1998 이 계획한 25 만에서 15 만 □ 공공시설과 녹지 비율이 크게 높아져 주거지 비율이 상대적으로 낮아졌다.
백운신도시 계획인구는 65438+ 만 명 급감했고, 최근 계획인구10.5 만 명. 오래된 공항이 이전될 때, 일부 활주로는 80 미터 폭의 녹색 경관축으로 확장될 것이다. 백운신도시는 더 이상 "높이 제한" 하지 않고, 100 미터 고층 빌딩을 "정착" 하게 한다 ...
6 월 29 일 오전, 주목받고 있는 광저우 백운신도시 계획조정 방안은 우리가 천호만호가 나오기 전에 1 차 전문가 초심회를 열었다. 광저우시계획국, 광저우시국토국, 성건축설계원, 성향계획원, 화남이공대, 광동공업대학 등에서 온 여러 전문가들이 최신 계획조정방안에 대해 의견과 건의를 발표했다. 백운신도시 계획 공식' 최종판' 이 곧 출범할 것으로 알려졌다. 중국 3 대 국제공항으로서 낡은 백운공항은 광저우 도시 발전에서 중요한 역할을 하고 있으며, 공항 이전 후의 개조 이용은 백운신도시 건설의 중점이 될 것이다.
백운구 계획국 관계자는 백운공항의 특별한 역사적 의미를 감안해 일부 공항 시설을 역사적 증거로 보존하고 공간 환경을 역사 기념물로 개조해 재활용해 지역의 역사적 맥락을 이어가고 있다고 밝혔다.
공항 중앙주활주로는 국부적으로 보존돼 80 미터 너비의 남북을 관통하는 녹색경관축을 형성하고 보행대로 백운신도시 핵심구를 관통하는 것으로 알려졌다. 공항 활주로 축 양쪽에서도 보조 기능 시설을 늘리고 지역급 상업, 소매, 문화, 사무센터를 점진적으로 확대할 예정이다.
현재 공항의 국내와 국제터미널도 보류하고 대형 상업시설로 개조될 예정이다.
이 관계자는 낡은 공항 시설이 어느 정도까지 보존되는지는 건물 자체의 역사적 가치와 상세한 계획이 정식 출범한 후의 전반적인 효과에 달려 있다고 강조했다. 광저우 구시가지의 교통 상황에 대해 말하자면, 회의에 참석한 모든 전문가들이 정말 아팠다. 어제 초회의에서 전문가들은 일반적으로 최신 계획 조정 방안에 찬성했지만, 이후 논의는 백운신도시의 미래 교통 문제에 초점을 맞추었다. 일부 전문가들은 이렇게 지적합니다. "백운대로는 지금 매우 붐비고, 황석로는 지금도 원활하지 않고, 시내보다 교통 체증이 더 많다. 교통 문제를 해결하지 않으면 백운신도시가 예상한 건설 목적을 달성하기 어렵다. "
류관평 화남공대 교수는 백운신도시가 "먼저 교통을 개선해야 한다" 며 "이왕' 신도시' 라고 불리니 몇 가지' 새로운 수단' 을 생각해내야 한다" 고 말했다. 광저우 시계획국 연구센터 주임 진용은 백운신도시의 계획조정이 "지하철 노선과의 결합을 강조한다" 고 밝혔지만 계획조정은 "지하철 교통 이용 방법에 대해 상세히 설명하지 않았다" 고 밝혔다.
Guo Haoyu, 광저우시 기획 국 도시 및 농촌 계획 국장은 계획 조정의 도로가 "오래된 도로망을 수용했다" 고 인정했다. 실제 상황을 고려하지만,' 도로 배치가 불합리하고 길목이 없다' 는 것은 계획 조정의 조작성에 직접적인 영향을 미칠 수 있다는 것은 확실하다.
주화보 광동 공업대학 건축학원 부교수는 백운신도시 남쪽이 광저우 구시가지의 중심지와 연결되어 있으므로 신도시 남쪽의 미래 교통 흐름을 고려해야 하며,' 인차 전환' 방법을 충분히 고려해야 한다는 점을 일깨워 주었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 비행기 이착륙 등 안전요인으로 인해 옛 백운공항 주변 건물은 과거에 엄격한' 제한' 기준을 가지고 있었다. 이 관계자는 계획에 따르면 백운신도시 일부 지역에서는 100 미터 고층 건물 건설이 허용된다고 분명히 밝혔다.
계획조정방안에 따르면 백운신도시와 백운산 사이의 과도지대, 즉 백운산 서쪽, 건물 높이는 24 미터를 넘지 않는 것으로 알려졌다. 원래 공항 활주로 주변 건물은 36 미터를 넘지 않는다. 백운신도시 남부 건물은 80 미터를 넘지 않는다. 신도시 북부의 두 건물은 높이가 100 미터를 넘지 않는다.
