류탄의 길이와 무게는 갑옷 피어싱과 같습니다.
774 킬로그램. 추진제는 6 팩으로 포장되어 총 무게가 271.7kg 입니다. 포병은 정상적으로 장강압을 320 MPa 로, 갑탄 초속 850-870 m/s 로 사용하는데, 포구의 관통력으로 보면 이탈리아의
38 1mm 포의 위력은 일본 94 식 460mm 포와 미국 MK7 식 406mm /L50 포에 버금가는 위력이다. 그러나 발사약에 의한 포관의 제거가 심하기 때문에, 내실의 사용수명은 오직
1 10- 130 발, 세계 동종 해군 총의 약 절반. 최대 사정거리는 42800 미터이다.
38 1mm 3 회전 타워의 총 중량은 1595t 이고 링 시트 지름은 1 1.896m 이고 베이스 외부 지름은/kloc 입니다 전면 작전실은 두 개의 방화장갑 칸막이에 의해 세 개의 독립된 부분으로 나뉘며, 후미실의 지휘실은 작전실과 1 칸막이로 분리되어 포탑의 전반적인 생명력을 높였다.
포탑 아래에는 탄약고,' 비네토트' 급 탄약고 아래에는 탄약고, 위에는 화약고 (다른 대부분의 전열함과는 정반대) 가 설치되어 있다. 각 포마다 2 단 사탄 리프트 기구가 있는데, 사탄은 먼저 아래를 통과한다
그것을 수직 탄창의 화약고 플랫폼으로 들어 올리고 약과 함께 탄창의 탄창 광주리에 밀어 넣는다. 상부 리프트 기울기 각도는 14 도이며, 전기 윈치는 상하 두 개의 공급 광주리를 교대로 채워 넣는다. 조작 중심 메커니즘 및
탄약고 사이의 개구부는 방화 장벽과 방화막 보호가 있다. 이 포는+15 도 고도에 고정되어 있고, 탄환 속도 1.3 발/분, 전기 충격-기계 충격 바닥 불이 장착되어 있습니다. 각 포탑은 1 세트로 구성되어 있습니다.
450 kW 디젤 발전기는 단독으로 전력을 공급하지만 포탑의 전기 시스템은 여전히 전함 전체 전력망에 녹아들어, 일단 대구 발전기에 고장이 나면 포탑의 정상 운행을 보장할 수 있다.
비네토트' 급 부포는 4 개의 3 연복 152mm 포탑으로 구성되어 있으며, 안살도와 오토 * * *(Otto * * * *) 로 생산된다. 이 중' 리 솔리오' 호는 안살도 1934 와' 비네토트' 호를 사용한다.
2 번과 로마에는 오토 1936 이 장착되어 있습니다. 안살도 포의 전체 무게는 8.9 톤으로 총 길이는 8840 mm /L58, 포관 길이는 8382 mm /L55, 실장 길이는 7300.5 mm 입니다.
/l 47.9; 약실장 1005 mm, 용적 25. 19 리터. 총체는 내통, 외층에 둘러싸인 등 길이의 강화관, 활동이불, 수동 스위치가 있는 설형 총꼬리로 구성되어 있다. 오토 1936
이 포테이퍼 보강층은 비교적 두껍고 브레이크 라이닝과 보강형 앞 비스듬한 어깨, 총 중량 12.7 톤이 있습니다. 우측선강선을 40 등분하고, 감는 거리는 지름의 30 배이다. 갑옷 피어싱 중량 50kg, 초속 9 10/0m/초
44.4 kg, 초속 945 m/s. 16.35 kg 니트로 글리세린-니트로 셀룰로오스 추진제, 강압 327 MPa, 포병 최대 사정거리 25740m, 고도 45 도. 총 세 자루
탑통 총중량 135.4 톤, 탑통 고리자리 직경 6 미터, 받침대 외경 7 미터. 사격장 -5-+45 도, 각 포마다 별도의 전기 적재기가 있다. 화포는 고도가 20 도로 채워져 있으며, 사격속도는 분당 4 발이다.
