티고 8의 어댑티브 크루즈 컨트롤은 제가 가장 좋아하고 만족스러운 구성입니다. 이 구성은 정말 고급스럽습니다. 전장 4.7m의 티고 8은 표준형 중형 SUV로 매장에서 시승과 심층적인 이해를 거쳐 구매하게 되었습니다! 그다지 만족스럽지 못한 점은 멀리서 보면 차 전체가 위압적이지 않다는 점이다. 크기가 4.8m 이상이면 세련미와 위엄이 돋보인다. 물론 현재 자동차 사용 경험은 모든 측면에서 여전히 매우 좋습니다. 신차이다 보니 연비가 좀 높은 편입니다. 새 차가 들어오고 나면 내려올 거라 믿습니다.
전반적인 형태는 매우 위압적이다. 전면 그릴은 헤드라이트와 연결되어 있다. 안개등 부분에 위치한 4개의 주간주행등은 신형 티고 8의 특징이다. 측면에서 보면 전체적인 형태가 눈에 띈다. 새 차는 매우 부드러워 보입니다. 타이어에는 18인치 휠도 장착되어 있어 매우 크다. 후면부는 인기 있는 관통형 후미등을 채택하고 블랙 컬러로 처리해 역동적인 모습을 연출했다.
실내에서는 티고 8의 시트를 모두 가죽으로 감싸 고급스러운 분위기를 더욱 돋보이게 한다. 그 중 콘솔과 스티어링 휠에는 크롬 장식 스트립이 추가되어 매우 섬세해 보입니다. 중앙제어실에는 12.3인치 LCD 화면과 8인치 에어컨 터치스크린이 탑재되어 있어 매우 기술적이다.
티고 8은 2열과 3열을 접으면 쇼핑, 나들이, 낚시, 휴식을 위해 나갈 때 공간이 딱 알맞다. 세 번째 줄은 장거리를 갈 때 좀 붐비는 편인데, 주로 발을 곧게 펴기 때문입니다. 우리 가족이 친척을 방문할 수 있는 가장 먼 거리는 보통 편도 200km 정도인데, 세 번째 줄은 그렇습니다. 장난꾸러기들이 가장 좋아하는 곳은 세 번째 줄에서 휴대폰을 가지고 노는 곳이다.
Tiggo 8의 섀시는 잘 조정되어 있어 약간의 울퉁불퉁한 도로와 산악 구간을 비교적 잘 통과할 수 있습니다. 그러나 곡선 주행 시 차량은 필연적으로 약간의 롤링을 경험하게 되지만 이러한 섀시는 내부에서도 이를 억제합니다. 차량 탑승자의 운전 편의성을 향상시키는 것이 주요 목적인 합리적인 범위입니다. 그래서 편안함의 측면에서 몇몇 좋은 친구들의 호기심과 테스트 드라이브를 거친 후 요약하면 다음과 같습니다. 매우 좋습니다!
신차 주행기간 동안의 연비를 평가한 결과 현재 8.6L/100km를 유지하고 있는 만큼, 아직 신차가 고속도로를 주행하지 않은 만큼, 연비는 적당하다고 생각됩니다. 연료 소비는 첫 번째 유지 관리 이후 고속 주행이 중단된 후에 더 좋아질 것입니다. 여러 가지 종합적인 급유 기록과 연료 소비량 평가를 결합하여 마침내 Tiggo 8의 실제 연료 소비량에 대한 결과가 나올 것입니다. 더 하락하길 바랍니다.
티고 8은 체리 자체 개발한 1.6T 엔진을 탑재했으며, 7단 듀얼클러치 변속기를 사용해 즉각적인 푸시백감을 느끼기는 어렵지 않다. ECO와 SPORT 2가지 모드가 제공되어 전반적으로 주행감이 매우 좋습니다. 개인적으로 저는 차세대 Tiggo 8에 144,000위안을 지출하는 것이 그만한 가치가 있다고 생각합니다. 특히 라이센스를 막 취득한 초보자에게는 풍부하고 사용자 친화적인 구성이 많이 있습니다. 사용 및 운전.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.