부가디의 차표는 부가디 자동차 창업자 ettori Bugatti 의 이니셜' EB' 로 구성되어 있다. 에토리부쿠디는 188 1 년 밀라노에서 태어났다. 그의 아버지는 화가이자 유명한 가구 디자이너이다.
에토리 부가디는 어려서부터 예술 학교에서 공부했다. 그는 특히 운전을 좋아해서 17 세부터 경주에 참가했다. 18 살에 스토키 프리네티 (Priti & amp；) 에 입성했습니다. AmpStucchi) 는 3 륜 자동차의 디자인과 제조를 배우고 올해 자동차 대회에서 우승을 차지했다.
1909 년에 알자스의 모스하임에 공장을 지었다. 작은 푸조 북퇴차를 설계하는 동안 T 10 의 자동차, 직열 4 기통 엔진, 배기량 1208ml 을 만들었습니다. 19 14 년 T 17 승용차 개발, 와이어 스포크 바퀴 사용, 말굽 모양의 라디에이터 그릴이 특징, 시속1/KLOC-
제 1 차 세계 대전 중 ettori Bugatti 는 미국 두센버그 자동차 회사를 위해 4 10 마력의 직열 8 기통 항공 엔진을 설계했다. 제 1 차 세계대전 이후 1920 부터 4 기통 16 밸브 (4 기문 기구의 창시자) 의 T22 와 T23 경주용 자동차를 개발해 프랑스 르망 24 시간 자동차 경주와 브레시아 자동차 경주에서 우승했다.
1922 년 부가디는 직렬 8 기통 엔진의 T30 경주용 자동차를 개발했다. 1925 의 T35 차형 (T30 레이싱 이후) 은 고성능 및 뛰어난 차체 모양으로 유럽 레이싱 레인에서 활발히 활동하고 있습니다. 특히 T35B 에는 Lutz 보조기가 장착되어 있어 시간당 최대 2 10km/h 까지 시속이 가능하여 전 세계적으로 잘 팔리고 있습니다.
1927 년 T38 부터 오픈카와 2 인승 경주용 자동차를 생산하기 시작했습니다. T4 1933 차형 T4 1 발레드로 불리는 호화 대형 관광차, 직열 8 기통 엔진, 배기량 14700ml, 시속1 6 대밖에 생산하지 못했는데, 아직도 보존되어 있다.
1937 년 에토리 부가디의 아들 장 부가디 (1909- 1939) 는 정교한 차창과 새롭고 독특한 차체를 주요 특징으로 하는 디자인 작업에 참여했다 불행히도 장 부가디는 1939 에서 교통사고로 사망했다.
세계 경제가 불황인 상황에서 에토리에 위치한 부가디 공장은 경영난을 겪고 있다. 제 2 차 세계 대전 초기에 독일군은 에토리의 부가디 공장을 점령했다.
하지만 부가디 본인은 침략자의 위협에 굴복하지 않고 이탈리아 국적을 고수해 박해를 받았다. 종횡무진 자동차계의 거의 반세기 동안 유명한 자동차 디자이너 1947 이 사망하고 부가디도 생산이 중단되었다.
하지만 그는 후세 사람들에게 존경을 받아 왔으며, 대부분의 부쿠디 자동차는 프랑스 밀루즈 박물관의 진품이 되었으며, 지금도 부쿠디 자동차가 독일의 도로를 달리고 있는 것을 볼 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 부가디, 100 년 이상의 역사를 가진 프랑스 스포츠카 브랜드는 지난 한 세기 동안 비바람을 겪었다.
1947 년 창업자 Ettore BUGATTI 의 사망으로 운영을 중단한 후, 부쿠디라는 프랑스 노브랜드는 이탈리아 마니아, 실업가 Romano Artioli 의 노력으로 90 년대 초 부흥해 EB1/ 아쉽게도 결국 회생한 부가디는 1995 년 회사 자금난으로 파산을 선언해 EB 1 12 컨셉트카 139 대만 양산돼 야유했다.
