AH- 1G 는 209 형과 비교하면 약간의 미묘한 변화가 있다. 이 기계에는 T53-L-1045KW (1400HP) 엔진이 장착되어 있으며, 텔레스코픽 스키는 고정 스키드로 대체되었습니다. 신축성 스키드의 장점은 매우 적고, 잠재적인 신뢰성 문제가 있으며, 강착륙을 지탱할 만큼 견고하지 않기 때문이다. 새로운 고정용 레일에는 유기 바퀴 장착 지점이 장착되어 있어 바퀴가 달린 코브라가 지면에서 유연하게 드래그할 수 있습니다. 방향 안정성을 높이기 위해 209 형은 꼬리에 작은 복지느러미를 설치했지만 시험비행은 코브라가 충분히 안정적이라는 것을 보여 AH- 1G 가 복지느러미를 취소했다.
AH- 1G 는 코브라 제품군 아래 모델의 기본 구성을 확립했다. 고도로 유선형 기체는 벌집 알루미늄 소재로 대량의 덮개를 열어 유지 관리가 용이합니다. 기체에는 936 리터의 자체 밀봉 연료 탱크가 설치되어 있으며 엔진 구역, 연료 시스템 및 유압 시스템은 모두 장갑으로 보호되어 있습니다. 두 명의 승객이 장갑석을 갖추고 있고, 그 옆 장갑판은 더 나은 보호를 위해 끌어올릴 수 있고, 포수도 앞에 유기코 장갑을 갖추고 있다. 209 형 검증기에는 방탄유리가 장착되어 있지만 무게가 너무 커서 생산에서 취소되었습니다.
1966 말미에 미 육군은 2 10 AH- 1G 의 주문을 늘렸다. 1968 까지 AH- 1G 누적 주문이 800 을 초과했습니다. 베트남 전쟁이 1972 에서 73 까지 긴장한 시기에, AH- 1G 의 총 수량은 이미 1 100 정도로 축적되었다. AH- 1G 와 UH- 1 이 장비와 부품에 상호 작용하기 때문에 전장의 고장이 다른 신식 무기보다 적을뿐만 아니라 물류 유지 관리도 편리하다.
AH- 1G 는 처음에 에머슨 TAT- 102A 포탑을 설치했는데, 그중에는 1 GE GAU-2B/ 8000 발의 탄약이 설치된' 미니포' 가 설치되어 있다. TAT- 14 1 두 개의' 미니포', 각각 4000 발 또는' 미니포' 와 M 129 40mm 류탄 발사기가 있습니다 이론적으로는 TAT- 14 1 도 두 개의 유탄 발사기를 장착할 수 있지만 이런 구성은 매우 드물다. 미니총의 사격 속도는 분당 2000 발이나 4000 발이고, 류탄 발사기의 사격 속도는 분당 450 발이다. 포탑의 사격 경계는 위 25 도, 아래 60 도로 230 도 회전할 수 있다. 정상적인 상황에서는 포수가 포탑을 통제하고, 비상시에는 조종사도 포탑을 전진 방향으로 고정시켜 사격할 수 있다. AH- 1G 의 기관사는 간단한 조작 시스템을 갖추고 있어 어쩔 수 없이 비행기를 조종할 수 있다.
코브라의 주요 플러그인 무기는 7 관 또는 19 관의 70 mm 로켓 둥지이다. 로켓탄은 고에너지 다이너마이트, 인살화살 ('못'), 백인 연소, 담배 탄두를 선택할 수 있다. 이 기계는 4 개의 127mm' 조니인' 로켓 둥지도 장착할 수 있지만 실전에서는 거의 사용되지 않는다.
8 월, 1967, AH- 1G 는 남월과 공군기지에 배치되기 시작하면서 즉시 격렬한 전투에 돌입했다. 코브라는 수송헬기를 호위하고 지상부대에 화력 지원을 제공하고 빠른 휴스오-6A 정찰헬기 편대와 함께 매우 효과적인' 사냥-살인' 또는' 분말' 팀 (미군의 비속어에서 정찰헬기편대는' 백팀' 으로 불리며 무직편대는' 홍대' 로 불린다. 코브라는 무장 정찰, 목표 영향 관찰, 심지어 수색 임무까지 수행할 수 있다. 1968 년 말까지 337 마리의 코브라가 베트남에 도착했다.
