주항은 오클랜드항이어야 한다
오클랜드항은 미국 서해안 캘리포니아주 골든게이트해협 남동쪽 끝에 위치해 있다. , 샌프란시스코 만 건너편에 있는 전형적인 피요르드 항구입니다. 오클랜드항이 위치한 오클랜드는 미국 서해안의 캘리포니아주에서 4번째로 큰 도시이자, 미국 6번째로 큰 대도시권인 '샌프란시스코-오클랜드' 지역의 중심지가 되었습니다. 오랜 역사와 아름다운 풍경을 자랑하는 관광도시. 오클랜드항은 컨테이너 운송을 이용하는 세계 최초의 항구 중 하나였으며, 컨테이너 복합운송을 전문으로 하는 최초의 항구 중 하나였습니다. 현재 연중 항구에서 운송되는 전체 화물의 98%가 컨테이너를 통해 운송되고, 나머지 2%의 화물은 철강, 목재 등 벌크 화물입니다.
오클랜드항은 1927년 항만 설립 이후 항만 인프라 건설에 큰 중요성을 부여해 왔으며 항만 터미널과 컨테이너 복합운송 철도 건설에 총 28억 달러를 투자해 왔다. 고속도로와 공항 시설. 특히 1990년대 이후 오클랜드항은 미래 해운산업의 지속적인 발전 요구에 부응하기 위해 지속적으로 신규 및 확장 항만 건설 사업을 기획하고 투자해 왔다.
1994년 1월에는 15만㎡ 규모의 터미널을 개장하고 항만 장비 30개 품목도 갖췄다. 1997년 12월에 완료되었습니다. 1999년에 모든 수로를 -12.8미터까지 준설하는 프로젝트로 310,000제곱미터 규모의 창고와 일련의 복합 운송 시설이 건설되었습니다. 2001년 6월, 항구에 새로 건설된 한진컨테이너터미널이 가동에 들어갔습니다. 터미널 면적은 36만㎡, 선석 2개, 총 길이 365m로 터미널에는 포스트파나막스 컨테이너 갠트리 크레인 4대가 설치돼 있다. 2002년 4월에는 3,800만 달러를 공동 투자해 건설한 컨테이너 복합운송 터미널도 가동에 들어갔다. 터미널 면적은 340,000㎡이고 선석은 3개이며 연간 250,000개의 컨테이너를 수용할 수 있습니다. 터미널에는 Post-Panamax 컨테이너 갠트리 크레인이 6대가 설치되어 있습니다. 새로 건설된 두 터미널에 설치된 포스트 파나막스 컨테이너 갠트리 크레인은 세계에서 가장 진보된 항만 처리 장비로 시간당 30개의 컨테이너를 처리할 수 있습니다. 이 항구는 또한 2004년에 수로를 -15.2미터까지 준설하는 대규모 프로젝트를 완료할 것으로 예상됩니다.
수년간의 운영과 다자간 협력 및 개발을 거쳐 이제 항구는 합리적으로 배치된 터미널, 비교적 진보된 하역 장비, 완전한 항구 수집 및 유통 인프라를 갖추게 되었습니다. 현재 오클랜드항의 부지면적은 449만㎡에 컨테이너 터미널 9개, 벌크 화물 터미널 2개 등 11개 터미널을 보유하고 있다. 항구에는 31개의 심해 정박지가 있으며 컨테이너 선적 및 하역을 위한 40개의 크레인이 설치되어 있습니다(그 중 31개는 포스트 파나막스). 게다가 이 항구에는 현대적인 국제공항도 있습니다.
오늘날 오클랜드항은 미국에서 네 번째로 큰 컨테이너 화물 항구이자 미국 서부의 국제 화물 센터가 되었습니다. 이 모든 것은 오클랜드 항구 자체의 좋은 자연 조건과 우수한 지리적 위치 때문일 뿐만 아니라 더 중요한 것은 오클랜드 도시의 형성, 교통 기반 시설의 개선, 그리고 도시 경제와 무역 발전이 항구의 발전.
오클랜드는 1852년에 타운으로, 1854년에 도시로 설립되었습니다. 그 후 미국의 철도 시스템과 고속도로 시스템의 대규모 건설은 오클랜드 도시 건설의 급속한 발전을 더욱 촉진했습니다. 1869년 이후 20년 동안 미국은 미대륙을 가로지르는 5개의 주요 철도 노선을 건설했고, 미국의 동서해안을 가로지르는 오클랜드는 북미 대륙, 즉 남부를 횡단하는 3개의 철도의 종착점이 되었습니다. 태평양, 서태평양, 그리고 산타페의 끝. 20세기 초 미국에서는 고속도로 개선 운동이 일어나 전국적으로 고속도로망이 건설되었으며, 이는 미국 서부와 동부, 서부 주들과 미국 간 연결을 크게 강화시켰을 뿐만 아니라, 도시 사이를 오가며 오클랜드 시를 미국 서부 교통 시스템의 중심지로 만들었습니다. 오클랜드항은 오클랜드의 완전한 내륙 운송 시스템을 바탕으로 거대한 해상, 육상, 항공 운송 서비스 네트워크를 형성했습니다.
