●Taikoo
Taikoo는 원래 리버풀의 소규모 수출입 회사였으며 19세기 초에 공식적으로 문을 열었습니다. 회사 창립자인 John Swire(1793-1847)는 번영하는 공장 마을인 Halifax에서 태어난 요크셔 사람이었습니다. 그의 가족은 그의 할아버지가 양모 무역 사업에 뛰어든 1750년대 후반까지 150년 이상 그곳의 지주였습니다. 그러나 1790년대 미국의 신대륙이 부흥하면서 양모 산업은 값싼 수입 면화의 경쟁 압력에 직면하게 되었고, 이로 인해 존 스와이어의 할아버지와 아버지는 차례로 파산을 선언하게 되었다.
10대에 불과했던 존 스와이어는 발전을 위해 리버풀로 가기로 결정했다. 당시 리버풀은 영국의 번영하는 무역 중심지였습니다. 그는 처음에 친척의 수입 대리점에서 견습생으로 일했습니다. 그는 열심히 일했고, 불과 몇 년 만에 마침내 1816년에 자신의 회사를 열었습니다. John Swire의 사업은 주로 그의 기존 사업 분야인 섬유 산업, 뉴올리언스 원면 수입 사업 및 Lancashire 면 제품 수출 사업을 중심으로 이루어집니다. 그의 고된 경영으로 작은 회사는 나날이 번영을 누리고 사업도 호황을 누리고 있다. 1847년 John Swire가 사망할 무렵, 그가 두 아들인 John Samuel Swire와 William Hudson Swire(1830-1884)에게 물려준 무역 회사는 이미 상당히 규모가 커졌습니다.
존 사무엘 스와이어(John Samuel Swire, 1825-1898)는 당시 겨우 22세였지만 이미 매우 뛰어난 사업가였으며 그의 기업가적 자질은 회사가 이후에 성취할 수 있는 기반이 되었습니다. 20대에는 미국 전역을 여행하며 한때 미국 아칸소의 우편 프랜차이즈를 맡아 큰 성공을 거두었습니다. 1854년에 그는 금을 채취하기 위해 호주로 항해했지만 귀국은 실패했지만 1855년 멜버른에 지점을 성공적으로 설립했습니다. 급히 사업을 에이전시에게 넘겼지만, 스와이어 브라더스의 설립으로 사업의 초점이 대서양에서 태평양으로 옮겨가고 회사는 중요한 발걸음을 내디뎠다. 멜버른에서의 사업은 나중에 철조망, 시멘트, 올리브 오일에서 기네스 맥주에 이르기까지 다양한 상품을 호주로 수출하는 무역 사업으로 발전했습니다. 영국의 스와이어 그룹(Swire Group)은 1860년대 기네스 맥주 병입사업에 종사하며 대거 스타우트(Dagger Stout)라는 이름으로 해외로 수출했다.
1861년 미국 남북전쟁이 발발했고, 전쟁이 발발하기 전에 존 스와이어가 리버풀로 돌아왔다. 그러나 얼마 지나지 않아 남북전쟁은 면화 무역에 치명적인 영향을 미쳤다. 다행스럽게도 형제는 1850년대 처음 소유했던 면화 교역 범선인 에반젤린호와 테오도르호의 지분을 매각하여 아무 걱정 없이 중국과 무역을 시작하여 중국과 중국에서 귀중한 차와 실크를 수입할 수 있었습니다. 또한 이곳은 그들에게 잠재적인 섬유 수출 시장이 되었습니다.
●중국과 기타 지역
약 20년 전 난징 조약이 체결되고 많은 항구가 폐쇄되기 전까지 중국은 수년 동안 외부 세계에 대해 폐쇄적이었습니다. 중국이 세계 시장에 진출하기 시작한 대외 무역이 시작되었습니다. 이전에는 외국 무역 회사는 광둥성 남부(광저우) 항구에만 상점을 설립할 수 있었습니다. 25년이 지난 후, 중국과의 서양 무역의 초점은 양쯔강 어귀에 위치한 상하이로 옮겨졌습니다.