1998 년 독일에서 온 자동차 거물인 VAG 가 부가디의 상표권을 매입해 부가디를 VAG 그룹 산하에 본격적으로 포함시켰고, 대중들의 관할을 받았다. VAG 가 인수한 이후 부가디는 거의 각 주요 국제 모터쇼에 결석하지 않고 컨셉트카 몇 대를 잇따라 내놓았지만 모두 양산했다. 따라서 제네바 모터쇼에서 발표된 EB 16-4 위론 원형차는 EB 1 10 이후 처음으로 부가디 타원형 공장 휘장을 달고 있는 양산차이자 부가디의 두 번째 부활 이후 공식 개산작이라고 할 수 있다.
2. 부가디위론의 역사 대중은 2003 년부터 부가디위론 스포츠카, 16 기통, 100 1 마력을 생산하기 시작했다.
위룡은 1939 년 르망 24 시간 지구력 대회 챔피언 피에르 위룡을 기념하기 위해 이름을 지었는데, 그 해에 부가디의 생산이 중단되었다. 대중회사는 1998 에서 이 브랜드의 자동차 생산권을 획득하여 생산부문으로 재설립했다.
수작업으로 만든 위룡, 연간 생산량 50 대, 200 대만 할 예정입니다. 지난번 프랑크푸르트 모터쇼에서 그 원형차가 선보였다. 리모델링 후 휠베이가 길어지고, 큰 스포일러 꼬리날개가 추가되고, 흡입구가 추가되고, 16 기통 엔진이 장착됩니다.
부가디위론의 6 단 전동장치는 아우디 R8(Le-Man-Sieger) 에서 가져온 것이다. 4 세트의 터보 부스트로 16 기통 * * 해제 가능 100 1 마력. 맞아요! 너는 눈이 침침하지 않았다, 마력값은 확실히 네 자릿수이다. 반면에, 그 차체는 고경도 탄소섬유와 알루미늄 합금으로 보강되어 있으며, 모두 가장 가볍고 값나가는 재료이기 때문에, 이 창조물이 얼마나 많은 돈을 쓰는지 짐작할 수 있습니까? 솔직히 654.38+0.74 만 마르크 정도 됩니다.
부가디는 이탈리아의 유명한 스포츠카 브랜드로, 지금은 이미 대중이 소유하고 있다. 현재 부가디는 주로 1 18, 2 18, 위론, 케론별을 소유하고 있다.
3. 부쿠디위론의 역사 부쿠디는 세계적으로 유명한 스포츠카 브랜드이다. 1909 년, 이탈리아인 EttoreBugatti 는 독일에 부가디 회사를 설립하여 스포츠카와 럭셔리카를 전문적으로 생산했다.
부가디의 제품은 정교하고 성능이 뛰어나다. 부가디의 모든 차는 세계 명차로 불릴 수 있다. 1956 단종. 199 1 년, 이탈리아 실업가 로마노 아티올리가 부가디의 상표소유권을 매입하고, 이탈리아에서 부가디 자동차 회사를 재건하고, 고성능 고퀄리티의 스포츠카와 승용차를 다시 생산한다.
부가디는 총 7000 여 대의 자동차를 생산했다. 지리적 위치와 국적의 변화로 인해 1909- 19 18 은 독일에 있습니다. 프랑스1919-1956; 199 1 년 공장이 개조된 후 부가디위론과 부가디위론은 이탈리아에서 같은 차였다. 소위 부가디위론이란 부가디위론이지만, 위론이라는 단어는 중국에 등록되어 있어 공식적으로 위론이라고 부른다.
4300 만 명은 에르메스 윌론이고, 2500 만 명은 오리지널 윌론이어야 한다.
4. 부가디위론의 발전사와 창시자의 자료를 구하다. 부가디는 차단의 불후의 이름이다. 아방가르드 디자인과 비범한 성능으로 유명하다. 부가디는 일찍이 제 2 차 세계대전 때 명성을 떨쳤으며, 제 2 차 세계대전이 끝나면서 이미 오랫동안 자취를 감추었다.
부가디브1110/0 은 1990 까지 다시 부상하여 슈퍼카 대열에 다시 진입했다. EB 1 10 은 40 년 만에 처음으로 부가디라는 이름으로 생산된 자동차이다.
