저격수 9 는 전천후 방공 요격기, 고고도 고속이다. 주로 소련의 역화와 미국 B-1초음속 폭격기를 겨냥한 것이다. 설계사양은 쌍26 (26km, 속도 2.6 마하) 에 달하며 중국 전투기의 성능이 가장 좋다고 할 수 있다.
개발 계획은 1964 에서 제안되었습니다. 당시 1963 년 겨울 이후 7 기 섬멸이 여러 차례 고공작전에 참가해 상승제한 시간 단축, 고고도 고속 성능 저하, 레이더 없음, 고고도 기동 성능 차이 등의 단점을 드러냈다. 게다가, 전투화력과 이착륙 성능도 강화되고 향상되어야 한다. 따라서 1964 부터 60 1 부터 고공 작전의 요구 사항을 충족하기 위해 섬멸 7 개선을 고려하고 있습니다.
10 월 25 일, 1964 10, 6 원이 심양 60 1 에서 열린' 미그-2/kloc' 회의에서 60 1 이 제안한 미그-21의 두 가지 리모델링 방안은 이중 헤어스타일과 단일 헤어스타일입니다.
전자는 미그 -2 1 비행기를 기반으로 한 향상된 터보 제트 7 엔진 두 대를 설치할 계획이며, 항공기 공압식 모양은 큰 변화가 없다. 이 방안은 이미 섬멸 8 로 발전했다. 후자는 새로 설계된 가력 터보 팬 엔진 606 대, 추진력 8500kg 을 설치할 계획인데, 이 방안은 이미 섬멸 9 로 발전했다. 당시 두 가지 방안의 비행 성능은 미국 F-4B 와 비슷했다. 즉 20km, 최대 마하수 2.2, 기본 항로 1.600km, 무게는 약 10 톤이었다.
1965 65438+ 10 월 12- 17, 3 개 기관은 베이징에서 항공공업기업사업 단위 지도 간부 회의를 개최했다. 회의 기간 동안 군차관이 신형 엔진 개발 작업 좌담회를 주재했다. 새 엔진 개발 주기가 길까 봐 회의는 미그 -2 1 을 원준 엔진으로 쌍발 설계 방안을 마련하기로 합의했다. 그러나 회의 후' 이중 25' 단일 엔진 방안을 제시했다. 즉, 60 1 처음에 제안한 단일 엔진 방안.
미그 -2 1 을 이해하는 동시에 60 1 은 국내외 기술 상황을 조사하여 8 기 섬멸을 위한 예비 전술기술 요구 사항을 제시하고 3 월 1965 에 6 원에 신고했다. 지도 사상은 고공 고속 성능을 두드러지게 하고, 항로를 늘리고, 상승률을 높이고, 화력을 강화하는 것이다. 성능 지표 요구 사항은 19- 를 사용하는 상한선입니다. 60 1 예상 섬멸 8 기 첫 비행은 1967 에서 완성되었고 부대는 1970 소량 배치 장비를 할 수 있습니다.
그러나 4 월 1965,1 요격 성능이 뛰어나 저격작전을 병행하고, 최대 대마혁수 2.4~2.5, 21~ 22km, 작전 반경 350km 로 제한된다. 비행기의 총 중량은 14 톤 정도이다.
다음 시간 동안, 8 기 섬멸은 곧 승인을 받았고, 구체적인 시험 시간표를 확정했다. 섬멸 9 도 약간의 진전을 이루었다. 먼저, 60 1 선택한 섬멸 9 의 공압식 배치 매개 변수, 네 가지 날개 평면 모양, 즉 선단 뒤 50 도의 스윕 날개, 선단 뒤 각도 57 도의 삼각 날개, 선단 뒤 각도 55 도의 뒤 스윕 날개, 쌍앞 뒤 날개의 이중 삼각 날개, 풍동 모형을 설계했습니다.
4 월 1966, 1, 3 기부는 국방공업사무소, 국방과학위원회에' 섬멸 9 항공기 설계 방안' 을 제출했다. 국방과공위는 회의를 열어 섬멸 -9 항공기 설계 방안을 심사하고 군사위원회에' 섬멸 -9 항공기 전술 기술 논증 보고서' 를 제출했다. 보고서는 섬멸 -9 최대 대마혁수 2.4, 20~2 1 km, 최대 항로 3000 km, 작전반경 600 km, 최대 수명 3 시간, 최대 상승률180
601 은 네 가지 날개 평면 모양 방안을 모델링하고 풍동 실험을 진행했다. 이 중 주로 후견익이나 삼각익을 고려하는데, 후견익과 삼각익이 모두 선단 후견으로 날개의 임계 마하 수를 늘리는 방법을 채택하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 삼각익, 삼각익, 삼각익, 삼각익 등) 그러나 초음속 비행이 마하수 2.0 으로 증가하면 선단 뒤 약탈각은 60 도보다 커야 아음속 뒤 약탈 날개 방안을 채택할 수 있지만, 선단 뒤 약탈각이 너무 크면 날개 뿌리 구조가 악화되어 구조 무게가 증가한다.