그러나 중국과 영국 사이에는 거리가 멀고 중국 에이전트는 사업에 활력이 부족했습니다. John Swire는 곧 더 많은 직접 거래를 원했습니다. 1865년 이맘때, 리버풀의 선주인 오랜 친구인 Alfred Holt가 John Swire에게 접근했습니다. 홀트는 빠르게 여행하고 연료를 덜 소비할 수 있는 새로운 유형의 증기선을 설계한 엔지니어였습니다. 그는 리버풀에서 극동 지역까지의 차선 사업을 훔치기 위해 이런 종류의 배를 이용할 것을 제안했습니다. 로비를 통해 Swire는 친구의 Ocean Steam Ship Company(나중에 Blue Funnel Line으로 이름 변경)에 투자하기로 흔쾌히 동의했고, Holt는 Swire가 상하이에서 자체 사업을 시작할 계획이라면 Swire를 중국 대리인으로 두겠다는 데 동의했습니다. 사람들.
존 사무엘 스와이어(John Samuel Swire)는 홀트의 제안에 깊은 격려를 받아 1866년 상하이로 갔다.
같은 해 12월 4일, '북중국일보'는 버터필드&스와이어(Butterfield & Swire)라는 회사의 공식 설립을 알리는 작은 공고를 게재했습니다. Richard Shackleton Butterfield는 Swire의 최대 수출 고객 중 하나인 Bradford 양모 및 소모사 제조업체인 Swire의 파트너입니다. 결과적으로 이들의 협력은 단 2년 만에 종료되었지만 새 회사는 여전히 버터필드라는 이름을 100년 동안 유지했습니다. 현지 전통에 맞추기 위해 John Swire는 곧 회사에 Taikoo Yangxing이라는 중국 이름을 부여했습니다. 스와이어(Swire)는 거대한 규모와 오랜 역사를 의미하며 실제로 이 이름은 아시아에서도 여전히 잘 알려져 있다.
1870년까지 Swire는 이미 일본 요코하마에 지점을 두고 있었고, 중국과 홍콩에 많은 항구를 두고 있었으며, 영국 본사를 리버풀에서 런던으로 이전했습니다. 낮.
상하이에 도착한 후 John Swire는 당시 서양과 중국 내륙 간 무역을 위한 유일한 길이던 양쯔강을 따라 항해하는 증기선의 잠재력에 놀랐습니다. Alfred Holt와 그의 Clyde 조선소인 Scotts' Shipbuilding & Engineering Company의 지원으로 Swire는 Swire Shipping Company를 설립했습니다. 이 회사는 런던에 설립되었으며 Swire & Company가 상하이의 관리직을 관리하도록 임명했습니다. John Swire는 새 회사를 위해 즉시 미시시피 스타일 외륜선 3척(Peking, Shanghai 및 Yichang)을 주문했습니다. 그는 세 척의 새로운 선박이 중국에 도착하기 전에 방금 파산을 선언한 Union Steam Navigation의 자산을 구입하여 양쯔강 유역의 귀중한 자산과 두 척의 증기선을 획득했습니다. Equitable Steamship Company의 오래된 선박 "Signal"은 1873년에 Swire 깃발을 달고 항해한 최초의 선박이 되었습니다.
단 1년 만에 John Swire는 보조 사업을 위해 Scotts에서 해안 무역선 두 척을 구입하여 이 사업체를 Coast Boats Ownery(CBO)라고 명명했습니다. 회사는 곧 중국 해안에서 콩 케이크 무역을 독점하게 되었습니다. 콩떡은 콩을 기름으로 짜낸 뒤 남은 콩껍질을 이용해 만든 비료로 주로 남부지방의 과일 재배지에 사용된다. 1883년에 CBO는 Swire Shipping Company와 합병되었습니다. 당시 CBO의 전세 네트워크는 동남아시아 전역으로 확산되었으며 호주, 뉴질랜드 및 일본으로의 노선을 개설했습니다.
스와이어해운컴퍼니의 사업이 점점 다각화되면서 새로운 사업 영역을 개척하게 됐다. 첫 번째 운영은 1881년에 시작되었으며, 회사는 홍콩 섬의 쿼리 베이(Quarry Bay)에 다수의 대규모 토지를 인수하면서 곧이어 타이쿠 설탕 정제소(Taikoo Sugar Refinery)를 건설하기 시작했으며 1883년에 운영에 들어갔습니다. Swire Shipping Company의 Java, 필리핀 및 North Queensland에서 수입된 원당 무역의 증가와 중국 및 일본의 두 가지 준비된 시장으로 인해 Swire Sugar의 설탕 정제소는 세계에서 가장 크고 가장 발전된 공장이 되었습니다. 19세기 말에 회사는 설탕을 운반하는 작은 선박을 보유하게 되었습니다.
