지난해 7 월 MG ONE 이 상장된 뒤 65438 년 2 월 2 일 신차 발표회에 다시 가서 데뷔 지금까지 높은 인기를 유지하고 있다. 개성 있는 스포츠 외관과 스마트한 기술 구성으로 이미 수많은 수가 있다. 현재 이 차종은 이미 정식 출시되어 있으며 공식 지도가격은 10.78- 129800 원입니다.
최근 변쇼는 젊은이들을 위해 특별히 설계된 지초SUV 의 시운전에 참여했다. 시운전 노선은 광저우 시내에서 출발해 도심 구간, 고속도로 구간, 내루프, 연호길을 거쳐 증성백수마을 관광지에 도착한다. 그럼 이 차의 운전 경험은 어떤가요? 그것의 동력과 스마트한 성능이 젊은 소비자들을 감동시킬 수 있을까? 우리 함께 체험해 봅시다.
"일체형 양면" 쌍둥이의 개념은 얼마나 매력적입니까?
낡은 규칙, 먼저 외관을 말해라. 얼굴값은 인견 지치의 문제이지만, 개인적으로 MG ONE 의 디자인이 젊은이들의 사랑을 받을 것이라고 생각합니다. 또한 MG ONE 은' 일체형 양면' 쌍둥이 이념을 채택하여 디지털 지능 운동을 주제로 한 알파 차종과 테크놀로지 패션을 주제로 한 베타 차종의 두 가지 외관을 만들었다. 오늘 우리의 주인공은 디지털 스마트 스포츠 스타일인 MGONE α와 아름다운' 버블 오렌지' 를 매치해 차의 시각 효과를 충분히 강하게 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
큰' 거품 오렌지' 를 제외하고 앞입술과 양쪽 공기 흡입구는 모두 검게 그을렸다. 전면 그물망이 사방으로 퍼지는 흡기 그릴 쉐이프로 전면 브랜드 로고에 시각적으로 집중할 수 있습니다. 디테일도 텅스텐 강철 도금 소재를 채택하여 햇빛이 내리쬐면 다른 반사 효과를 낼 수 있다. 대등 조의 좁고 긴 디자인도 날카로웠고, LED 주간 주행등 세 개가 서로 산재 해 층감의 시각 효과를 형성했다. (윌리엄 셰익스피어, LED, LED, LED, LED, LED)
차의 앞부분이 낮고, 차창이 좁고, 바퀴가 크고, 시각적 중심이 뒤로 기울어지는 등. , 다양한 원소들이 MG ONE 의 차체 자세를 취하게 하는 기세를 보이고 있다. 검게 그을린 차창과 D-컬럼 디자인은 공중부양차의 효과를 만들어 내고 차체 자세에 운동 분위기를 더했다.
이렇게 움직이는 모양은 한 쌍의 큰 크기의 바퀴와 불가분의 관계에 있다. 이 19 인치 5 판 바퀴 패턴이 딱 알맞고 225/50 R 19 마판 PC6 시리즈 타이어로 더욱 뛰어난 운전 경험을 제공합니다.
옆면은 세그먼트 허리 라인 디자인으로 눈썹과 외부 백미러도 훈증 처리되어 있습니다. 차의 뒷부분의 모양은 소홀히 해서는 안 된다. 발리 운동의 꼬리날개와 소용돌이 모양을 닮은 미등 디자인으로 전체적인 층감이 풍부하다. 또한 MGONE 알파 전용 스포츠 슈트 중에서 선택할 수 있어 가장 독특한 전투감을 연출할 수 있습니다. 같은 등급에서, 그것의 얼굴값은 결코 나쁘지 않다.
시그마 아키텍처는 젊은 세대가 지능적인 경험을 할 수 있도록 합니다.
외관을 버리고 지능 기술에 대해 이야기하다. 실제로 MG ONE 의 가장 큰 장점은 SAIC 의 차세대 지능형 글로벌 모듈식 아키텍처인 SIGMA 를 기반으로 합니다.
고통용 주력 8 155 칩, 얼룩말로신 스마트 조종석 시스템, AI 의미 등 스마트한 장치로 몰입형 스마트 객실 초특급 체험을 구축하는 동시에 무접촉 이동차 열쇠, 고급 스마트 운전 보조, 전 장면 무인 스마트 주차 등 첨단 기술 구성도 제공된다. 당신이 원하는 것, 당신이 상상할 수 없는 것, MG ONE 는 모두 트렌디한 구성을 가지고 있다.
