냉전 게임에서 소련은 국가를 전쟁 기계로 변모시켜 일어날 수 있는 전쟁을 항상 경계하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁) 무기 개발에 있어서, 우리는 감히 태만할 수 없다. 우러러본 지 20 년 만에 수/러시아' 앞날개' 전투기 기술이 다시 부상했고, 우여곡절을 겪은 후 우리는' 금독수리' 날개가 펼쳐지는 것을 볼 수 있었다.
미래를 향한 전투기.
80 년대 초, 미래를 향한 소련인들이' I-90 계획' 즉' 90 년대 전투기 계획' 을 제안했다. 미그 설계국은 개발 단위의 첫 번째 선택이었고, 뒤이어 소호이 설계국도 참여했다. 현재 I-90 프로젝트의 유복자인 수호이의 미그 1.44 와 수 -47' 금독수리' 는 모두 이 두 설계국에서 나온 것이다. 전반적으로 그는 내 형의 모습이다.
미그 1.44 와 수 -47 (모델) 은 I-90 계획의 유복자지만 소련이 90 년대에 들어선 지 얼마 되지 않아 사라졌다.
그러나' 금독수리' 의 탄생길은 자연히 그렇게 순조롭지 않다. 처음에는 이바노프 소호이 디자인 국장이' 수 -27' 이 강하다고 거절했다! 90 년대의 위협에 대처하기에 충분했는데, 사실은 이 말이 정말 옳았다는 것을 증명했다. 하지만 이바노프 이후의 새 사장인 시몬노프는' 새 전투기', 특히' 앞날개 전투기' 에 관심이 많아' 금독수리' 이야기가 시작됐다.
이바노프의' 직감' 은 여전히 정확하다고 말해야 한다. 90 년대 러시아는 정말 수 -27 가문에 의지했다.
S-22 에서 S-32 까지.
가장 먼저 나온 것은 S-22 로, 단일 엔진, 앞날개, 오리날개로 설계된 전투기로 이륙 무게는 약 20 ~ 24 톤이다. 그러나, 실제로 이런 비행기는 설계상 반드시 과체중이 될 것이라는 것을 발견하였다. 엔진 추진력이 충분하지 않아 모든 것이 다시 밀려야 하고, 그 다음에는 쌍모가 있는 S-32 가 있다.
외형적으로 S-32 는 S-22 의 주요 특징을 유지하지만 R-79M 엔진 2 대를 장착하여 단일 엔진이 18.5 톤의 추진력을 제공합니다. 나중에 그들은 S-32 에 AL-4 1F 엔진 (이 4 1 은 현재의 4 1 이 아님) 을 장착하고 싶다고 한다. 최대 추력 20 톤으로 무가력 장거리 초음속 순항이 가능하다고 한다. 소련이 해체될 때까지 나는 엔진을 보지 못했다.
또한 소련군은 "벡터 노즐", "신형 탄사석", 기체용 복합 재료 등 여러 가지 첨단 기술을 채택했습니다. 스텔스 기술도 고려했다고 합니다. 결국 수호이 설계국은 T-4MS 폭격기를 개발한 경험이 있지만 잘 발휘하지 못하는 것 같습니다.
전방 약탈익 함선 계획.
시간이 왔다 1988, 소련이 카운트다운 단계에 들어서자 모든 것이 너무 느리다. 그러나 비상사태에서는, 소련 해군은 그들의 항모를 위해 몇 개의 함선을 찾아야 한다. 기회를 잡은 수호이 설계국은 기존 경험을 바탕으로 함선판 전투기인 수 -27KM 를 신속하게 개발했다. 이렇게 부르는 것은 아마도 소련 해군이 고려한' 수 -27K 깊이 개선' 과 관련이 있을 것이다. 하지만 사실 이런 비행기는 수 -27 과 특별한 관계가 없다.
또 다른 흥미로운 현상은 최대 이륙 무게가 40 톤인 뚱보가 스키 점프 갑판에서 이륙하는 것이 상당히 어렵다는 것이다. 일반 후방 날개 전투기의 경우,' 점프' 할 때 속도가 부족하면 바로 바다로 찍힐 수 있다. 그러나 Su -27KM 은 전방 날개 전투기이며, 리프트가 큰 것이 장점이다. 이론적으로 수 -27KM 는' 점프' 한 후 10- 15 미터 떨어지지만, 이후 충분한 속도와 리프트 비행을 얻게 되는 것도 소련의 주요 특징이다.