당시 블루펀넬(Blue Funnel)과 스와이어쉬핑컴퍼니(Swire Shipping Company)의 함대는 규모가 컸고 극동 지역에 자체 정비 시설을 설립해야 할 필요성이 분명했다. 홍콩은 훌륭한 심해 항구이자 이상적인 선박 수리 장소이기 때문에 Swire는 1900년에 타이쿠 설탕 정제소 옆 땅에 타이쿠 조선소를 건설했습니다. 이 대규모 10개년 계획은 주로 Scotts' Shipbuilding(당시 Pacific Ocean Line의 주요 조선 회사)에 의해 설계되었으며 James Henry Scott(1845-1912)의 지도력 하에 실행되었습니다. 1898년 John Swire가 사망한 후 Scott이 그의 뒤를 이어 회사의 수석 파트너가 되었습니다. 조선 가문의 후손인 Scott은 32년 전 Butterfield & Swire가 창립된 이래로 계속 근무하며 John Swire의 신임을 받는 중위로 복무해 왔습니다. Taikoo Dockyard는 1910년에 Taikoo Shipping Company를 위해 최초의 하천 선박 "Shashi"를 건조했으며, 곧이어 Scotts와 협력하여 회사를 위한 해안 무역선을 건조했습니다.
Taikoo Dockyard는 이후 직원들에게 주택, 병원, 학교를 제공하는 홍콩 최대 조선소이자 가장 진취적인 고용주 중 하나가 되었습니다.
동시에 회사는 영국의 여러 유명 회사의 대리인 역할을 계속했으며 1870년대 중반까지 회사는 보험 산업에 진출하여 Royal의 전신에 대한 대리인 역할을 했습니다. 보험 및 가디언 로얄 교환기. 1900년까지 Swire & Co., Ltd.는 Swire라는 이름으로 상하이에서 가장 큰 화재 보험 사업과 상당한 규모의 해상 및 상해 보험 사업 포트폴리오를 소유했습니다. 향후 90년 동안 보험은 Swire의 중요한 사업 영역으로 남아있습니다. 초기에는 이 회사는 작은 해안 항구에 위치한 여러 은행을 대표하기도 했습니다. 1880년대에는 자체 "지폐"를 인쇄했는데, 이는 "Taikoo Chong"에서 발행하여 산터우 지역에서 인기 있는 통화가 되었습니다. 중국 남부.
1914년 원래의 파트너십 계약이 만료되고 Swire Group은 유한회사가 되었습니다. 초대 회장은 John Samuel Swire의 장남인 John 'Jack'(1861~1933)이었습니다. 다음 20년 동안 Jack과 그의 형제(George) Warren Swire(1883-1949)의 지도력 아래 해운 부문에서 상당한 발전이 이루어졌습니다. Warren Swire는 1927년에 회사의 회장직을 맡았습니다. 1920년대 후반에는 외국 증기선이 중국 내륙 수로 항해에서 최고조에 달했고, 1930년대 대불황이 이곳 사업에 느리게 영향을 미쳐 선단이 확장되면서 회사는 상하이에 새로운 사업장을 열게 되었습니다. 마침내 1934년 Swire & Co.는 상하이에 Orient Paint, Color & Varnish 공장을 열었습니다.
●역경 속에서도 강해지세요
타이쿠 조선소(1925년경).
제2차 세계 대전은 Swire가 힘들게 쌓아온 비즈니스 제국을 파괴했습니다. 전쟁이 끝난 후 중국 전역의 회사 자산이 약탈되거나 파괴되었으며 심지어 런던 사무실 내부까지 습격당했습니다. Swire Shipping Company의 함대는 완전히 손실되었으며 30척 이상의 선박이 실종되었습니다. 홍콩의 타이쿠 조선소와 타이쿠 설탕 정제소도 미군 포병 폭탄에 의해 폐허로 변했습니다.