초기 단포탑 코브라는 때때로 1~2 개의 SUU- 1 1/A' 미니포' 곤돌라가 화력을 강화하고 각 곤돌라 장비1을 장착했다. 미니총의 사정거리와 살상력은 제한되어 있다. 70mm 로켓포는 사정거리가 더 크고 위력이 더 크지만 정확도가 낮아 일제히 목표물을 엄호할 수밖에 없다. 더 강한 화력을 제공하기 위해 많은 AH- 1969 에 M-35 화포 시스템이 설치되어 있다. 이 시스템의 핵심은 짧은 날개 선반 아래에 고정되어 있는 범용 전기 M6 1A 1 화신 20mm 기관포로, 탄약은 기체 왼쪽 썰매 위에 있는 유선형 페어링 안에 저장되어 있다. 기관총의 충격파를 막기 위해 코브라는 조종석 양쪽에 케이블 보호판을 설치하기 시작했고, 기관총이 발사될 때 승객들은 보호판을 잡아당겨야 했다. 그 후 장갑판은 조종석의 양쪽에 설치되도록 바뀌었다. M-35 는 강력하지만 뒷좌석과 진동도 마찬가지로 놀랍다. AH- 1G 의 기체 측면은 판금으로 보강해야 하기 때문에 재적재의 진도가 늦어진다. M-35 포가 발사되면 AH- 1G 의 계기가 몇 분 동안 중단되어 정상으로 돌아옵니다.
베트남 전쟁은 코브라에게 시전 재능을 제공하는 무대일 뿐만 아니라, 대구경 기관총, 더 나은 검색/조준기, 70 년대 초 복무한 BGM-7 1 세라믹 대전차 미사일 설치 등 디자인 개선이 필요하다고 지적했다.
AH- 1G 코브라는 기본적으로 낮에만 싸울 수 있지만 만부득이한 경우에도 조명탄과 탐조등으로 야간작전을 할 수 있다. 이런 이유로 육군은 야간 작전을 위한 코브라를 개발하기 위해 두 개의 실험 프로젝트를 진행했다.
첫 번째는 Huey Cobra 동남아 멀티 센서 무기 하위 시스템 프로젝트입니다. SMASH 는 AH- 1G 의 기수에 Aerojet 전자시스템사의 안 /AAQ-5 적외선 수동 조준 시스템 (SSPI) 포탑을 설치하고 전방 적외선 영상기를 내장했다. 에머슨 전기회사의 안 /APQ- 137B 이동목표표시기 (MIT) 레이더 곤돌라가 오른쪽 날개 아래에 설치되어 있습니다. 참, 분쇄 실험은 비표준 긴급 장비 지원 프로그램 하에서 진행되었습니다. 당시 군부는 이 인공약어를 매우 좋아했다.
두 번째는' 코브라' 야간 화재 통제 시스템 (CONFIGS) 프로젝트로 LLTV 카메라 중 하나가 AH- 1G 의 기수에 설치되어 있다. 희미한 TV 부품은 U 자형 튜브형으로 코브라를 콧수염처럼 보이게 한다. CONFIGS 이미 저는 턴테이블을 추적할 수 있습니다. 베트남 전쟁 때, 위에서 언급한 센서 기술은 성숙하지 못했고, SMASH 와 CONFIGS 는 성공하지 못했지만, 야전의' 코브라' 개념은 후속 모델에서 실현되었다.
결국 벨은1116ah-1g 를 만들었고, 마지막은 2 월에 배달되었습니다. 1973 비행기는 베트남에서 약 300 대의 손실을 입었는데, 그 중 약 1/3 은 비전투 손실이다. AH- 1G 의 정확한 손실은 집계하기 어렵다. 사업심이 있는 군 정비사들이 전쟁으로 손상된 코브라를 회수하고 보수하고 심지어 잔해로 사용 가능한 비행기를 만들었기 때문이다. 미 해병대는 코브라에도 관심이 많았지만, 해상 비행의 안전을 보장하고 더 강한 포탑 무기를 갖고 싶어했다. 처음에 국방부는 해병대에 코브라 쌍헤어스타일을 제공하기를 거부했다. 쌍헤어스타일이 AH- 1G 와의 공통성을 떨어뜨렸지만 해병대의 견지로 타협했다. 1968 년 5 월 벨은 49 대의 쌍발 AH- 1J' 바다코브라' 주문을 받았고, 전환으로 미 육군은 1969 년 해병대에 38 대를 이관했다.