새로운 스포츠 스티어링 휠, 항공기 푸시로드 변속 메커니즘, 넓은 면적의 소프트 소재, 밝은 블랙 트림 패널, 밝은 블랙 크롬 도금 등의 소재와 함께 트리플 스크린의 몰입 경험을 완벽에 가깝게 끌어올립니다. 얼룩말로신 스마트 조종석 시스템은 계기판과 중앙통제오락화면이 통합되어 좌측과 우측으로 통합되었다. 계기의 맨 왼쪽에는 백미러, 조명 등 일반적인 기능을 조절할 수 있는 별도의 터치 영역이 있습니다. 이런 디자인은 충분히 신선하여 전통 자동차 사고에 영향을 주지 않고 기술감을 보여준다.
차내 조작은 터치스크린을 제외하고는 기본적으로 터치 버튼 패널로 도급되어 실용성도 좋고 손도 어렵지 않고 조작도 간단하고 편리하다. 물론, 우리는 또한' 안녕하세요 얼룩말' 을 통해 음성 조수를 호출하여 일련의 수요를 조정할 수 있다. 선진적인 칩이 가져다주는 응답 속도가 빨라진다고 말할 수 밖에 없다. 실제로 음성 조수의 도움으로 운전 장면에 따라 가장 필요한 정보를 지능적으로 제시하여 운전자에게 일체화된 시각적 경험을 제공할 수 있습니다.
시운전 과정에서 MG ONE 의 지능형 구성도 놀라움을 자아낸다. 4 개의 360 HD 파노라마 카메라가 지원하는 파노라마 이미지는 화면에서 매우 선명하여 운전자가 도로 상황을 더 정확하게 분석할 수 있도록 도와주며 초보 운전자에게 매우 친숙합니다. 차선 이탈 보정 시스템도 적극적이지만, 차량 전체의 버튼 피드백 소리는 사실 다시 바꿀 수 있다. 지금의 소리는 너무' 기술' 이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
시그마 아키텍처를 기반으로 하는 MG ONE 도 차량의 OTA 를 실현할 수 있으며, 동력 시스템이나 전동 시스템의 OTA 를 점진적으로 구현할 수 있습니다. 즉, 반복 업그레이드는 더 이상 단일 차량 시스템이 아니라 스마트 운전과 차량 제어로 확장할 수 있는 차량 전체 모듈 업그레이드입니다.
CVT 기어박스에 대한 고정적인 인상을 뒤엎고 편안한 운전과 조작 성능을 만들어라
이번 시운전은 먼저 도시도로를 거쳐 고속도로까지 가야 하며, 일상적인 도로 상황에서 차량의 승차감을 테스트할 수 있다. 여러 신호등 길목을 통해 동태에서 정적까지, 그리고 정적에서 저속으로 주행하면, 미그 기술 CVT325 변속기가 가져온 매끄러운 운전 느낌과 일상적인 운전 표현이 어떻게 우수한 SUV 의 문턱인지 느낄 수 있다.
우리가 도시 도로를 떠나 정식으로 고속도로에 들어가기 전에 우리는 반드시 진입로를 통과해야 한다. 일정한 라디안의 경사로가 있어 MG ONE 의 현재 매달림 지지와 회전 성능을 느낄 수 있다. MG ONE 의 회전 촉감이 적당하고, 회전이 더욱 정확하고 민감하며, 너무 많은 빈 기어를 느끼지 않는다. 고속으로 약간 무거운 방향에도 좋은 그립력이 있다.
진입로를 통해 고속도로에 성공적으로 진입한 후, 차량의 동력 성능을 테스트할 때가 되었으니, 차량을 진입로의 제한 속도에서 고속 통행의 정상 속도로 높여야 한다. 명작one 은 여러 개의 흑기술을 탑재한 메가텍1.5T 고전력' 중국 중심' 10 대 엔진, 최대 전력 18 1Ps, 최대 토크 285N·m
이 전원 데이터 세트는 컴팩트한 SUV 에 충분한 여유가 있으며 실제 운전도 마찬가지입니다. 빠른 동적 응답은 추월 및 러너를 더욱 효율적으로 만듭니다. 솔직히 말해서, 실제 체험에서의 표현은 매개변수와 새로운 기술 용어보다 더 직관적이다. 도시 도로는 정상 모드로 시작되었고, 액셀러레이터는 부드럽지만, 동력 출력도 선형이어서 운전하기가 매우 가볍다.
