890 년대의 일본은 자동차 공업의 온상이라고 할 수 있다. 이 시기에 일본은 편안하고 호화로운 도요타 왕관과 세기뿐만 아니라 도요타 Supra, 혼다 NSX, 마즈다 RX-7 등도 있었다. 이 고전들은 사람들로 하여금 그 전성기에 머무르게 한다.
하지만 그 당시에는 이런 MPV 가 있었는데, 그 후손들은 실제로 동남 마름모지와 관계를 맺을 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언) 미쓰비시 L300, 즉 속칭 델리카입니다.
미니밴이 일본에서 시작되어 중국에서 자라면, 경험 많은 네티즌이 당연히 베이징 거리의 노란 택시 도요타를 떠올릴 수 있을 것이라고 믿는다. 하지만 당시 일본에서 미쓰비시델리카는 대박 승합차 못지않게 유명했고, 지금도 델리카의 열렬한 팬들이 적지 않았다.
미쓰비시 델리카의 특별한 점은 무엇일까요? 차체만 보면 기껏해야 일반 가정용 MPV 일 뿐이지만 이 차의 정수는 섀시에 있다.
미쓰비시 델리카는 태어날 때부터 미쓰비시 파제로의 플랫폼, 즉 비승식 차체, 고지대 간격, 강력한 4 드라이브 시스템을 답습했다. 90 년대 말 동남차는 대만성 미쓰비시 델리카의 음역명' 딜리카' 에 따라 이 차를 도입했다. 델리카는 파제로의 4 드라이브 구조와 매달림 형태를 거의 그대로 모방했기 때문에 당시' 가장 강력한' 승합차라고 할 수 있었다.
독특한 외관으로 어떤 각도에서 Delika 를 한눈에 알아볼 수 있습니다. 앞과 뒤에서 상징적인 거친 범퍼를 볼 수 있습니다. 측면에서 큰 차체와 거대한 타이어를 볼 수 있다. 맨 위에서, 당신은 이 델리카에 5 개의 천창이 있는 것을 볼 수 있다. 예, Delica 는 5 개의 채광창이 있는 MPV 입니다.
1 열 천창만 열 수 있지만 뒷줄 4 개 천창의 조명 효과는 이미 좋다. 미쓰비시는 또한 차 지붕 양쪽의 뒷천창을 흥미진진하게 설계하여 옆창과 맞물려 차 안의 승객들에게 가장 넓은 시야를 주었다. 좌석 배치 방면에서 미쓰비시델리카의 두 번째 좌석은 360 도 회전할 수 있고 각도도 조절할 수 있어 직석이든 거꾸로 앉든 누워도 쉽게 실현할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 좌석명언)
동력 방면에서 미쓰비시델리카는 많은 엔진을 탑재했지만, 가장' 신성한' 것은 코드 4D56 의 2.5L 디젤 증압 엔진이다. 앞뒤 축에 차속잠금장치가 달린 사륜구동은 이 차의 가장 영혼이 있는 형태라고 할 수 있다. 4 학년에 4 드라이브를 걸고, 미끄럼을 타서 트랜스퍼 박스를 막아라. 네가 바로 이 진흙밭에서 가장 아름다운 남자다. 유감스럽게도, Delica 는 출시할 때 값싼 차가 아니었다. 차종에 따라 신차 가격 구간은 20 만 ~ 40 만 원 정도입니다.
미쓰비시 델리카도 전장 구급차로 이용돼 신뢰성과 통과성이 얼마나 강한지 알 수 있다. 극단적인 환경에서, 네가 믿을 수 있는 유일한 것은 가장 원시적인 톱니바퀴가 맞물려 있는 것이지, 전자시스템이 아니다. 지금의 자동차는 점점 더 스마트해지고, 점점 더 편안해지고 있다. 나이든 운전자는 자동운전, 자동주차, 심지어 자동등반 (크리프 제어) 외에도 한 화면에서 차량의 많은 기능을 제어할 수 있다는 것을 전혀 예상하지 못한 것으로 추정된다.
일찍이 자동차와 운전자는 서로 보완한 적이 있다. 만약 네가 좋은 차를 운전하고 싶다면, 너는 반드시 뛰어난 운전 기술을 가지고 있어야 한다. 기성세대 운전자는 신기술에 저항하지 않지만, 이전에 운전한 즐거움은 이미 되찾기 어려웠다.
참고: 사진은 인터넷에서 나왔으며 권리는 원작자가 소유합니다. 감사합니다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.