1969165438+10 월 AH- 1J 첫 비행. 이 기계의 가장 두드러진 특징은 푸혜캐나다 T400-CP-400' 쌍계약' 엔진을 설치하고 턱 범용 포탑에 범용 전기 M 197 20mm 기관포를 설치한 것이다.
당시 쌍발 시스템은 막 연구 개발에 성공했다. 원래 미국과 캐나다 연합 프로젝트로 벨 모델 2 12' 쌍휴이' 를 위한 쌍발 엔진을 개발해' 쌍계약' 이 코브라의 선호가 됐다. T400-CP-400 엔진 시스템은 기본적으로 PT6T-4 라고도 하는 PT6 터빈 샤프트 엔진 2 대와 변속기 1 개로 구성됩니다. "이중 계약" 의 총 출력 전력은1140kw (1530 축 마력) 로 레콘밍 t53-l-/kloc-0 보다 큽니다 단일 엔진이 고장나면' 이중 도급' 시스템도 정상 비행을 유지하기에 충분한 동력을 제공할 수 있다. "이중 계약" 은 실제로 1340 kW (1800 축 마력) 의 최대 출력 전력을 제공할 수 있지만, 전동 시스템은 이렇게 큰 전력을 감당할 수 없다. 이렇게 하면 T400-CP-400 의 두 엔진은 정상 작동 시 모두 극한 전력 모드에서 작동하며, 단일 엔진에 장애가 발생할 경우 다른 엔진은 자동으로 최대 전력을 출력합니다.
M 197 은 기본적으로 삼관판 화신총으로, 결국 해병대와 육군에서 코브라의 표준 포탑 무기가 되었다. M 197 의 발사 속도는 분당 750 발이지만 16 발만 연속 발사할 수 있다. AH- 1J 는 750 발의 탄약을 가지고 있고 기관총의 사정거리는 위 20.5 도, 아래 50 도, 240 도 회전한다. AH- 1J 는 AH- 1023 리터의 936 리터에서 기체 연료 탱크를 약간 늘려 해병대의 특수장비를 추가했다.
AH- 1J 는 6 월 1969 부터, 서비스 평가는 7 월 1970 부터 시작됩니다. 197 1 2 월, 4 대의 AH- 1J 가 베트남에 와서 2 개월간 작전을 평가했다. 이 네 대의 비행기는 남월의 라오스 침공에 가담하여 4 월에 베트남을 떠날 때까지 참여했다. 1972 의 북베트남 공세에서 해병대는 오키나와에 AH- 1J 를 배치했다.
해병대는 이어 두 번째 AH- 1J 를 주문하여 총 기계 수를 69 대로 늘리고 마지막 1 은 2 월 1975 에 납품했다. AH- 1J 와 그 후의 쌍헤어스타일' 코브라' 는 때때로' 쌍코브라' 라고도 불린다. 도자기 대전차 미사일을 장착할 수 있는 309 형' 안경왕뱀' 이 2 세대 AH- 1' 코브라' 의 탄생을 이끌었다. 미국 해병대는 더 멀리 갔고, 그들의' 해상 코브라' 는 후기에 더 강력한' 지옥불' 대전차 미사일을 장착했다. 2 세대 코브라는 냉전 시대의 더러운 소규모 전쟁에 광범위하게 등장하여 많은 외국 군대에서 복무했다. 해병대의 최신 AH- 1Z 는 코브라가 2 1 세기 내내 전선에서 활동하게 했다.
197 1 12 년, 벨은 이란 가치 7 억 8 천만 달러의 주문을 받고 2,87 대의 2 14 형 휴이 범용 헬리콥터와 202 대의 향상된 AH 를 구매했습니다. 국제적으로 AH- 1J 라고도 하는 이 향상된 코브라는 전력이 더 높은 T400-WV-402 를 갖추고 있어 엔진이 지속적으로1250KW (/KLOC) 를 출력할 수 있도록 전동 시스템을 강화했습니다. 20 mm 기관총의 포탑은 뒷좌석 완충장치를 추가했다. 포수는 이미지 안정 조준경을 갖추고 있고, 심지어 안정석까지 갖추고 있다.