당시 장강은 외국 선박의 출입이 금지되었고 중국은 계속해서 타이쿠 설탕 트럭에 대한 제한을 강화했습니다.
이것은 1949년 혁명 이후 회사가 중국 본토에서 점진적으로 철수하는 전조였습니다. 이것이 전환점이었지만 Jack Swire의 아들인 John 'Jock' Kidston Swire(1893-1983)의 리더십 하에 회사는 위기를 극복하고 더욱 강력한 회사로 거듭났습니다. 1950년에 Taikoo Sugar는 생산을 재개했고 Taikoo Dockyard는 Taikoo Shipping Company를 위해 최초의 6,000톤 선박을 건조했습니다.
스와이어쉬핑컴퍼니(Swire Shipping Company)는 홍콩에 본사를 두고 있지만 사업 초점을 남쪽으로 호주, 뉴질랜드, 파푸아뉴기니로 옮기고 환태평양 지역의 사업 네트워크도 날로 확장하고 있었다. 현재까지 운영 중인 컨테이너선 사업이 미래 회사의 좋은 기반을 마련했습니다.
1952년에는 앞서 언급한 선박 사업의 기반을 다지기 위해 영국 스와이어 그룹이 다시 호주에서 직접 활동하게 되면서 실험적으로 현지 소규모 육상 운송 회사에 투자했다. 이 투자의 성공으로 회사는 1956년 냉동 화물 운송 회사인 Frigmobile의 경영 지분을 인수하게 되었습니다. 이후에도 냉동, 냉장 화물 운송, 특수 육로 운송 등 다양한 사업에 투자했습니다. 이제 호주에서 Swire의 주요 사업이 되었습니다.
이 기간 동안 Swire & Co.는 홍콩에서도 사업을 시작했습니다. 먼저 1946년 합작 회사인 Swire & Maclaine을 설립하여 다양한 국제 프랜차이즈의 향후 발전을 위한 탄탄한 기반을 마련했습니다. 기업. 1948년에 회사는 홍콩의 Taikoo Dockyard에 있는 개조 및 임대 건물로 페인트 공장을 이전한 이후 다양한 유형의 전문 사업을 계속 발전시켜 왔습니다. 페인트부터 알루미늄 캔까지. 제조부터 폐기물 처리 서비스까지.
●항공회사의 탄생
Jock Swire는 회사를 위한 새로운 사업 방향을 개발하기로 결심했습니다.
그는 항공 운송 산업이 전후 세계의 미래 발전의 열쇠라고 믿었으므로 Swire & Co.를 위해 항공 대리점 사업을 적극적으로 모색했으며 1947년부터 원래 자원의 일부를 타이쿠 조선소 재건에 투자했습니다. 카이탁 공항의 항공기 엔지니어링을 개발하는 데 사용되었습니다. 1950년 PAMAS(Pacific Air Maintenance Services)는 Jardine Air Maintenance Co.와 합병하여 HAECO(Hong Kong Aircraft Engineering Company)를 설립했습니다. 현재는 세계적으로 유명한 항공기 엔지니어링 회사입니다.
1948년 Jock Swire는 이사회를 설득하여 회사의 남은 자금을 다른 항공 사업에 추가로 투자하여 Cathay Pacific Airways의 지분 45%를 매입했습니다. 당시 캐세이퍼시픽은 미국인 Roy Farrell과 호주인 Sydney de Kantzow가 설립한 지 불과 2년밖에 되지 않았습니다. 그들은 전쟁 중에 인도에서 히말라야를 거쳐 중국까지 보급품을 운반하기 위해 C47 항공기를 함께 비행했기 때문에 만났습니다. 회사의 첫 번째 항공기는 Betsy라는 별명을 가진 Roy가 구입한 DC3(Dakota) 미국 잉여 군용 항공기였습니다. 단 2년 만에 DC3 항공기 6대와 Catalina 수상 비행기 1대를 포함하도록 보유 항공기를 확장했습니다.