1993 년, 공장에서는 고전적이고 선진적인 공정을 갖춘 EB 1 12 를 개발했으며, EB11보다 성능이 우수합니다 부가디 자동차는 고전 낡은 차의 수가 가장 많은 자동차 중의 하나이다. 부가디 브랜드의 자동차는 전 세계의 많은 유명 자동차 박물관에서 볼 수 있으며, 성능이 뛰어나고, 차체 모양이 참신하며, 엔진 구성이 독특하다.
부가디의 차표는 부가디 자동차 창업자 ettori Bugatti 의 이니셜' EB' 로 구성되어 있다. 주위의 한 바퀴는 볼 베어링을 상징하고, 바탕색은 붉은색이다.
에토리부쿠디는 188 1 년 밀라노에서 태어났다. 그의 아버지는 화가이자 유명한 가구 디자이너이다. 에토리 부가디는 예술에 깊은 조예가 있을 뿐만 아니라 각종 기계 설계 수법에 대해서도 깊은 이해를 가지고 있기 때문에 자연스럽게 기술과 예술을 융합하여 어떤 작품이 예술품인지, 어떤 작품이 기술 작품인지 분간할 수 없게 한다. 이것은 부가디 자동차의 독특한 예술 스타일이다.
에토리 부가디는 어려서부터 예술 학교에서 공부했다. 그는 특히 운전을 좋아해서 17 세부터 경주에 참가하기 시작했다. 18 살 때 플리네티 스토오키 (플리티 & amp；) 에 들어갔다 Stucchi) 는 3 륜 자동차의 디자인과 제조를 배우고 올해 자동차 대회에서 우승을 차지했다.
1909 년에 알자스의 모스하임에 공장을 지었다. 작은 푸조 북퇴차를 설계하는 동안 T 10 의 자동차, 직열 4 기통 엔진, 배기량 1208ml 을 만들었습니다. 19 14 년 개발된 T 17 승용차는 특색 있는 말굽형 가열 그릴과 와이어 스포크 바퀴, 시속1/KLOC-0
제 1 차 세계대전 중 ettori Bugatti 는 미국 두슨부르크 자동차 회사를 위해 4 10 마력의 직렬 8 기통 항공 엔진을 설계했다. 제 1 차 세계대전 이후 1920 부터 4 기통 16 밸브 (4 기문 기구의 창시자) 가 장착된 T22 및 T23 경주용 자동차가 속속 개발되어 프랑스 르망 24 시간 자동차 경주와 브레시아 자동차 경주에서 우승했다.
1922 년 부가디는 직렬 8 기통 엔진의 T30 경주용 자동차를 개발했다. 1925 의 T35 차형 (T30 레이싱 이후) 은 고성능 및 뛰어난 차체 스타일로 유럽 경주용 로터리 트랙에서 활동하고 있습니다. 특히 T35B 에는 Lutz 증압기가 장착되어 있어 시간당 최대 2 10km/h 까지 시속이 가능하므로 전 세계적으로 잘 팔리고 있습니다.
1927 년 T38 부터 오픈카와 2 인승 경주용 자동차를 생산하기 시작했습니다. T4 1933 차형 T4 1 Vaillard 로 불리는 호화 대형 관광차. 엔진은 직렬 8 독으로, 배기량이 14700ml, 회전 속도 180km/h, 차체 중량 3000kg 입니다. 6 대밖에 생산하지 못했는데, 아직도 보존되어 있다.
1937 년 에토리 부가디의 아들 장 부가디 (1909- 1939) 는 정교한 차창과 새롭고 독특한 차체를 주요 특징으로 하는 디자인 작업에 참여했다 불행히도 장 부가디는 1939 의 교통사고로 불행히도 사망했다.
세계 경제가 불황인 상황에서 ettori Bugatti 의 공장 경영이 어렵다. 제 2 차 세계대전 초기에 독일인들은 프랑스의 ettori Bugatti 공장을 점령했다.
하지만 부가디 본인은 침략자의 위협에 굴복하지 않고 이탈리아 국적을 고수해 박해를 받았다. 종횡무진 자동차계의 거의 반세기 동안 유명한 자동차 디자이너 1947 이 사망하고 부가디도 생산이 중단되었다.