이란 왕군의 국제 AH- 1J 중 62 대는 Tao 미사일을 발사할 수 있는 능력을 갖추고 있으며, 안경왕뱀의 미사일 발사 시스템을 갖추고 있으며, 나머지 비행기는 그렇지 않다. 1978 년 벨은 도자기를 발사할 수 있는 국제 AH- 1J 8 대를 한국에 전달했다.
1980 년대 이란 이라크 전쟁에서 이란 코브라는 광범위하게 참전했고, 이라크에서는 자주 그의 라이벌인 미 -24' 암사슴' 을 만났다. 암사슴은 코브라보다 힘과 속도가 더 강하지만, 후자는 더 민첩하다. 헬리콥터 두 대가 싸이클에서 기본적으로 팽팽하다. 이란은 코브라가 도기 미사일로 격추한 기록을 포함하여 암사슴 6 마리를 격추했다고 발표했다. 이란은 코브라가 이라크 미그 -2 1 전투기 3 대를 격추했다고 주장하기도 했다! 이에 대해 이라크는' 암사슴' 이 10 코브라를 격추했다고 주장했다. 미 육군은 이미 AH-64 를 선택해 몰려오는 홍갑을 맞췄지만 아파치의 장비는 시간이 좀 더 걸리며 코브라는 다시 과도기적 해결책이 됐다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
1972 년 3 월 육군은 기존 AH- 1G 미사일의 발사 능력을 높이기 위해 벨사에 코브라 무기 개선 프로젝트 (ICAP) 를 시작하라고 요구했다. 이를 위해 벨은 8 대의 AH- 1G 를 개조하고, 기수에 벨 휴스 XM26 망원 조준장치 (TSU) 를 설치하고 날개 아래에 M56' 도자기' 4 연합 발사기 2 대를 설치했다. M56 송신기는 짧은 날개의 플러그인 프레임에 설치되며, 내부 선반은 로켓 둥지나 기타 무기를 장착하는 데 사용할 수 있습니다. 이 기계는 이중' 도자기' 발사장치도 장착할 수 있지만 거의 사용되지 않는다. 이 코브라의 일련 번호는 YAH- 1Q 로 바뀌었고, 1973 부터 1975 까지' 도자기' 의 오랜 발사 실험을 시작했다.
육군은 YAH- 1Q 가 단기 수요를 충족시킬 수 있다고 판단하고 10 1 AH- 1G 를 ah-/kloc 로 개조했다 1975 년 초, 첫 번째 AH- 1Q 인도부대. AH- 1Q 에서 복무할 때, 비행기의 동력이 부족하다는 것을 깨닫고, 8 개의 중형' 도자기' 미사일을 실은 후 더 이상 지면으로 날 수 없었다. 1975 에서 육군은 코브라 민첩성과 기동성 향상 프로젝트 (ICAM) 를 가동하여 이 문제를 해결했다. 벨은 AH- 1G 에 최대 전력1340KW (1) 를 출력할 수 있는 강력한 레콘민 T53-L-703 터빈 샤프트 엔진과 새로운 전동 매커니즘을 설치했습니다. 이 시스템의 일련 번호가 YAH- 1R 로 변경되었습니다. 또한 AH- 1Q 한 대도 YAH- 1S 로 같은 수정을 했습니다.
새 엔진이 만족스럽기 때문에 육군은 92 대의 AH- 1Q 와 198 대의 AH- 1G 를 AH- 1 으로 개조하라는 명령을 내렸다. 원형기에 비해 공식적으로 개조된 AH- 1S 는' 설탕 그릇' 노즐과 같이 약간 변경되어 개선된 AH- 1S 또는 개조형 AH- 1S 라고도 합니다.
1979 로 시작하여 AH- 1S 를 제공합니다. 80 년대 중반, 15 AH- 1S 코브라는 노스루프사에 의해 특수 TH- 1S 트레이너로 개조되었다. 기수포탑은 보철물로 대체되어 AH-64 아파치의 수동적인 야시시스템 (PNVS) 과 조종사 조종석의 차양이 설치되어 있다. 이 비행기들은 아파치 조종사의 야간 착륙 훈련에 쓰인다. AH- 1S 프로젝트 이후 미 육군은 이른바 단계적 개선이라는 새로운' 도자기 코브라' 를 주문했다. 처음에는 생산 AH- 1S (AH- 1S(PROD)) 라고 불렀고, 번호 1988 은 ah-/kloc-로 바뀌었다.