그러나 1948년, 로이와 시드는 문제에 부딪혔다. 소규모 사업을 되살리기 위해 현금이 필요하고 현지 인수로 인한 심각한 위협에 직면한 반면, 홍콩은 외국 항공사에 새로운 착륙권 제한을 가할 수도 있습니다. 이때 Swire & Co.는 이 소규모 회사의 지배 지분을 매입했습니다. 그 이후로 홍콩 항공 산업의 발전은 Jock Swire에게 큰 자부심이 되었습니다.
1959년 캐세이퍼시픽은 최초의 터보프롭 항공기인 록히드 L188 Electra를 구입했습니다. 올해는 캐세이패시픽 항공사가 일본 북쪽 방향과 시드니 남쪽 방향 모두에 대한 교통권을 확보하면서 획기적인 해였습니다. 이때 캐세이패시픽은 1962년 첫 Convair-880M 항공기를 인수한 후 본격적인 지역 항공사로 변신했습니다.
●새로운 사업 영역 개척
1965년 Swire는 미국 소유 회사인 Hong Kong Bottlers Federal Inc.를 인수했습니다. 이 회사는 코카콜라의 홍콩 병입 사업에 대한 독점권을 보유하고 있습니다. 당시 홍콩보틀러스의 연간 생산량은 1억400만병이었다. 1974년에 회사는 Swire Bottlers로 이름을 바꾸었습니다. 당시 연간 생산량은 1억 8천만 병에 달했으며 회사는 세계 50대 코카콜라 병업체 중 하나였습니다. 오늘날 Swire는 아시아와 미국에서 가장 큰 코카콜라 보틀러 중 하나입니다.
스와이어에게 1970년대는 급격한 변화의 시대였다. 1970년대 초, 컨테이너 운송 사업이 급속히 발전했고, Taikoo Dockyard의 성장은 더 이상 홍콩 섬의 위치로 인해 감당할 수 없게 되었습니다. 따라서 회사는 조선소를 폐쇄하기로 결정했습니다. 1972년 타이쿠 조선소는 홍콩에서 가장 오래된 조선소인 왐포아 조선소와 합병해 칭이에 기지를 둔 홍콩 유나이티드 조선소(United Dockyard)를 형성했습니다. 당시 Swire는 이미 홍콩의 Kwai Chung New International Container Terminal 개발에 참여하기 시작했습니다. 같은 해 첨단 컨테이너 처리 시설인 Modern Container Terminals의 지분을 인수했습니다.
1959년 초 홍콩 주식 시장에 상장된 Taikoo Dockyard & Engineering Company는 Taikoo & Co. Ltd.로 이름이 변경되었습니다(1990년대에는 Taikoo Co., Ltd.로 이름이 변경되었습니다.) 스와이어(주)라고 합니다. 이는 홍콩에서 Swire의 모든 사업을 보유하는 기성 지주 회사입니다. 스와이어 앤 컴퍼니(Swire & Company)의 등장은 현대 스와이어 그룹(Swire Group)의 탄생을 상징하는 동시에 회사에 대한 버터필드의 오랫동안 잊혀졌던 관심의 종말을 의미하기도 했다. 그룹의 기업 이미지입니다.
1972년 타이쿠슈가도 정유공장과 브라우닝 공장을 폐쇄하고 설탕제품과 포장사업에 집중했다. 1970년대 중반, 부동산 개발 및 관리를 담당하는 새로 설립된 회사인 Swire Properties는 홍콩섬 동부 지역의 부두와 설탕 정제소가 철거된 후 비워진 넓은 땅에 Taikoo Shing을 짓기 시작했습니다. , 지역에 새로운 브랜드를 가져옵니다.
Taikoo Shing은 Taikoo Shing Center 소매/사무실 단지(지하 주차장이 Taikoo Dry Dock 부지에 건설됨)와 함께 홍콩 최초의 민간 주택단지로 개발 및 관리되는 최초의 유명한 상업 프로젝트입니다. Swire Properties는 Pacific Place, Taikoo Place 및 Festival Walk를 포함한 유사한 프로젝트에서도 홍콩의 상업용 건물 개발에 새로운 해석을 가져왔습니다.