하지만 그는 후세 사람들에게 존경을 받아 왔으며, 대부분의 부쿠디 자동차는 프랑스 밀루즈 박물관의 진품이 되었으며, 지금도 부쿠디 자동차가 독일의 도로를 달리고 있는 것을 볼 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 부가디, 100 년 이상의 역사를 가진 프랑스 스포츠카 브랜드는 지난 한 세기 동안 비바람을 겪었다.
1947 년 창업자 Ettore BUGATTI 의 사망으로 운영을 중단한 후, 부쿠디라는 프랑스 노브랜드는 이탈리아 마니아, 실업가 Romano Artioli 의 노력으로 90 년대 초 부흥해 EB1/ 아쉽게도 결국 회생한 부가디는 1995 년 회사 자금난으로 파산을 선언해 EB 1 12 컨셉트카 139 대만 양산돼 야유했다.
1998 년 독일에서 온 자동차 거물인 VAG 가 부가디의 상표권을 매입해 부가디를 VAG 그룹 산하에 본격적으로 포함시켰고, 대중들의 관할을 받았다. VAG 가 인수한 이후 부가디는 거의 각 주요 국제 모터쇼에 결석하지 않고 컨셉트카 몇 대를 잇따라 내놓았지만 모두 양산했다. 이에 따라 양산 전 제네바 모터쇼에서 발표된 EB 16-4 위론 원형차는 EB 1 10 이후 처음으로 부가디 타원형 붉은 공장 휘장을 달고 있는 양산차이자 부가디의 두 번째 부활 후의 공식 창작이라고 할 수 있다. 부가디 브랜드, 한 예술가의 이경배교자는 창조자의 이름에서 유래했다. 자동차 예술에 대한 열정과 영감으로 가득 찬 이 엔지니어가 바로 Ettore Bugatti 이다.
Ettore 188 1 2005 년 9 월 15 일 이탈리아의 예술전통으로 가득 찬 가정에서 태어났습니다. 그의 할아버지는 건축가이고, 아버지는 유명한 무어 화가, 조각가, 목수이다.
그가 디자인하고 만든 가구는 여전히 뉴욕 메트로폴리탄 미술관에 전시되어 있다. 에토레의 동생 렘브란트는 재능이 넘치는 동물 조각가이며, 부가디의 고전적인 긴 코와 앞다리의 코끼리 앞 장식이 그의 대표작이다.
하지만 19 16 년, 이 내성적인 젊은이는 자신의 삶을 끝냈습니다. 그가 앤트위프 동물원 연구와 사랑하는 동물이 1 차 세계대전으로 사망했기 때문이라고 합니다. Ettore 17 살입니다.
5. 부가디위론 Eitor 부가디, 부가디 자동차의 창시자, 188 1 년 이탈리아 밀라노에서 태어났다. 그의 아버지는 화가이자 유명한 가구 디자이너이다.
Eitor Bugatti 는 어려서부터 예술학교에 다녔다. 그는 특히 운전을 좋아해서 17 세부터 경주에 참가하기 시작했다. 일찍이 그는 부가디 T 1-T5 를 만들어 많은 대회에 참가했다.
Eitor Bugatti 는 1902 년 가족과 함께 프랑스 알자스 주 네드 브라운으로 이주하여 1904 년부터 푸조와 협력해 자동차 개발을 시작했다. 1909 까지 * * * T6-T9 와 같은 모델이 생산되었습니다. 이어 Eitor Bugatti 는 아내와 아이들을 데리고 알자스의 모스하임으로 이사를 가서 Bugatti 자동차 공장을 설립했고, 성숙한 T 13 차종은 이곳에서 양산을 시작했다.
지금까지도 모스하임은 여전히 부가디의 본부이다. 19 14 년차 T 17 차, 와이어 스포크 허브, 말굽 모양의 라디에이터 그릴이 특징인 부가디 스타일입니다.
이후 부가디는 점차 발전하여 세계 각지의 주요 대회에서 활발히 활동하고 있다. 1997 년 1987 년까지 한 금융가인 Romano Artioli 는 부가디 브랜드를 매입하고 부가디 본부를 모스하임에서 이탈리아로 옮겼고, 부가디는 다시 차단으로 돌아와 EB1/Kloc 을 선보였다.