또한 저속할 때 공압적 특성도 나빠지고, 리프트도 줄어들고, 저항력도 커진다. 따라서 큰 후방 스윕 날개를 사용해서는 안 되며, 삼각날개가 더 적합하고, 후방 스윕 날개의 장점과 루트 구조의 힘 상태를 보장하고, 구조 무게를 줄이며, 비행기의 수직 비행 안정성을 보장하는 데 도움이 됩니다.
이에 따라 60 1 은 처음 세 가지 방안을 취소하고 삼각익의 앞부분 뒤 약탈각을 55 도로 변경하여 섬멸 9IV 방안이라고 합니다. 이것은 정상적인 레이아웃의 삼각 날개 구성이다. 시작 모양은 같은 모양, 섬멸 7 과 섬멸 8, 기수를 제외하고는 양쪽으로 흡입하는 것을 제외하면 초기 초7 형, 즉 공압형 외형의 섬멸 7CP 와 비슷하지만 크기가 훨씬 크다. 이 방안은 MIG -2 1 에 대한 변경이 크지 않기 때문에 성공은 상당히 확실하다.
하지만 1966 의 4 절부터 1967 까지 풍동 실험을 통해 섬멸 9IV 방안이 이상적이지 않다는 사실이 밝혀져 무미삼각익 방안을 제시했습니다. 이를 V 방안이라고 합니다. 시나리오 5 는 무미 삼각익 비행기로 양쪽에서 흡입하고, 앞 가장자리는 60 도, 날개 면적은 62 평방미터이다. 날개 하중의 감소로 인해 V 방안은 기동성이 더 좋지만, 리프트 보조익의 강성과 제어력 문제 및 제로 리프트 모멘트로 인한 제어난을 해결하기는 어렵다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 날개명언)
그러나 이 기간 동안 섬멸 8 은 순조롭게 발전했다. 1966 년 말 현재 60 1 이 모든 도면 설계 작업을 완료했습니다. 8 월, 1 12 공장에서 시제품 두 대를 시험 제작하기 시작했고, 6 월,1968,01호 시제품 최종 조립이 완료되었습니다.
65438+2 월 19, 첫 번째 지상 활주가 완료되었습니다. 활주할 때 앞바퀴가 심하게 흔들렸지만 비상제동할 때 왼쪽 주륜 타이어가 터졌다. 그러나 1969 년 7 월 5 일, 섬멸 8 은 시험비행사 윤옥환이 운전하며 12 공장에서 항로 첫 비행 실험을 30 분 동안 마쳤다. 시험비행시 비행 고도는 3000 미터, 시속은 500 킬로미터이다.
1968 년 3 월, 6 원에서' 섬멸 9 항공기 개발 임무 동원' 회의를 열고 V 방안을 채택하기로 결정하고 1969' 11' 전에 섬멸 9 를 하늘로 보내 국경일 20 주년 봉헌을 위해 노력하기로 했다. V 방안의 일부 기술문제를 해결하기 어려워 국내 생산이 비정상적이어서 V 방안은 더 이상 진행할 수 없었고, 6 원은 V 방안의 시험 제작을 중지하라고 지시했다.
1969 년 2 월 3 일, 60 1 은 일부 힘을 뽑아 9 기 비행기의 개발을 계속하기로 결정했다. 1969 10 6 월1 시험 생산 작업은 1 공장 2 공장에 배정되어 연말 197 1 하늘을 요구한다. 1969 10 10 월 30 일, 3 개 기관, 6 원 군관은 실제 상황에 따라 섬멸 9 의 시험 제작 임무를 132 공장에 배정하기로 했다
1970 년 5 월 4 일, 60 1 에서 300 여 명을 청두공군 제 13 항공학교 (이후 6 1 1 로 설립) 로 뽑아 9 기 섬멸에 종사했다 1970 년 6 월 9 일, 항공공업 지도부는 베이징에서 9 개 몰살 방안을 심의하며, 900 ~1000km, 무게 13 톤, 900 ~13 톤,
1970165438+10 월, 6 원은 Xi 안에서 공장 원원 지도 간부 회의를 열었다. 공군 지도자는 개발 중인 섬멸 9 에 대해 새로운 요구를 제기했다. "이중 25 는 너무 작고 이중 28 은 너무 높아서 이중 26, 즉 최대 작업 마하수 2.6, 정적 상승 한도 26km, 최대 작업 쌀속도1300km/시간" 이어야 한다.
