경복창: 4 개 사이트 6 선, 2 개 정선, 4 개 ~ 발선, 2 개 섬식 승강장.
상하항장: 규모는 플랫폼 3 개, 라인 5 개, 메인 라인 2 개, 라인 3 개, 섬 플랫폼 2 개입니다. (역 맞은편에 합항고속철도 신설공사장 및 남북 연결선이 마련되어 합복종합보양구역, 합항보전구를 설치하였다.)
새 둥지 경마장: 규모는 미정이다.
조호동역에는 10 미터 폭의 입체교차교와 8 미터 폭의 아웃바운드 터널이 있습니다. 프로젝트 부지는 합비시 조호호 경제개발구 반탕거리에 위치해 있으며, 총 부지 면적은 약 65,438+05.8 헥타르이다. 전체 허브 공사는 역 앞 광장, 버스 종합체, 장거리 여객 수송 및 관광 집산센터, 배합 상업, 택시장, 사회주차장, 시정도로, 고가낙객 플랫폼, 녹화경관 등을 포함한다. 조호동역 허브는: 1) 동북도시 발전의 고귀한 중심지가 될 것이다. 2) 고속철도 신구가 업그레이드를 뛰어넘는 동력 핵심; 3) 중요한 전송 허브 및 교통 노드; 4) 도시의 힘을 들어 도시 명함을 만들다.
Chaohu 동쪽 역은 각각 두 개의 터널이있는 라인 측 하식입니다. 문 앞 방향, 입구 홀과 대합실은 중간에 있고, 출구홀은 왼쪽에 있고, 매표소는 오른쪽에 있습니다. 역에는 VIP 와 배리어 프리 대합실이 설치되어 있고, 역실 양쪽에 필요한 보조용 방이 설치되어 있습니다. 장장 개구 건설국장의 소개에 따르면 조호역 역은 약 13 무, 건축 면적10000m2 를 차지하고 있다.
건설장소는 합비조호호 경제개발구 김조대로와 두강 도로가 만나는 곳에 위치해 있으며, 함산현성 경계 가까이에 있으며 고산으로부터 700-800 미터 떨어져 있다. 경복고속철도 조호호역 설계는 이미 중국 철도부의 비준을 거쳐 현재 역방 시공 도서 설계 비준을 기다리고 있다. 경복고속철도 조호역 건설이 본격적으로 시작되며 건설기간은 약 1 년 반, 20 15 경복고속철도가 가동되기 전에 완공되어 가동될 수 있도록 보장한다.
"경복 고속철도 조호역 건축 면적 1 만 평방미터로 지급시 고속철역 설치 기준을 초과했다." 어제 장은 기자들에게 관련 규정에 따라 경복고속철도 연안역 기준은 지급시 6000m2, 현급시 4000m2, 조호역 654.38+ 10 만 m2 라고 말했다. 지급 조호시 시대에는 이 역의 규모를 쟁취하기 위해 많은 고된 노력을 했다. 규정에 따르면 경복 고속철도 조호역은 철도 부문과 합비 조호호 경제개발구가 공동으로 투자하여 건설할 것이다. 철도 부문은 지급시에 6000m2 의 역을 건설하고, 나머지 4000m2 는 합비 조호호 경제개발구에 투자하여 건설할 것이다. 역 앞 광장과 경복고속철도 호호호역 고가 낙객 플랫폼도 합비호호 경제개발구에 투자하여 건설한다.
사실 경복고속철도역의 건축 설계 방안은 이미 오랫동안 내놓았지만 약간의 부족함이 있다. 현재, 역방 설계 방안은 이미 중국 철도 부문에 의해 최적화되었다. 장 () 은 이전에 조호역 정상은 역동적인 파도로 설계되었는데, 이 디자인 자체는 문제없지만, 조호역 앞 지역 전체와 신역구 전체의 도시 디자인 스타일과 어울리지 않아 좀 갑작스럽게 느껴졌다고 말했다. 조정된 디자인은 현대적인 스타일을 구현하며 주변 건축 스타일과 잘 어울립니다. 뿐만 아니라 설계에' 조호원소' 를 반영하기 위해 역방 외관 인테리어의 설계는 일부 물의 역동성을 반영하며 건축재료 사용에도 조호호 현지 재료를 최대한 사용한다. 본보 기자 유요