EB 1 10 은 560 마력의 중심1 하지만 부쿠디는 경영이 부실했기 때문에 1995 년 파산을 선언하고 회사 채권자들이 어떻게 처분할지 결정할 때까지 약 12 대의 다른 조립 단계에 있는 자동차를 생산 라인에 버렸다.
1998, 부가디 브랜드는 대중에 의해 인수되었다. 이후 대중브랜드도 다른 슈퍼스포츠카처럼 기존 차종을 개선해 어떤 기준을 달성할 수 있는지 보지 못했다. 처음으로 100 1 마력, 253 마일/시간 (약 407km/시간
이것은 또한 부가디와 다른 슈퍼스포츠카가 가장 다른 곳이다. 최종 결과는 부가디 차량 16.4 로 오늘날 세계에서 가장 강력한 자동차다.
한편, 대중은 프랑스 모스하임에 있는 부가디의 생산공장을 재건하기 시작했다. 결국 새 공장은 부가디 스튜디오로 명명되어 2004 년에 완공되어 2005 년에 정식으로 문을 열었다.
부가디의 본부로 삼다. 부가디는 수십 년 동안 스포츠카, 여행차, 호화차를 생산해 왔으며, 지금도 많은 사람들이 그 시대의 가장 뛰어난 자동차로 여겨진다.
에토레 부가디의 회사는 1956 년에 파산하여 그가 사망한 지 10 년도 안 되었다. 그 전에 그들은 이미 8000 대의 자동차를 생산했는데, 그 중 일부는 경주용 자동차의 특징을 가지고 있어서 잊을 수 없다. 약 35 년 후, 부쿠디가 다시 세상을 떠났을 때, 로마노 아티올리라는 이탈리아 자동차 판매상이 부쿠디 브랜드의 사용권을 매입하여 이 신성한 브랜드가 다시 대중화된 자동차를 생산하기 시작했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
Ettore 탄생 1 10 주년을 기념하기 위해 Artioli 는 EB 1 10 이라는 이름을 붙였다. 세계에서 가장 빠르고 가장 비싼 양산차 중 하나입니다.
1995 년, 550 마력의 126 을 생산한 후 부가디는 다시 문을 닫았다. 1998 년 대중독일은 부가디의 상표권을 매입했고 부가디 브랜드는 한숨을 내쉬며 새로운 단계로 접어들었다.
사람들은 대중이 이 재수 없는 브랜드를 재건하려는 생각이 비현실적이어서 결국 다시 실패로 끝날 것이라고 생각한다. 하지만 200 1 년, 부가디는 항위 16.4 컨셉트카를 출시했고, 이것이 세계에서 가장 빠르고 강력한 자동차가 될 것이라고 발표했다.
여러 해 만에 항동차가 드디어 나타나 대중의 시야에 들어갔다. 부가디의 새 회장인 Bscher 박사는 항이를 다시 상장하기로 결심했다. 수석 엔지니어 Schreiber 의 도움으로 그는 회사를 이끌고 항저우의 85% 이상을 대대적으로 재설계했다.
이에 따라 부가디 57 을 운전해 1939 를 획득한 리만 챔피언인 피에르 윌론의 이름을 딴 신윌론은 가장 강한 마력과 가장 빠른 속도로 역사상 가장 비싼 자동차였다. 이 차를 운전하는 과정을 정확하게 묘사하기는 어렵다. 같은 등급의 차종이 없기 때문에 참고할 수 있기 때문이다. 누가 100 1 마력, 407 km/h, 1 만 유로를 운전하는 유럽 슈퍼카의 느낌을 분명히 설명해 줄 수 있나요? 예를 들어, 차로서 이 차의 가격은 놀랍다. (이 문장 글을 쓸 때 이 차의 가격은 654.38+0.50,000 캐나다 달러, 약 654.38+0.40,000 위안).
캐나다에서 가장 잘 팔리는 제품인 혼다 사역의 가격은 항우의 1% 에 불과하다. 북미의 밴쿠버나 토론토에서도 654.38+0.5 만 캐나다 달러로도 아주 좋은 집, 요트 한 척, 보카라톤에서 은퇴를 즐길 수 있다.