캐세이퍼시픽은 1973년에 최초의 보잉 707 장거리 항공기를 보유 항공기에 추가했습니다. 이후 10년 동안 회사는 L1011 3성 광동체 항공기 시리즈를 도입하는 등 빠르게 성장했으며, 1979년, 최초의 Boeing 747-200 Jumbo 제트기를 구입하여 회사를 빠르게 강화했습니다. 이듬해 캐세이퍼시픽은 런던 직항 노선을 처음으로 취항하며 진정한 국제 항공사로 거듭났습니다.
1970년대에 발생한 혁명적인 변화에는 Swire Pacific의 다른 새로운 개발도 포함되었으며, 그 중 가장 주목할만한 것은 1975년 해양 석유 지원 회사인 Swire Offshore Development Company(당시 Swire Offshore로 알려짐)의 설립을 포함합니다. Development Company)(Swire Northern Offshore), 1976년에 Hong Kong Air Cargo Terminals Limited(Hactl)의 주식을 매입했습니다. 이 기간 동안 모회사인 스와이어그룹도 해양석유사업에 투자하려 했고, 1979년에는 북해운송장비 전문 공급업체인 스와이어 EPD(나중에 스와이어 오일필드라는 이름으로 스와이어그룹의 자회사가 됨)를 인수했다. 서비스). 영국 Swire 그룹은 또한 1971년에 Transwest Haulage를 인수하고 파푸아뉴기니 무역 회사인 Steamships Tradings와 글래스고 차 무역 회사인 James Finlay의 주식을 구매하는 등 호주의 육상 운송 및 자재 취급 사업에도 참여했습니다.
1970년대 후반에 Swire Properties는 미국에 처음으로 투자했습니다. Swire Properties는 마이애미에서 일부 부동산 권리를 인수했으며, Swire Pacific도 처음으로 코카콜라의 솔트레이크시티 병입 프랜차이즈를 인수했습니다. 1982년 영국의 Swire Group은 냉장 화물 창고 회사인 United States Cold Storage를 완전 소유 자회사로 통합했습니다. 곧 호주에서의 노력을 계속했으며 1988년에는 냉동 서비스 제공업체인 W. Woodmason(Swire)을 인수했습니다. 영국 그룹), 1970년부터 계열사)를 완전 소유 자회사로 보유하고 있습니다. 5년 후 John Swire & Sons Pty는 South Australian Cold Stores를 인수하여 냉장 서비스 시장에서 회사의 입지를 더욱 확대했습니다.
Swire는 뉴사우스웨일즈와 퀸즈랜드 남부의 주요 상업용 토지 소유자입니다.
스와이어 역시 1980년대부터 호주 축산업에 투자하기 시작했다. 1983년 영국 Swire Group과 관련 회사인 James Finlay가 Clyde Agriculture의 절반을 공동으로 인수했습니다. 그 이후로 Clyde(현재 British Swire Group의 전체 지분을 소유한 자회사)는 면화 농업에서 양모와 쇠고기를 포함하도록 사업을 확장했으며 토지 보유량은 20배 증가하여 뉴 사우스 웨일즈의 24에이커 이상을 차지했습니다. 호주 역사상 가장 유명한 축산업을 포함한 수백만 에이커의 토지.
이 기간 동안 홍콩의 Swire Corporation은 1983년 마라톤 스포츠 용품 체인점을 인수하고 1987년에는 Reebok 스포츠 및 레저 신발 프랜차이즈를 인수하는 등 무역 사업을 계속 발전시켰습니다. 같은 해에 Swire는 환경 서비스 및 폐기물 처리 사업에 참여하기 시작했으며 이는 나중에 Swire의 중요한 사업 분야가 되었습니다. Swire는 Browning Ferris Industries 및 SITA International과 파트너십을 맺고 홍콩 정부의 폐기물 처리 프로젝트의 주요 계약자가 되었습니다. Swire의 직원이 설계하고 운영하는 폐기물 처리 시설의 사용을 포함하여 여러 매립지를 운영하고 폐기물 운송 서비스를 제공합니다. 회사 HUD Marine. 다수의 소형 컨테이너 선박이 홍콩의 다양한 외딴 섬으로 폐기물을 운송합니다.
스와이어는 1980년대부터 캐세이패시픽항공의 대주주인 중국국제신탁투자공사(CITIC Corporation)와 여러 차례 공동 투자하는 등 중국 본토에도 재투자를 시작했다. Swire는 중국 현대 산업 부문에서 탄탄한 기반을 마련한 음료 및 제조 사업에 투자를 집중하고 있습니다.