벨은 100 AH- 1P' 도자기 코브라' 를 만들고 1977~ 1978 년에 부대를 인도했다. AH- 1P 의 엔진 동력이 더욱 커져 새로운 평면 조종석 덮개를 교체하여 AH- 1P 를 비행탱크처럼 보이게 하고, 평면 유리는 반사를 크게 낮추어 전장 은폐에 도움이 된다. 하지만 AH- 1P 도 방탄유리가 장착되어 있지 않습니다.
AH- 1P 는 또한 지상 비행에 필요한 계기, 레이더 고도계 및 라디오를 개선하고 AN/APR-39 레이더 경보 수신기를 추가합니다. 카만 K-747 사다리꼴 날개 끝 복합 재료 로터는 67 번째 선반부터 설치됐고, 이후 초기 코브라도 로터를 바꿨다. 1980 년대 중반, K-747 복합 재질 로터의 날개 끝이 접착 문제로 떨어져 일부 코브라가 일시적으로 금속 로터로 교체되었지만 문제가 빠르게 해결되었다. 다음으로 육군은 AH- 1S 포병 업그레이드 또는 AH- 1S 코브라 무기 강화 시스템 (AH- 1S(ECAS) 이라고 하는 2 단계 개선 프로젝트를 시작했습니다. 당시 각종 육군 코브라는 여전히 구식 TAT- 14 1 포탑을 사용하여 강력한 기관총을 설치할 수 없었기 때문에 AH- 1E 를 해병대 AH-/KLOC 로 바꿨다. 또한 AH- 1E 에는 다음과 같은 개선 사항이 있습니다.
M 128 헬멧 조준시스템 (HSS), 탑승자는 머리를 목표로 돌리기만 하면 무기 조준을 제어할 수 있다.
70mm 로켓 플러그인 관리 시스템. 놀랍게도 AH- 1S/P 는 로켓을 발사할 능력이 없다.
새로운 상점 관리 시스템을 지원하기 위해 전력이 더 큰 발전기를 교체했다. 세 번째 단계는 현대 AH- 1S 또는 AH- 1S 현대 코브라 (AH- 1S(MC) 로 축약됨), 번호/kloc-; 이것은 미 육군 장비의 마지막' 코브라' 이기도 하다.
AH- 1F 는 다음과 같은 개선 사항을 제외하고 AH- 1P/E 의 모든 특성을 상속합니다.
레이저 거리 측정기가 장착된 새로운 화재 통제 시스템으로, 레이저 플레어 추적기를 수용할 수 있도록 로터 전송 페어링 앞에 볼록이 추가되었지만 결국에는 설치되지 않았습니다.
안전한 음성 통신 장치와 새 컴퓨터.
개선된 M 136 헬멧 조준구는 곤돌라 레이아웃을 개선하고 곤돌라 조명은 야간시경과 호환됩니다.
앤 /ALQ- 144 IRCM 은 엔진 실 상단에 설치되며, 테일 노즐은 적외선 신호를 줄이기 위해 길어집니다.
조종석 위아래에 케이블 가위를 추가하여 지면에 닿을 때의 안전을 확보했다.
벨은 두 대의 AH- 1p 를 AH- 1F 시제품으로 개조하여 1979 ~ 1986 기간 동안 미 육군을 위해 99 대의 AH 를 생산했다. 이것은 미국에서 만든 마지막 새로운 단일 엔진 코브라입니다. 1986 까지 미국 코브라의 수는 1 100, 1979 및 1982 에 있습니다
복무 후 AH- 1F 는 새로운 엔진 공기 필터, 향상된 로터 회전 사판, 레이저 경보 센서, 독침 공대공 미사일 발사 능력, 가장 중요한 코브라 야간 공격 시스템 등 계속 개선되어 비행기가 주야로 24 시간 도자기를 발사할 수 있게 했다.