비네토트급 장비 12 안살도 1938 과 오토 1939 형 90mm 단관고사포. 안살도가 처음 설계한 샘플 총관 길이는 48 배, 정형할 때는 50 배로 바뀌었다. 총체 박판
자체 조임 파이프, 반자동 수직 쐐기 총전은 나사산 꼬리 고리가 있는 총관에 장착되며 총체의 총 무게는 1.2 1 톤입니다. 맞춤형 총 중량 18kg, 초속 860m/s, 최대 사정거리 16000m, 최대 사격높이 860m.
10800 미터. 화포의 사정거리는 +75-3 도이다. 일반적으로 화포는 사격 지휘에 의해 원격으로 발사되거나 화포를 수동으로 조작할 수 있다. 탄약은 포탑 아래의 2 마력 전기적재기에 의해 자동으로 공급되며, 탄환 속도 12 를 적재한다.
16 또는 30/ 분 조절 가능. 마구간 탄약 쟁반에는 90 발의 예비 탄약이 있다.
90mm 구경 고사포는 안정된 포대에 설치되었다. 제노아의 세인트 조르조.
(SanGiorgio) 회사는 안정적인 시스템을 설계하고 생산했습니다. 안정기준 시스템 * * 은 1 1 팽이로 구성되어 있습니다. 전용 60V 120Hz 3 상 AC 로 구성된 시스템 주 팽이가 수직으로 회전합니다.
전원 공급 장치, 회전 속도 7200 회전. 두 개의 작은 수평 팽이는 팽이의 짐벌 고리에 단단하게 장착되며, 그 전원은 90V, 250Hz 의 특수 3 상 AC 전원 공급 장치에 의해 지원됩니다. 안정기의 회전 및 피치
전위차의 안정 범위는 각각+/-65438 04.5 도 및 +/-5 도이며, 포신의 상대 동작의 각속도와 각가속도를 수정할 수 있습니다. 이렇게 전함은 회전할 때에도 고사포의 효과적인 사격을 보장할 수 있다.
비네토트 급 근거리 방공 화력 구성 시스템은 37mm 기포, 20mm 기포, 8mm 고사기관총으로 구성되어 있으며, 모두 부레이더 회사에서 생산되며, 그 중 1935 기포는 다음을 포함한다.
포대를 안정시키다. 리 소리오와 각각 8 개의 이중복 1938 과 4 개의 단관 1939 37 포 (뱃머리 갑판에 배치됨) 와 12 개의 이중복/KLOC-를 장착했다.
20mm 기관포와 6 대 8mm 기관총. 1942 리모델링 후 2 번 주포 양측과 두 개의 앞 부포탑 꼭대기에 4 문 20mm 쌍련포를 설치했다. 다른 나라의 전함과
비네토트에 비해 고사포의 수가 현저히 적다. 그리고' 비네토트' 의 화포는 지휘자가 없어 포수에게만 수동으로 사격을 겨냥할 수밖에 없어 고속 목표에 대한 피해 확률이 매우 떨어진다. 이 섹션에서 보호 시스템을 편집합니다.
비네토 특급 전함 측면의 주 장갑대 설계 경사각은 10 도입니다. 선체 측 중부 장갑은 360mm, 선체 측 상부 장갑은 70 mm, 수평 보호는 3 층 수평 장갑으로 구성되며, 기내 윗부분은 3 층이다.
169mm 장갑, 탄약실 윗부분은 3 층 ***2 19mm 장갑입니다. 주포 앞 장갑은 340 mm 로 이탈리아 해군의 시험 실험에서 측면과 주포 앞 장갑은16000m 를 견딜 수 있다.
38 1mm 885 kg 갑옷 피어싱. 수평 장갑은 3,000m 고공에서 투하된 250kg 폭탄을 견딜 수 있고, 수중 장갑은 225kg TNT 의 폭발을 견딜 수 있다. 신형 수중 호현을 채택하다.
보호 시스템 (즉, "Pugris 시스템", 실전 효과가 제한되어 있으며, 비네토 특급수선 이하의 방어력이 부족하다는 실전 증명).