하지만 6543 억 8000 만 달러 이상을 들여 집을 살 수 있고, 요트를 2 억 달러에 살 수도 있고, 러시아 우주선을 타고 달로 여행할 수 있는 사람들에게 윌론의 가치는 사회의 관용과 잘 맞는다. 결국 그만한 가치가 있다.
아마도 많은 사람들이 그러한 강력하고 빠른 차를 만들 필요가 있는지에 대해 공개적으로 의문을 제기할지 모르지만, 윌론이 실제로 과학 기술 성과라는 사실을 이해하지 못하거나 이해하지 못할 수도 있습니다. 인류는 더 빨리 여행하고, 더 높이 날고, 더 정교하게 디자인하는 등 열심히 여행하고 있다.
위룡은 자동차를 새로운 높이로 밀었다. 비록 한 회사가 우리가 무한한 자원이라고 생각하는 자원을 가지고 있다 해도, 위룡 자동차 한 대를 생산하기는 어렵다.
6. 부가디의 역사 발전 과정
부가디는 세계적으로 유명한 스포츠카 브랜드로 이탈리아인 Ettore Bugatti 가 1909 년 프랑스에서 창립했다.
부가디 로고 (6 건) 부가디가 설립되어 스포츠카와 럭셔리카를 전문적으로 생산한다.
부가디의 제품은 정교하고 성능이 뛰어나다. 부가디의 모든 차는 세계 명차로 불릴 수 있다. 1956 단종. 생산이 중단되었을 때 부가디는 총 7000 여 대의 자동차를 생산했다. 1990 년, 이탈리아 실업가 Romano Attioli 는 부가디의 상표소유권을 매입했고, 이탈리아에서 부가디 자동차 회사를 재건하여 세계적으로 유명한 EB 1 10 시리즈 슈퍼카를 생산했지만 불행히도 1998 은 독일 대중그룹에 인수되어 현재 폭스바겐 소속이다.
부가디는 원래 모스하임에 위치해 있었고 알사스 (Alsace) 에 속한다. 알자스는 원래 프랑스의 한 지방이었는데, 나중에 프러시안 전쟁 후에 프러시안 (프러시아와 독일의 관계는 분명해야 함) 에 그쳤다. 그리고 제 1 차 세계대전이 되어서야 프랑스로 돌아왔고, 제 2 차 세계대전은 독일에 의해 점령되었다. 그래서 부가디의 웹사이트는 한동안 프랑스에 있었고, 한동안 독일에 있었다. 소재지와 국적이 바뀌었지만 (독일1909-1918; 19 19-1956 프랑스) 하지만 우리는 여전히 그것을 프랑스 브랜드로 취급합니다. 개발의 모든 중요한 단계가 프랑스에 있기 때문입니다. 부가디는 제 2 차 세계대전에서 사라진 후 199 1 이 이탈리아에 공장을 재건했다.
부가디항 EB 16.4 는 407 km/h 의 비공식 세계 양산차 최고 기록을 세운 뒤 SSC (Shelby SuperCars) 산하의 Ultimate Aero Twin Turbo 에 의해 465,438+를 기록했다. 20 10 년 7 월, 부가디는 43 1km/h 의 평균 속도 (긍정적이고 부정적인 두 방향의 평균, 두 번의 시운전은 각각 428km/h 입니다.
7. 부가디위론의 역사 (부가디위론 EB 16.4) 는 원래 피에르위론을 기념하기 위해 이름을 붙인 컨셉트카였다. , 부쿠디의 프랑스 레이서에 일찍 참가했습니다. 이 슈퍼카는 2000 년 대중 1998 이 Bujiadi 를 인수한 후 발표됐다. 원래 2002 년에 출시될 예정입니다.
이전 컨셉트카는 윌론 18/4 로 6.2 리터 자연흡기 엔진, W 형 18 기통, 항아리당 4 기문입니다. 하지만 생산량은 620 마력에 달할 수밖에 없었기 때문에 당시 세계 최고급 스포츠카와 비교할 수 없었고 부가디가 세계에서 가장 빠른 양산차를 만드는 목표도 달성할 수 없었다. 그래서 윌론 16/4 가 발표된 같은 해에 대중은 엔진 배출량을 8.0 리터로 늘리고 터보 차저 4 개를 늘렸지만 실린더 수를 16 으로 줄여100/을 출력할 수 있었습니다.