그럼에도 불구하고 Cobra 는 도태되었다. 80 년대 후반에 AH-64 아파치가 일선 부대의 AH- 1F 를 대체하기 시작했고, 국민경비대는 점점 더 많은 탈락형 코브라를 갖추게 되었다. 1999 년 군대가 코브라를 완전히 소멸했고, 200 1 년 국민경비대에서 완전히 은퇴했다. 미 육군은 그 효능을 테스트하고 과녁기로 사용하기 위해 무인항공기 (UAV) 로 개조하는 등 특수한 용도로 코브라를 소량 비축했다.
일부 구식 AH- 1F 는 외국군을 장비했고, 심지어 미국 임업국도 산불 예방을 위해 25 대를 확보했다. 이' 화코브라' 들은 기수 아래에 전면 적외선 포탑을 설치하여 데이터 체인을 늘리고 빨간색과 흰색 두 색의 소방색을 뿌렸다. 2003 년 말, 첫 번째' 불코브라' 가 미국 임무국에 입소해 지상에서 화재 탐지와 소방관 안내 임무를 수행하기 시작했지만 물이나 난연제를 직접 투입할 수는 없었다. 플로리다 임업국도 이 임무를 수행하기 위해 낡은 AH- 1P 3 대를 설치했지만 전방 적외선 포탑을 설치하지 않고 포탑을 철거하고 의족을 설치했다. 69 대의 AH- 1J' 해상 코브라' 를 구매한 후 미 해병대는 더 많은 무기를 확보하여 총수가 124 에 이를 수 있기를 희망했다. 그러나 해병대는 두 번째 헬리콥터가 Tao 미사일을 발사해 위력을 높이길 바란다. 이에 따라 벨은 생산 라인에서 AH- 1J 두 대를 올려 새로운' 바다코브라' -AH- 1T 프로토타입을 개조했다. 1976 년 5 월 29 일, AH- 1T 프로토타입의 첫 비행으로 시험 결과가 만족스럽다.
AH- 1T 는 T400-WV-402 쌍발 시스템을 탑재하고 출력 전력은 1470 kW (1970 축 마력) 로 올라갑니다. 벨 2 14 의 전동 시스템을 사용하여 새 회전 날개 직경은14.6m 로 늘어났고, 날개 면은 더 넓으며 날개 끝은 뒤로 스윕되었습니다. 꼬리 패들도 커진다. 새 로터 AH- 1T 와 맞추기 위해 꼬리보가 길어지고 기체와 꼬리보가 연결된 곳에 뚜렷한 경사 전환이 있습니다. 꼬리보의 증가된 무게의 균형을 맞추기 위해 앞 기체도 약간 길어져 증가된 공간이 더 큰 내부 유량을 가져왔다. 이 기계는 또한 수직 꼬리의 상단을 잘라 면적을 줄이고 수직 꼬리 아래에 작은 꼬리날개를 추가합니다.
벨 * * * 은 59 대의 양산 AH- 1T 를 만들었지만 자금 문제로 처음 33 대는 도자기를 발사할 능력이 없었고, 이후 24 대는 기수 조준경과 스페리 -UNIVAC 헬멧 조준경을 장착하여 도자기를 발사할 수 있었다. 최초의 33 대는 결국 표준형으로 업그레이드되었고, 이후 AH- 1T 는 지옥불 미사일 발사로 진급되었다.
70 년대 말, 벨은 AH- 1T 를 기초로 새로운 코브라를 설계했다. 주요 개선 사항은 GE (General Electric Company) 의 T700-GE-700 이중 엔진, 최대 전력 940 킬로와트 (1258 축 마력) 를 교체하여 AH-65438 이라는 지옥불을 발사할 수 있다는 것입니다. 그러나, 바레비 왕조가 몰락함에 따라 이란의 후속 주문은 물표류에 놓였다. 하지만 벨은 AH- 1T+ 개발을 멈추지 않았고, 항공기 검증기의 시험비행은 1980 년 4 월부터 시작되었다. 이때 벨은 이 프로젝트에 대해 큰 기대를 하지 않았다. 외국의 주요 고객을 잃은 후 나머지 국내 고객인 해병대도 AH-64 아파치를 장비하고 싶었기 때문이다. 그러나 이번에는 벨이 보물을 걸었다. 198 1 년, 국회는 해병대에 아파치 구매 자금을 제공하기를 거부했고 해병대는 코브라 먹다 남은 밥을 되새겨야 했다. 해병대가 값어치를 느낄 수 있도록 벨은 AH- 1T+ 를' 슈퍼코브라' 로 더욱 개선하여 총 전력이 2520kW (3380 축 마력) 인 T700-GE-40/KLOC 로 바꿨다. 1983 165438+10 월16 일 이 기계의 생산번호는 AH- 1W 입니다. 해병대는 AH- 1W 와 1W 트레이너 44 대를 주문했고, 이후 34 대가 더 늘었다. 또 다른 39 개의 AH- 1T 를 AH- 1W 로 업그레이드합니다.