현재 이 항구는 36개의 해운 경로, 미국을 동서로 가로지르는 3개의 태평양 철도 노선, 2개의 고속도로 간선 노선과 연결되어 있습니다. 이 네트워크를 통해 오클랜드 항은 미국 서부 해안과 미국 서부 해안의 교통 허브가 되었습니다. 복합운송은 매우 유리한 조건을 조성했으며 오클랜드항을 현대 항구의 이상적인 모델로 발전시키는 데 견고한 기반을 마련했습니다.
당시 미국의 경제 발전과 국제 무역의 필요에 부응하여 오클랜드 시티는 1927년에 항구를 설립했습니다. 오클랜드 지역은 세계 무역을 위한 국제 항로에 근접해 있었기 때문에 오클랜드 항구는 빠르게 미국 대외 무역의 중요한 항구가 되었습니다. 특히 1950년대 이후 미국 경제의 발전과 국제 무역의 성장에 따라 오클랜드는 점차 미국 서해안의 중요한 공업 및 상업 도시이자 국제 무역 중심지가 되었으며 이로 인해 항만 수요가 더욱 높아졌습니다. 개발. 도시 경제와 무역의 지속적인 발전에 힘입어 항구는 항만 지역 건설을 적극적으로 강화하고 항만 장비를 개선하며 항만 운영 효율성과 하역 능력을 향상시키고 종합적인 강점을 빠르게 발전 및 확장했습니다. 현재 오클랜드항은 중국, 일본, 한국, 싱가포르, 태국, 영국, 호주 및 기타 국가와 국제 무역 관계를 구축했으며 국제 무역량은 해마다 계속 증가하고 있습니다. 특히 1990년대 이후 오클랜드항의 컨테이너 처리량은 지속적으로 증가하는 추세를 보이고 있으며, 1991년부터 2000년까지 오클랜드항의 컨테이너 처리량은 연평균 4.78% 증가하여 2000년에는 1.7769%로 증가하였다. 백만 TEU.
오클랜드 도시의 발전은 항구의 발전을 촉진시켰고, 결과적으로 항구의 발전은 도시의 발전을 위한 거대한 공간을 제공하기도 했습니다. 아시아와 태평양으로 향하는 미국의 창구인 오클랜드항은 독특한 입지적 이점과 국내외 국가, 해안과 내륙 지역을 연결하는 역할을 하며 항구의 컨테이너 운송 능력을 향상하고 항공 및 대중 교통 시설에 대한 접근성 이 분야에 대한 투자는 오클랜드의 산업, 상업 및 관광을 번영시키고 미국 국제 무역에서 도시의 입지를 강화했으며 오클랜드 지역의 경제적 활력을 강화했습니다.
오클랜드항이 완공된 후 도시의 산업과 상업은 곧 번영했다. 특히 제2차 세계대전을 거치면서 군용 조선산업이 급속도로 성장하고, 도시 상업과 관광, 점점 개선되는 도시 공공시설이 급속히 발전하면서 오클랜드의 얼굴도 완전히 새로운 모습을 갖추게 되었다. 현재 오클랜드의 주요 산업에는 조선, 금속 가공, 정유, 전기 장비, 컴퓨터, 유리, 화학, CNC 기계, 어린이 식품, 자동차 및 바이오 의약품이 포함됩니다. 항구 개발에 힘입어 오클랜드는 미국 서부에서 상대적으로 발전된 산업 및 상업 도시가 되었습니다. 미국 내 상위 500개 기업 중 다수가 이곳에 본사를 두고 있습니다.
국제 무역의 발전, 특히 제2차 세계대전 이후 아시아 지역의 경제 호황으로 인해 오클랜드항의 국제 무역 기능은 지속적으로 강화되었으며, 도시 개발에 있어서 그 역할이 점점 더 두드러지고 있습니다. 그 결과 오클랜드는 미국 서부의 중요한 수출항이 되었습니다. 오클랜드항의 주요 수출품은 석유, 수지, 면화, 기계류, 비료, 쇠고기 및 양고기, 가금류, 과일 및 건조 과일, 곡물 등입니다. 주요 수입품은 자동차, 컴퓨터 장비, 의류, 장난감, 플라스틱 제품, 유리제품, 음료, 목재, 철강 등 현재 오클랜드항은 국제 화물량의 79%가 아시아를 오가는 무역품이기 때문에 미국 서부해안의 중요한 컨테이너 허브항 중 하나로 자리매김하고 있으며, 오클랜드 지역은 세계 컨테이너 화물의 중요한 관문이 되고 있다. 미국의 태평양 연안에서 아시아까지.