이러한 추세는 HAECO와 비즈니스 파트너가 중국 남부 샤먼에 항공기 정비 회사인 Xiamen Taikoo Aircraft Engineering Co., Ltd.를 공동으로 설립한 1990년대에도 계속되었습니다. 1994년 말까지 Swire는 중국 본토에서 페인트 생산, 양조 및 설탕 정제 사업을 운영하기 위해 Bo Nemen, Carlsberg 및 Tate & Lyle과 합작 투자 계약을 체결했습니다. 지금까지 Swire의 본토 무역 사업에는 Reebok 및 A 제품군 마케팅이 포함됩니다. 락포트 등 디자이너 스니커즈.
1990년대 Swire는 홍콩 지역 항공사인 Dragonair(현재 전체 지분을 소유한 자회사)와 화물 전용 항공사인 Hua Civil Airlines를 인수하는 등 항공 사업에 큰 진전을 이루었습니다. 1995년 HAECO는 Rolls-Royce는 HAECO의 엔진 정비 사업을 인수하기 위해 Hong Kong Aviation Engine Maintenance Services Company를 공동으로 설립했습니다. 스와이어퍼시픽은 20년 전 볼보자동차의 대만 프랜차이즈권을 인수한 데 이어 1999년에는 폭스바겐, 기아자동차의 대만 독점 대리점권을 인수하며 자동차 무역사업을 확대했다. 2002년에 Taikoo Motors Taiwan은 Audi 자동차에 대한 독점권을 획득하여 대만 고급 자동차 시장에서 Swire의 점유율을 높였습니다.
1990년대 후반부터 2000년대 초반까지 Swire의 영국 모회사인 Swire Pacific plc는 여러 주요 사업을 추가했습니다. 1994년 회사는 호주 빅토리아의 벌크선인 Kalari를 인수하여 호주 육상 운송 시장에서 Swire의 전문적 입지를 더욱 강화했습니다. 인수 후 Swire는 호주 전역에 전문 창고 및 유통 서비스를 제공하기 위해 회사를 확장하기로 결정했습니다. 1996년 영국의 Swire Group은 Collins & Leahy의 지분 대부분을 인수하여 파푸아뉴기니에서 이미 구축한 역량을 더욱 강화했습니다. Collins & Leahy는 파푸아뉴기니 고산지대의 주요 무역 그룹이자 Steamships Trading의 주주입니다. 2000년에 Collins & Leahy는 British Swire Group의 전체 지분을 소유한 자회사가 되었으며, 이후 상장 회사인 Steamships Group에 대한 Swire의 지분은 72%로 증가했습니다. 2005년에 Steamships는 무역, 제조, 호텔, 부동산, 운송 및 운송 사업을 포함하여 파푸아뉴기니에서 Collins & Leahy의 사업 대부분을 인수했으며 Collins & Leahy는 부동산, 항공 및 농업 사업을 유지했습니다.
프리그모빌은 스와이어 콜드스토리지의 사랑받는 브랜드입니다.
2002년 11월 John Swire & Sons Pty Ltd.는 P. Cleland Enterprises Ltd.의 냉장 보관 및 유통 자산 대부분을 인수했습니다. 이번 인수는 현재까지 호주에 대한 Swire의 최대 단일 투자로, 호주 냉동 시장에서 그룹의 강점을 크게 강화했으며, 이를 통해 Swire는 2004년에 호주 냉동 산업을 3대 주요 기업으로 탈바꿈시킬 수 있었습니다. . 주요 기업들이 합병하여 스와이어 콜드 스토리지(Swire Cold Storage)를 설립하였습니다.
영국에서는 2000년 유명 차 제조업체인 James Finlay plc가 창립 250주년을 맞이했을 때 British Swire Group Limited가 회사 지분을 100분의 1로 늘렸습니다. James Finlay plc는 오래전 Swire의 합작 투자로 시작되었습니다. 영국 Swire Group의 가장 오래된 운영 회사로는 영국에 등록된 전액 출자 자회사인 Swire Shipping Company가 2003년 Bank Line과 Indotrans를 인수했습니다.