이 "위스키 코브라" ("위스키" 는 W 를 의미함) 는 새로운 엔진 시스템 외에도 다음과 같은 개선 사항이 있습니다.
새로운 야간 조준 시스템 (NTS) 에는 CCD TV 카메라, 전방 적외선 카메라 및 자동 목표 추적 기능이 있는 레이저 목표 표시기가 포함됩니다. NTS 에 맞도록 새로운 포수 컨트롤 패널. 전자 장비를 수용하는 데 사용되는 턱 교정 볼록.
ECP- 1674 통합 자위대 키트에는 AN/AAR-47 미사일 경보 시스템이 포함되어 있습니다. 이 시스템은 미사일 꼬리 불꽃을 감지할 수 있는 광학 시스템이며, 미사일이 접근했을 때 날개 끝 위에 설치된 AN/ALE-39 호일/적외선 방해 미사일 발사기를 자동으로 시작합니다. AN/APR-39A(V)2 레이더 경보 수신기: 헬리콥터가 레이저에 노출되면 AN/AVR-2 레이저 경보 수신기가 경보를 보낼 수 있습니다.
AN/ALE- 144 IRCM 간섭기, 새로운 후드, 적외선 억제기가 있는 테일 노즐.
AH- 1W 는' 타오',' 지옥불', AIM-9L' 방울뱀' 공대공 미사일, AGM- 122' 를 포함한 다양한 플러그인 무기를 장착할 수 있다. 해병대는 또한 장갑차의 살상력을 높이기 위해 M 197 기관총을 위해 갑탄을 준비했다.
사정거리가 살상력이 증가한 지옥불에 비해 오래된 도자기는 큰 진보로 AH- 1W 를 치명적인 깡통 따개로 만들었다. 현역 AH- 1W 는 방울뱀과 권총을 거의 장착하지 않는데, 슈퍼코브라에게는 너무 무겁다. AH- 1W 도 독침을 발사할 자격이 있지만 이런 공대공 미사일은 거의 사용되지 않는다. "줄루 코브라" ("줄루" 는 Z 를 의미함), 일명 "독사" 는 새롭고 조용한 쿼드 로터 시스템을 갖추고 있으며, 로터는 공격함에 보관하기 쉽도록 자동 접기 시스템을 갖추고 있다. 회전 날개의 수명은 최대 10000 시간으로 23 mm 고사포의 사격을 견딜 수 있으며, 꼬리 노도 4 노엽으로 바뀌었다. 줄루 코브라는 위스키 코브라의 T700-GE-4 10 엔진 시스템을 유지하지만 기어박스와 전동시스템을 더 높은 전력으로 업그레이드해 회전 날개 전동시스템 페어링의 모양을 바꾸었다.
줄루코브라는 해밀턴 표준 보조동력 장치 (APU) 를 추가했고, 시코스키 S-70 블랙독수리도 이 모델을 사용했다. 내부 유량이 758 리터로 증가했고, 짧은 날개는 연료 탱크가 있는' 젖은' 날개로, 연료 탱크 안에 모두 불활성 기체가 채워져 화재 위험을 낮췄다.
AH- 1Z 의 날개 아래 선반 수가 6 개로 늘어났고, 그 중 2 개는 날개 끝 선반으로 방울뱀을 장착할 수 있고, 날개 아래 선반은 로켓 둥지나 4 개의 지옥불 발사기를 장착할 수 있어 AH- 1Z 는 최대/KLOC-까지 장착할 수 있습니다. AH- 1Z 는 우익에' 긴 활' 밀리미터 웨이브 레이더를 설치해 전천후 AGM- 1 14L 지옥불 미사일을 발사할 수도 있다. 또한 고급 APK WS 70mm 레이저 유도 로켓을 발사할 수 있다.