이 밖에 전문가들은 백운신도시와 백운산의 관계도 논의했다. 일반적으로 "도시는 산을 짓지 않는다" 는 것이 아니라 "도시와 산이 어우러진다" 고 생각한다. 결국 백운신도시와 그 주변은 백운산 서쪽에 가깝고, 백운산 자연생태경관이 도시로 침투하는 과도기 지역이며,' 녹색' 을 도시로 끌어들이는 돌파구이기도 하다.
백운신도시의 계획을 왜 조정해야 합니까?
65438 ~ 0998, 기획부는 백운신도시의 발전을' 구시가지의 중심지 확장' 으로 포지셔닝하며' 북익대그룹' 과' 중심대그룹' 을 연결하는 허브로 일부 문화 엔터테인먼트 레저 등 시정 기능을 담당하고 주거, 사무실, 상업, 관광을 균형 있게 발전시킨다 계획 인구는 2000 명이다.
2004 년 백운신도시의 발전 방향은' 광저우 도시 부센터, 백운구 센터, 현대생태상무문화센터' 로 조정됐다.
왜 조정해야 합니까? 2000 년 광저우시 도시 건설의 전반적인 전략 개념 계획이 출범하여' 동 서 남 북' 의 도시 건설 공간 배치와 발전 방향을 분명히 하고 광저우가 전통적인 산천 자연 구도에서 산, 시, 전, 바다 특색으로 향하는 산해를 추진한 것으로 알려졌다 "북우" 전략 계획에 따르면 북부 지역은 광저우의 중요한 수원 함양구가 되어 지역 기능 배치와 공간 구조를 최적화하는 데 주력할 것이다. 백운신도시의 지리적 형태는 두 개의 큰 집단을 연결하는 것에서 구시가지의 중심지와 북교향진의 과도지대로 바뀌어 미래 백운구의 도시 기능 중심지가 되어 최신 포지셔닝을 확정했다.
계획 해석: 도시는 산성을 누르지 않고 조화를 이룬다.
최근 계획조정방안에 따르면 백운신도시와 그 주변 지역은 광저우 도시 부센터, 백운구 센터, 현대생태상무문화센터로 자리매김했다.
광저우의 시정 차원에서 백운신도시와 그 주변 지역의 기능은 주로 현대 비즈니스 센터, 레저, 문화 및 스포츠 센터로 구성되어 있다.
백운구 차원에서 볼 때, 백운신도시와 그 주변 지역의 기능은 주로 상업, 소매, 문화, 사무종합개발구에 반영된다.
기능구성에서 백운신도시와 그 주변 지역은 현대생태상업과 문화의 중심지로서 특별한 도시구위 요구 사항을 반영하고 있다. 현대상무의 발전을 통해 이 지역에서 이미 형성된 시장 구조를 업그레이드 개조하고, 도시문화시설의 견인을 통해 백운산과' 도시의 아름다운 거실' 을 형성하였다. 백운신도시와 그 주변 지역은 주거와 창업의 모범이 될 것이다.
공업 용지 한 조각만 남겨 두다.
백운신도시 계획 총 부지 면적은 1 1.4 1 평방 킬로미터로 주거지, 공공서비스시설지, 공업지, 대외교통시설지, 녹화지, 특수지, 수역 등을 포함한다
백운신도시 주거지 계획은 주택과 주거혼합지 두 종류로 나뉘며, 주로 건설된 주거 지역, 개발건설 중인 주거 지역, 마을 개조 주거 지역을 포함한 세 가지 유형으로 구성된 것으로 알려졌다. 이 중 2 종 주거지는 총 토지의 22.26%, 상주지는 총 토지의 1.08% 를 차지한다.
게다가, 계획 조정 방안은 공업용지 개발 규모를 엄격히 통제하고 점진적으로 취소한다.
본 계획은 단지 한 곳의 공업지, 즉 광저우 백운산제약공장을 예약하여 총 토지의 0. 15% 를 차지한다.
전반적으로 이번 계획 방안에서 공공시설과 녹지의 비율이 크게 높아져 주거지의 비율이 상대적으로 줄었다. 계획된 1 1.32% 에 비해 공공시설 비중이 9.29%, 주거지 비중이 7.84% 하락한 것은 모두 백운신도시 기능위치조정에 의해 결정된다.
계획 인구는 654.38+0.5 만 명으로 줄었다.
최근 계획조정 방안에 따르면 백운신도시는 주로 시, 구 2 급 공공시설의 중심으로 주거와 생활용지가 그에 따라 개발된다. 따라서 인구 증가는 지역 인구의 자연적 또는 기계적 성장을 기초로 하는 것이 아니라 토지 공급과 계획 통제의 개발 강도에 달려 있다. 인구 밀도 계산에 따르면 백운신도시는 약 654.38+0 만 5 천 명을 수용할 수 있다.