아홉, 넬슨급 전함
영국 왕실 해군 함정 넬슨호는 영국에서 건설된 전함이다. 영국 제독, 트라팔가 전투 영웅 호레쇼 넬슨 (1758- 1805) 의 이름을 따서 명명되었습니다.
설계 및 시공
제 1 차 세계대전 이후 영국은 N3 전열함을 건설할 계획이었지만, 워싱턴 해군 조약 때문에 태사했다. 조약의 최종 타협에 따르면 일미는 조약에 규정된 미완성 안보를 보유할 수 있다.
16 인치 구경 주포의 전열함 (일본의 용문급 전열함, 미국의 콜로라도급 전열함), 영국은 조약에 규정된 톤수 내에 16 인치 구경 주포의 전열함을 건설하고 설치할 수 있다.
약 10 년 내에 전함을 짓지 않을 것이다. 이 협정에 따르면 영국 해군은 1922+0 1 년 6 월부터 조약에 규정된 톤수 내에 넬슨급 전열함을 건설하기 시작했다.
넬슨급 전열함은 과거 영국 전열함에서 자주 사용하던, 평갑판선형을 더 이상 사용하지 않는다. 지들랜드 해전의 경험과 교훈에 따르면 주로 장갑 보호 수준을 높이는 것이다. 처음으로 경사진 수선 장갑대를 채택한 것은 당시 가장 두꺼운 전함으로 수평 방호 장갑을 강화하고 수밀실 등 간접 방어 시설을 늘렸다.
넬슨호 전열함 (HMS Nelson) 은 조약에 의해 35,000 톤으로 제한된다. 넬슨급은 모두 함교 앞에 있는 세 개의 삼련주포탑을 사용하며, 동력기관실과 부포포탑은 선체 뒤쪽에 집중되어 있다. 기본적인 디자인 아이디어는 N3 및 G3 계획과 거의 동일하며 장갑 보호가 필요한 부분에 집중하려고 합니다.
세 개의 주포포탑이 한데 모였고, 중간 포탑은 그 전후포탑보다 높이 설치되어 피라미드 모양으로 배열되어 있었다. 무게의 균형을 맞추기 위해 함교는 선체 뒤쪽에 있다. 이 설계의 목적은 제한된 갑옷 무게를 핵심 부위에 최대한 집중시켜 무거운 갑옷 보호가 필요한 핵심 부위의 범위를 가장 작은 지역으로 좁혀 더 나은 보호 효과를 얻을 수 있도록 하는 것이다.
그러나 이런 설계는 주포 사정거리 제한과 함미 사각의 결함을 초래했다. 동시에 어느 정도 동력성능을 희생하고, 최고 속도는 엘리자베스 여왕급 전열함보다 낮다.
그것의 함교는 이전의 군함이 낮고 좁은 함교와는 다르게 설계되었다. 장거리 화포 관찰의 요구를 충족시키기 위해 관찰 시설과 함교를 하나로 융합하는 탑교로 설계되었다.
넬슨급 열복 16 인치 구경 주포, 포탑 고급 양용 부포를 처음 사용했습니다. 주포는 복무 전 충분한 테스트를 거치지 않았기 때문에' 고속광탄' 의 주포와 삼중으로 채워진 주포탑을 사용했다
성능이 그다지 좋지 않아 주포의 위력 향상이 상당히 제한적이다. 포관 수명과 사격 정확도가 원래 15 인치 구경포보다 낮으며 포탑 신뢰성 문제가 많다.
X. 장문급 전함
해상 패권을 쟁탈하기 위해 제 1 차 세계대전에서 실력이 급속히 팽창한 일본은 88 함대의 계획을 다시 세웠다.
용문급 전열함은 일본 해군이 이 계획에 따라 정식으로 건설한 제 1 형 전열함입니다. 일본 해군은 당시 해군 강국 주력함의 경쟁 계획에 맞춰 더 큰 구경의 주포를 싣고 동력 성능을 높이고 장갑 보호를 늘렸다.
추세, 역대 해전의 경험에 따르면 일본 해군은 중화력과 고속의 전열함을 건설하기로 결정하고 미 해군과의 조선경쟁에서 품질을 높여 부족함을 보완하기로 했다.