이 새로운 요구에 따라, 9 의 원래 배치를 섬멸하는 것은 더 이상 만족할 수 없다. 마지막으로 오리 레이아웃과 복부 또는 양쪽 흡기를 선택합니다. 그러나 일정 기간 일한 결과 천장 지표가 너무 높아서 엔진 성능이 미달되어 9 기 섬멸의 개발이 좌초될 수 있다는 사실이 밝혀졌다.
1975 65438+ 10 월 10, 서류는 섬멸 -9 의 지표에 대해 몇 가지 조정을 하고자 한다. 즉, 최대 대마혁수 2.5~2.6, 23km, 최대 상승률 220m 초, 기본 항로 2000km, 작전반경은 600km 이상이다.
아침 1976. 6 1 1 전멸 9 의 전체 공압 배치 및 설계 매개변수를 추가로 조정하여 섬멸 9VI-II 방안을 형성하였으며, 이 방안은 오리식 배치와 60 도 삼각익이 특징이다. 점유 50 평방 미터, 오리 날개는 55 도 삼각익, 면적 2.58 평방 미터, 고정 장착 각도 3 도, 기체 길이 18 미터, 양쪽 흡기. 입구는 이진 조정 가능한 멀티 웨이브 하이브리드 압축입니다. 9 10 터보 팬 엔진, 지상 전체 정적 추력 12400 kg.
장비 205 레이더, 탐지 거리 60-70km, 추적 거리 45-52km. 2 개의 PL-4 요격 미사일, 최대 유효 사거리 8km, 시커 요격 거리 18km.
197III8 기간 동안 중대한 개조로 인해 디자인과 도면의 절실한 요구로 섬멸 7 은 6 월 1 1 일부터 개발섬멸 9 가 위축되기 시작했다. 1980 년, 국가 경제 조정 정책을 시행하기 위해, 전멸 9 연구가 전면 중단되었다. 기체의 연구비는 약 210.22 만원이다.
그러나 섬멸 8 의 발전은 멈추지 않았다. 원래의 전술기술 요구에 따라 8 기 섬멸은 원래 전천후였다. 그러나 8 을 섬멸하는 AC 전원 공급 시스템과 설치할 신형 레이더의 개발이 늦어져 섬멸 8 의 연구 진도를 따라갈 수 없어 상급자들은 두 단계로 섬멸 8 항공기의 설계와 정형을 진행하기로 했다.
첫 번째 단계는 DC 전원을 공급하는 거리 측정기가 있는' 주간 항공기' 에 따라 정형화되고, 두 번째 단계는 AC 전원을 공급하는 신형 레이더의' 전천후 항공기' 에 따라 정형화하는 것이다. 1979 65438+2 월 3 1, 항공제품정형위원회는 8 정형을 몰살하기로 동의했고, 1980 년 3 월 2 일 중앙군사위 일반군수품 정형위원회는 (80) 정준자 40 국무원과 중앙군사위 재래식 군품정형위원회는 8 일 비행기의 생산정형을 비준했다.
중국은 차세대 주력 전투기의 선택에서 실용적이고 온건한 태도로 섬멸 8 노선을 선택했다. 처음에 이 방안은 미그 -2 1 에 대한 단순한 확대일 뿐, 성능은 두드러지지 않았지만, 끊임없이 개선되어 사양에서 3 세대 기계 수준을 갖추게 되어 결국 성공적인 전투기가 되었다.
하지만 섬멸 9 의 디자인 사고방식은 섬멸 8 의 디자인 성능을 크게 능가했지만, 연구 과정에서 직면한 극복하기 어려운 어려움은 여러 차례 금지돼 연구 작업을 전개하기 어려웠다. 따라서 조국의 운명에 관한 이 중대한 선택에서, 섬멸 8 의 그라데이션 방안을 선택하는 것은 분명 옳았으며, 섬멸 9 의 연구에서 많은 경험과 기술을 얻어 차후의 섬멸 8 개발에 성공적으로 적용되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
이후 섬멸 -8II 는 끊임없이 개선되어 유명한 섬멸 -88 시리즈 중형 전투기를 형성했다. 우리나라의 주력 전투기로서 우리의 위대한 국토 방공권을 건설하는 중임을 맡고 있다.