오클랜드 항은 오클랜드시의 경제 및 무역 발전을 촉진하는 동시에 시민을 위한 일자리 기회를 적극적으로 창출하고 시민의 전반적인 생활 수준과 질 향상을 촉진합니다. 제2차 세계대전 초기 오클랜드 항구의 해상 운송 산업은 매우 번영했고 많은 수의 노동자들이 이곳으로 일자리를 찾았습니다. 당시 항구는 매년 600개의 일자리를 제공할 수 있었습니다. 지난 10년간 항구 사업 규모가 지속적으로 증가함에 따라 오클랜드 항구는 이제 매년 최소 53,000개의 일자리를 제공할 수 있습니다.
오클랜드항은 또한 항구와 지역 사회의 지속 가능한 발전을 매우 중요하게 생각합니다. 1992년에 항구는 항구의 "정수화 계획"을 시행하기 시작했습니다.
모든 직원의 환경 보호 인식을 제고하고 샌프란시스코 만의 해수 자원을 보호하기 위해 항만은 40개 이상의 기업과 협력하여 항만 운영 지역, 차량을 포함한 인프라, 항만에서 정기적으로 물 샘플을 수집하고 분석합니다. 항구 오염물질이 샌프란시스코 만으로 유입되지 않도록 하기 위해 건설 중인 프로젝트입니다. 1997년 4월, 항구는 수집된 대기 미립자 배출 데이터에 대한 추적 연구를 주로 수행하는 가스 품질 모니터링 프로젝트를 개발했습니다. 동시에 보조금을 통해 6개 터미널의 노후 디젤 엔진 150개 교체 지원, 항만 터미널에 가스 배출 모니터 310개 설치, 기업의 신형 연료 기관차 사용 장려 등 오염 가스 배출을 줄이기 위한 프로젝트를 준비하는 데 890만 달러가 지출되었습니다. , 등. . 2000년 11월 항만청은 항만 투자, 건설 및 항만 운영이 환경에 가능한 한 적은 영향을 미치도록 요구하는 항만 지속 가능한 개발 정책을 발표했으며 항만에서 환경 보호 프로젝트를 계속 늘릴 것이라고 약속했습니다.
항구는 강력한 경제력을 바탕으로 항구의 자연 관광 자원을 최대한 활용하고 일부 공공 해안 관광 및 엔터테인먼트 장소 건설에 투자하여 오클랜드의 관광 산업 번영에 보탬이 되고 있습니다. 1999년 오클랜드 항과 시 정부는 항구 터미널과 공항 사이 5.5km의 공공 수변 지역을 개발 및 건설하는 오클랜드 하이커우 개발 계획을 공동으로 수립했습니다. 지금까지 완료된 건설 프로젝트는 다음과 같습니다: 대중에게 피크닉, 낚시, 래프팅 및 조류 관찰과 같은 활동을 제공할 수 있는 493만 7천 평방미터의 해안인 마틴 루터 킹 해안(Martin Luther King Coast), 해구 공원과 중강 수변 공원은 2003년에 일반에 공개될 121,000㎡의 해안 공원입니다. 이 공원에는 교육 센터, 낚시 부두, 해수욕장, 캠핑장, 역사 박물관 등이 포함됩니다. 항구에 투자, 건설된 공공 관광 및 엔터테인먼트 시설 중 가장 유명한 곳은 잭 런던 스퀘어(Jack London Square)입니다. 잭 런던 스퀘어(Jack London Square)는 오클랜드에 있는 케이터링 및 소매 센터입니다. 이곳에서 식사하는 사람들은 식탁에 앉아 50미터도 채 안되는 거리에서 지나가는 대형 컨테이너 선박을 구경하고 분주한 오클랜드 항구 터미널을 구경할 수 있습니다. 오클랜드항이 도시를 위해 건설한 해안 공원과 레저 광장은 오클랜드의 풍부한 관광 자원이 되었으며 도시 관광 산업 발전에 탁월한 공헌을 했습니다.
현재 오클랜드 항의 연간 수입은 미화 90억 달러이며 매년 세금으로 미화 2억 7,900만 달러를 납부할 수 있습니다. 오클랜드 항구의 활발한 발전은 오클랜드의 경제, 무역, 공공 시설, 환경 보호 및 기타 측면의 발전을 크게 촉진시켰습니다. 이는 오클랜드의 경제적 힘과 국제 경쟁력을 향상시킬 뿐만 아니라 오클랜드의 국내 명성과 국제적 인지도도 향상시킵니다. 2001년에 오클랜드는 뉴스위크(Newsweek)가 선정한 세계 9대 신흥 도시 중 하나로 선정되었습니다. 오클랜드 항구와 도시의 상호 진흥과 동시적 발전 과정은 “도시는 항구와 함께 번영하고, 도시는 항구와 함께 번영한다”는 항구도시 발전과 진화의 보편적 법칙을 다시 한번 입증한다.