당시 공장은 이 차의 최고 시속이 406km/h 에 달할 수 있다고 주장했고, 만약 실현된다면 세계에서 가장 빠른 자동차가 될 것이라고 주장했다. 하지만 이러한 놀라운 발표로 인해 부가디 공장은 끊임없이 개선을 시험하여 많은 어려움을 겪었는데, 특히 406km/h 의 경계에 도달해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 이에 따라 출시일이 거듭 연기되었다. 마지막으로 비용 문제로 인해 2005 년 중반에 공식 판매해야 했다. (첫 상업용 위론은 2005 년 F 1 모나코 대회에서 선보였고, 모든 차는 흰색으로 칠해졌다.) 그렇지 않으면 R&D 비용 누적이 상당히 컸다. 당시 위룡의 기록 속도는 396km/h 였지만, 2006 년 중반에 드디어 신고 속도에 도달하여 (407km/h) 를 넘어섰다.
윌론 16/4 는 300 대를 생산할 것으로 예상되며 현재 단가는 1 만 유로입니다. 이 차는 현재 세계에서 가장 빠르고 가장 비싼 양산차이다.
8. 부가디의 역사, 창시자, 가장 고전적인 차종인 부가디는 스포츠카, 여행차, 럭셔리한 차를 47 년 가까이 생산해 왔으며, 부가디비윌론과 항웨이는 확실히 가장 클래식하다!
100 1 마력 407 km/h 가치 1 만 유로.
글로벌 * * * 생산된 부가디카 16.4 의 동력 사양은 100 1 마력, 최고 시속 407km, 토크1250 입니다
황가의 탄생
Royale 의 탄생은 만찬에서의 대화에서 비롯되었다. 한 영국 여사는 Ettore Bugatti 가 매우 예쁘고 빠른 차를 만들 수 있다고 의심하는 사람은 아무도 없지만 롤스로이스는 과거, 현재, 미래의 상류 사회의 호화로운 차라고 자랑스럽게 주장했다. 이런 도발에 격노한 Ettore 는 유럽 왕실을 위해 직접 최고급 고급차를 만들기로 했다. 1926 년, Royale 의 프로토타입 T4 1 마침내 완성되었습니다. 차장은 6.5 미터로 거대하지만 디자인이 정교한 24 인치 알루미늄 허브 주물을 갖추고 있다. 14.7 리터 8 엔진을 장착한' 큰 사람' 은 최고 시속 200 km/h 이고, Royale 은 * *11다양한 스타일의 차체 디자인을 가지고 있습니다. 비용은 70 만 프랑 (섀시 50 만 프랑, 차체 20 만 프랑) 으로 당시 가장 비싼 라우스리의 3 배에 달했다. 하지만 부가디는 자신이 뭔가를 얻었다고 느꼈다. 그는 엔진 작동의 부드러움을 이렇게 시연하는 것을 좋아한다. 엔진이 작동할 때 실린더 볼트에 건읍을 한 잔 얹고, 로알은 언제든지 술 한 방울을 뿌리지 않는다.
1930 년대 이후, 부가디는 선수권 대회에서 영광스러운 세월을 영원히 잃었으며, 완벽한 디자인 기술로 그 명성을 얻었습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) T50, T55, T57 은 항상 팬들의 마음 속에 남아 있는 고전적인 디자인이며, 그들의 디자이너는 부가디의 천재의 아들 양보이다. Jean 의 자동차 디자인 재능을 가장 잘 보여주는 차종은 T57S/SC 여야 한다. 그는 T57S 의 섀시를 개선하여 더 낮고 짧게 만들고 57SC 엔진 설계에 터보 차저 기술을 채택했습니다. 1936 에서 1938 까지 2 년 동안 57S 와 57SC 의 섀시는 총 47 대가 판매되었습니다. 그는 자동차 업계 전체를 정복하여 그 시대의 미래 지향적 디자인 스타일을 훨씬 뛰어넘었다.
_ 다른 고전은 잘 모르겠는데, 당분간 이것뿐이다.
순전히 수작업은 아니지만 수집하는 데 시간이 걸렸습니다. 그것을 채택하다.