AH- 1Z 의 항공 전자 장비와 조종석도 크게 업그레이드되었습니다. 조종석은 완전히 새롭게 설계되었으며 스위치 버튼이 정렬되어 조이스틱과 총 거리 바를 사용합니다. 전면 및 후면 승객은 15X20 의 다기능 평면 패널 디스플레이를 갖추고 있어 디지털 지도를 표시할 수 있습니다. 기내 항공 전자 장비에는 보안 무선 통신 시스템, 전술 디지털 데이터 시스템 및 GPS 수신기가 있는 관성 탐색 시스템도 포함됩니다. 앞뒤 선실 배치는 기본적으로 일치하여 탑승자들은 모두 비행기를 조종하거나 무기를 발사할 수 있다. AC 전원 공급 시스템이 고장나면 각 승객은 배터리 백업 비행 컨트롤 패널을 사용하여 헬리콥터를 타고 긴급 귀항할 수 있습니다.
AH- 1Z 는 헤드에 /AAQ-30 독수리 눈 목표 조준 시스템 (TSS) 을 설치했습니다. 이 시스템에는 눈 안전을 위한 전면 적외선 카메라, 희미한 컬러 TV, 레이저 거리 측정기 및 레이저 목표 표시기가 포함됩니다. 초기 코브라의 전방 적외선은 몇 킬로미터 이내의 목표만 인식할 수 있는 반면, TSS 의 3 세대 적외선은 승무원들이 지옥불 미사일 사정거리 밖의 목표를 식별하고 지상 고사포 사정거리 밖에서 공격할 수 있게 해 준다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
줄루 코브라' 승무원들은 프랑스 테레즈가 개발한' 탑올' 비행 헬멧을 착용하고 있는데, 이는 항공기 비행 시스템의 핵심 중 하나다. 헬멧에는 HD 프로젝션 TV 시스템이 내장되어 있어 승무원에게 비행 데이터, 대상 이미지 및 데이터를 겹쳐서 제공할 수 있습니다. 야시경을 설치하여 고도로 통합된 야시기능을 제공할 수도 있다. 야간시경이 달린 헬멧은 무게가 2.2kg 에 불과하다 .....
기타 새로운 항공 전자 장비로는 새로운 자위 키트, 공수 목표 이전 시스템, 공수 시스템 모니터 1 개, 작업 컴퓨터 2 대, 작업 데이터 로드 모듈 1 개가 있습니다. 자위키트에는 위스키 코브라에 있는 두 개의 AN/ALE-39 를 대체하는 4 개의 AN/ALE-47 호일/적외선 간섭탄 투척기가 포함되어 있습니다. AN/ALE-47 은 수동, 반자동 및 완전 자동 모드에서 작동합니다. 향상된 AN/APR-39B(V)2 레이더 경보 수신기: AN/AAR-47(V)2 미사일 경보 장치로 AN/AVR-2 레이저 조사 경보 장치도 대체합니다. AH- 1Z 에는 AN/ALQ- 144 IRCM 이 설치되어 있지 않습니다
AH- 1Z 의 기체는 새로운 하드웨어를 수용하고 균형 중심을 유지할 수 있도록 더욱 늘어납니다. AH- 1W 업그레이드 후 기체는 "0 시" 비행 시간에 도달할 수 있습니다. 줄루코브라는 AH- 1W 보다 450kg, 순항 속도 290km/h, AH- 1W 보다 40km..AH- 1Z 가 더 빨리 마운트된다 AH- 1Z 최대 이륙 중량 8390kg, AH- 1W 최대 이륙 중량 6690kg.
해병대의 코브라 조종사는 선진 조종석이 줄루 코브라의 가장 중요한 개선 중 하나라고 생각한다. 위스키 코브라의 조종석은 인체 공학의 악몽으로 비행과 전투에서 승무원들에게 많은 번거로움을 가져왔다. 또한 선진적인 전방 적외선 시스템도 큰 진보로 여겨졌으며, 마지막에는 비행기의 전동 시스템으로 여겨졌다. 위스키 코브라의 전동 시스템은 엔진 동력을 충분히 발휘할 수 없다. 조종사는 액셀러레이터를 조심스럽게 제어해야 하지만 줄루 코브라를 운전하는 것은 그렇게 걱정하지 않는다.