21세기 첫 10년 동안 Swire Pacific의 중국 본토에 대한 투자는 계속해서 증가했습니다. 2002년 홍콩의 주요 부동산 개발업체인 Swire Properties는 광저우의 Tianhe 지역의 주요 위치에 400만 평방피트 규모의 복합 개발 프로젝트를 개발 및 관리하기 위한 합작 투자 계약을 체결할 것으로 예상됩니다. 2010년에 완공될 예정이며, "타이구 회광주 언론 문화 광장"으로 명명될 예정입니다. 해당 프로젝트에 대한 Swire Properties의 지분은 97%로 늘어났습니다.
2004년 말, Swire Shengda는 상하이에 새로운 유해 폐기물 소각 공장을 건설하기 시작했습니다. 연간 처리량은 60,000톤에 달할 것이며 EU 환경 기준을 준수하는 중국 최대 규모가 될 것입니다. .유해폐기물 처리시설의 설계.
항공 분야에서 HAECO는 Xiamen Taikoo Aircraft Engineering Company의 지분을 54.55%로 늘렸고, Taikoo Xiamen Aircraft Engineering Company는 6번째 격납고를 건설하여 처리 능력을 더욱 강화하고 제공 서비스 범위를 확대했습니다. 샤먼 가오치 국제공항에서. 회사는 2004년부터 보잉 특수 화물기 전환 계획을 시작하여 보잉 747-400 여객기를 완전한 화물기로 전환했습니다. Xiamen Taikoo Aircraft Engineering Company는 이러한 유형의 엔지니어링을 수행할 수 있는 허가를 받은 세계에서 몇 안 되는 시설 중 하나입니다. HAECO와 Xiamen Taikoo Aircraft Engineering Company는 2005년에 광저우 바이윈 국제공항에 격납고 시설을 공동 개발하기로 의향서에 서명했습니다. 캐세이퍼시픽항공은 13년 만에 2003년 12월 베이징을 오가는 일일 여객편을 재개했고, 2006년 12월 상하이까지 매일 여객편을 시작했다. 회사는 또한 샤먼을 오가는 여객기를 운항할 수 있는 항공권도 획득했습니다.
캐세이패시픽은 2006년 창립 60주년을 맞이했습니다. 올해의 핵심 프로젝트는 캐세이퍼시픽, 스와이어퍼시픽, 에어차이나와 그 모회사인 AVIC Industrial 및 CITIC Pacific 간의 지분 재편 계약 발표였습니다. 이 최초의 계약 조건에 따라 주요 지역 여객 항공사 드래곤에어는 캐세이퍼시픽의 전액 출자 자회사가 되어 캐세이퍼시픽의 관리 하에 원래 브랜드로 계속 운영되며, 최종적으로는 캐세이패시픽과 에어차이나가 각 항공사를 소유하게 됩니다. 기타 지분 17.5%. 이번 파트너십은 캐세이퍼시픽의 고객, 주주, 직원들에게 상당한 혜택을 가져다 줄 것이며 캐세이퍼시픽과 에어차이나 간에 더 많은 협력 기회를 제공할 것입니다. 이 계획에 따르면 양측은 상하이에 공동운송 시설을 공동 설립하고 공동운항 협정을 확대하며 홍콩과 본토 주요 도시 간 공동 항공노선 협정을 시행하고 사업 대표자를 상호 파견하기로 했다. 2006년 현재 캐세이패시픽의 광폭동체 항공기 보유 수는 100대를 넘어섰습니다. 이러한 돌파구는 캐세이패시픽이 2007년부터 2020년까지 18대의 항공기를 주문하는 등 사상 최대 규모의 항공기 주문 프로그램을 발표한 직후에 이루어졌습니다. 보잉 777-300ER 항공기는 2008년에 인도되었습니다. , 그리고 2008년에 Airbus A330-300 항공기 3대가 인도되었습니다.
현재 Swire는 전 세계적으로 113,000명 이상의 직원을 고용하고 있습니다. 사업이 다각화되고 전 세계로 퍼져 있음에도 불구하고 영국 Swire 그룹은 여전히 가족 기업입니다. 현재 명예 회장과 상임 회장은 모두 리버풀에서 사업을 시작한 Swire 창립자 John Swire의 후손입니다.