고속도로 상황에서의 표현도 어색하고 힘이 없어 동력 연결이 뛰어나다. 엔진과 변속기의 매칭은 계단을 오르는 것으로, 저전력 2.0T 엔진의 데이터 표현에 매우 가깝기 때문에 이 1.5T 엔진의 폭발력은 만족스럽다.
물론 MG ONE 스티어링 휠에는 슈퍼 모션 버튼이 있는 독특한 영역이 있습니다. 액셀러레이터를 깊이 밟으면 MG ONE 운동 블록의 고에너지 속성이 자극돼 동력원이 바퀴로 끊임없이 전달되어 강한 자신감을 준다. 이때 객차 안에서' 음파' 가 방출된다. 사실 이것은 객차 안의 음향이 재생되는 아날로그 배기 소리입니다. 이런 흥분은 아드레날린이 치솟는 것을 느끼게 하는데, 이것이 바로 젊은 소비자들이 운전하고자 하는 것이다.
이렇게 뛰어난 동력 표현은 당연히 새로운 CVT 변속기의 공로를 빼놓을 수 없다. 시운전을 하기 전에, 원래의 powershift 를 CVT 로 바꾸는 것이 다소 보수적이라고 생각했다. CVT 의 가장 큰 특징은 승차감과 연료 절약이라는 점을 감안하면 변속기 MG ONE 는 CVT 의 승차감을 바탕으로 운동 특성을 증가시켜 운전자에게 더 많은 운전 재미와 낮은 사용 비용을 제공한다.
명작 ONE 는 고정지도를 기반으로 한 고급 지능 보조 운전을 갖추고 있다. MG ONE 는 멀티 센서 융합을 통해 고정밀 지도를 기반으로 한 고급 지능형 보조 운전을 실현할 수 있으며, 이론적으로 스마트 추월 등 고급 보조 운전 기능을 실현할 수 있다.
만약 네가 도망칠 수 있다면, 너는 반드시 그것을 저지해야 한다. MG ONE 의 브레이크 조정도 상당히 선형적이어서 급제동 효과도 불편함을 느끼지 않는다. ACC 가 켜지면 자동차 상태의 제동 효과와 제동 거리도 매우 편안하다는 점은 주목할 만하다. 현재 측 차량이 갑자기 감속될 때, 적절한 제동력을 가하기 시작할 때까지 미리 예측하고, 갑자기 브레이크를 밟지 않고 속도를 늦추지 않을 것이다.
MG ONE 의 섀시 특성도 공식 홍보에서 말한' 독일' 과 같다. 섀시는 새로운 SIGMA 아키텍처 설계를 기반으로 하며 고속도로 구간이 도로 이음새나 도로 다리 이음새를 통과할 때 지지성이 뛰어납니다. 편향운동성 조정은 매번 투척, 안정점프, 꼬리 추적 성능이 뛰어나다.
우리가 펑 하고 방향을 바꿀 때, 변도를 완성한 후 차체는 안정된 자세를 유지하며, 편향운동의 조정은 여전히 편안함을 필요로 한다. 독일 맛' 의 섀시 조정도 이 차에 더 높은 운전 재미를 부여했다. 그러나 고속으로 주행할 때 섀시의 전체 소음이 너무 커서 주로 바람 소음이라는 점에 유의해야 한다. 이때 차 안의 사람과 사람 사이의 교류는 좀 더 큰 소리가 필요하다.
국민차: MG ONE 장 10 만급 SUV 시장' 내권화'!
외관, 곤돌라, 스마트한 구성으로 한 걸음씩 나와서 상장까지, 그리고 지금까지 이 차를 시운전해 보니 이 과정이 만족스럽다. 젊은 소비자들에게 높은 얼굴 값을 발판으로 삼아 소비자들에게 더욱 트렌디하고 스마트한 조종석 체험과 파워감을 주는 것은 정말 좋은 시작이다. 10 만급 SUV 로 MG ONE 는 정말 향기롭습니다.
뛰어난 조작성과 편안한 운전 체험으로 이 차는 더욱 완벽해졌다. 사실 10 만원 가격대의 컴팩트한 스마트 SUV 차종은 많지 않다. MG ONE 는 뛰어난 리더로 지적 디자인과 운동의 속성을 충분히 발휘했다. 관심 있는 친구는 가게에 가서 시운전 체험을 해보는 것도 무방하다.
이 글은 차가 좋아서 전민 여처의 저자가 저작권을 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.