결국 시간은 수 -27KM 에게 살길을 주지 못했다. 소련이 해체된 후 항모 계획은 없어졌고, 당연히 이렇게 선진적인 함선은 필요하지 않다. 경기 불황으로 프로토타입의 수도 처음 몇 대에서 한 대로 줄었다. 왜 나중에 S-37 로 이름이 바뀌었을까요? 1996 의 시제품 제조 단계 초기에 서방 잡지들이' S-32 가 곧 탄생할 것' 이라고 반복해서 외쳤다는 소식이 전해졌다. 그리고 수호이는 계획을 S-37 로 바꿔 서방에 S-32 가 존재하지 않는다고 말했다.
1999 모스크바 항공전에서 S-37 의 첫 공개는 모두를 깜짝 놀라게 했고, 한동안 각종 소식이 길에서 뿔이 흩어졌다. 당시 S-37 이 어떤 모습일지 아는 사람은 거의 없었고, 여러분 앞에 나타난 것은' 단순판' 에 불과했다. 수많은 시스템이 수 -27 의 설계를 적용했을 뿐만 아니라, 신형 탄사석과 벡터 노즐도 자취를 감추었다. 엔진조차도 먼저 미그 -3 1 과 향상된 D-30F 1 1 엔진을 가지고 생계를 꾸릴 수 밖에 없다.
이후 수호이 설계국은 S-37 의 실용성을 위해 많은 노력을 기울였지만, 공식적으로 수 -47 의 번호를 부여했다. 하지만 여전히 금독수리 실험 비행기의 운명을 바꿀 수는 없다. 결국 수 -47' 금독수리' 는 러시아를 위해' 앞날개' 경험을 남기고 수 -57 을 위해 많은 기술 탐구를 해왔고, 결국 불가피하게 무대에서 물러났다.
그들은 또한 앞 스윕 날개' 트레이너' 인 SR-10 을 가지고 있다.
유명한 수호이 설계국과 달리 김독수리는 무명 현대항공기술설계국 (SAT) 에서 탄생했다. 회사의 사장은 두 명의 항공 애호가이다. 그들의 첫 번째 생각은 스턴트 비행기를 만들어 재미를 보는 것이었고, 2009 년에는 자신의 나무 모형을 가지고 모스크바 항공전에 갔다. 뜻밖에도 금도금과 눈을 크게 뜨고 러시아 공군에 비행기를 팔 생각을 했다. 그 이후로 이 스턴트 비행기는' 트레이너' 로 옮겨졌다.
당시 러시아 공군의 경우, 소련 시대에 구매한 체코 신천옹은 낡아서 무거운 부담을 지고 있었다. 뉴자크-130 은 좀 비싸서 그렇게 많이 살 수 없다. 자크-152 는 프로펠러 초보자로 앞장서는 것이 비현실적이다. 그래서 그들은' 빠르고 경제적인' 트레이너가 절실히 필요했고, 두 사람은 한 박자에 맞춰' 금독수리' 가 정식으로 데뷔했다.
20 15,' 금독수리' 가 본격적으로 첫 비행한다. 이때는 아직 완벽하지는 않지만 외관은 이미 멋있다. 날개 폭 8.4m, 기장 9.59m, 높이 3.55m, 날개 앞 10 도 (이것도 SR- 10 이름의 유래), 엔진은-AL-25TL 엔진입니다 러시아인의 절약에 감탄할 수밖에 없다. 20 17 모스크바 항공전에서' 금독수리' 가 무대에 나타났을 때, 모두들' 금독수리가 다시 돌아온 것 같다' 고 경탄했다.
SR- 10 의 전망은 무한히 아름다운 것 같습니다. 아쉽게도 러시아 국력의 폭락에 직면하여 아름다운 미래는 종종 상상 속에 머물러 있다. 얼마 전 SR- 10 의 구매 계획이 다시 좌초되었다는 소식이 전해졌다. 후속 자금 부족으로 SR- 10 의 개선과 생산이 중단되어야 합니다.
항공공업은 군공 피라미드의 정상으로서 자신을 유지하기 위해 강력한 국력이 필요하다고 말할 수 밖에 없다. 절름발이 러시아는 이미 그해 양강 중 하나인 소련이 아니다. "작은 금독수리" 의 운명은 앞날개를 위해 설계된 수 -47 "금독수리" 와 똑같아 민망하다.