Lynk & Co 09 EM-P Voyage Edition 시운전, 기대 이상의 기계적 품질
Lynk & Co 09 EM-P (사진 | 구성 | 문의) Voyage Edition Lynk & Co 패밀리의 일원입니다. 중국의 플래그십 SUV 모델로서 독특한 외관, 고급스러운 소재, 다양한 공간 구성에 더해 운전 경험의 특별한 점은 무엇일까요? 이번 시승을 위해 아주 넓은 시승장에 왔습니다. 시승 항목에는 짐카나, 0-100 가속 및 제동, 엘크 테스트 및 모의 오프로드 테스트가 포함되며 주로 Lynk & Co 09 EM-P Voyage Edition 익스트림을 테스트합니다. 일반적인 조건에서의 성능이므로 외관과 인테리어, 공간에 대해 간략하게 살펴보겠습니다!
외관: 웅장하면서도 우아함
인테리어: 기술과 럭셔리함의 통합
공간: 스마트하고 스마트하며 넓은 공간
0 -100km /h 가속 테스트 및 제동 테스트
우선 2.5톤에 가까운 중대형 SUV의 경우 마력과 타이어 접착력이 이번 프로젝트의 핵심임은 분명합니다. Lynk & Co 09 EM-P Long Range Edition에 탑재된 Drive-E 2.0TD 고출력 엔진과 3개의 모터는 최대 출력 382kW, 최대 토크 844N의 3단 하이브리드 전용 DHT 기어박스와 조화를 이룹니다. ·중. 오프로드 모드로 조정하면 브레이크와 액셀을 바닥까지 누르면 배출 스타트 모드가 해제된다. 브레이크를 풀면 전후 토크 벡터링이 합리적으로 배분되며, 275폭 타이어는 주행 중에도 빈틈없는 제어를 보장한다. 비가 내린 후 미끄러운 노면에서 그는 땅에 달라붙어 마침내 5.5초라는 뛰어난 기록을 달성했습니다.
자동차가 빨리 달리면 멈출 수 있어야 한다는 사실은 우리 모두 알고 있습니다! 제동 거리의 길이는 운전자가 나중에 제동 지점을 확보하고 더 나은 트랙 랩 시간을 달성할 수 있게 해줄 뿐만 아니라 때로는 일부 교통 사고도 피할 수 있게 해줍니다. 결국 대부분의 충돌은 불과 몇 미터 이내에서 발생합니다. 그날 제가 달성한 기록은 36.5미터였습니다. 당시의 미끄러운 도로 상황과 Lynk & Co 09 EM-P Voyage Edition의 무게와 연속 제동으로 인한 열 감쇠 요인을 고려하면 꽤 시간이 걸렸다고 해야 할까요. 훌륭해요.
엘크 테스트
이 프로젝트는 비상 회피 파일과 배럴을 사용하여 비상 상황에 직면하고 급격하게 방향을 틀었을 때 차체의 극한 자세를 테스트하는 프로젝트입니다. Lynk & Co 09 EM-P Long Range Edition은 SPA 아키텍처와 복합 리프 스프링과 조화를 이루는 전면 더블 위시본 후면 멀티 링크 독립 서스펜션의 이점을 활용하여 스티어링 휠과 중앙을 세게 돌릴 때 섀시를 특히 단단하게 만듭니다. 중력은 빠르게 이동하고 이로 인한 롤은 예상보다 훨씬 낮았으며 이는 서스펜션과 충격 흡수 장치의 우수한 지지에 없어서는 안될 요소입니다. 또한, 시트의 좋은 래핑 역시 Lynk & Co의 일관된 스타일을 이어갑니다. 전체적인 차체의 역동적인 추종 성능은 일부 스포티한 중형 SUV 모델과 완전히 비슷합니다. 공식 보고서에 따르면 타이어와 도로 상태가 양호할 경우 Lynk & Co 09 EM-P Voyage Edition Elk 테스트의 최대 속도는 76.5km/h에 도달할 수 있습니다.
골드카드 테스트
실제로 위의 두 가지 테스트 항목은 이미 이번 Lynk & Co 09 EM-P Voyage Edition의 종합적인 기계적 품질을 입증할 수 있으며, 공식 이 프로젝트는 제품에 대한 자신감을 보여주기에 충분합니다. 물론 나는 예의가 없습니다. 결국 가장 빠른 차는 항상 다른 사람의 차입니다! 긴 직선, 코너링, 구불구불한 코너링 등을 호랑이처럼 조종하면서, 링크앤코 09 EM-P Voyage Edition은 강력한 출력과 뛰어난 섀시 세팅은 물론, 조향력도 뛰어나다는 것을 충분히 느꼈습니다. 느낌과 스로틀과 브레이크의 페달 느낌 조정도 매우 선형적입니다. 모든 링크를 한계까지 밀어붙이는 것은 내 손과 발의 통제하에 있는 편리한 무기와 같습니다. 이런 극한 트랙에서 링크앤코 09 EM-P 롱레인지 에디션은 최근 테스트한 중대형 SUV 중 핸들링 성능과 차체 자세가 가장 뛰어난 것 같다.
모의 오프로드 테스트
링크앤코 09 EM-P 롱레인지 에디션을 밀어보려고 최선을 다했을 때 직원들은 모의 오프로드도 준비했다고 하더군요. 도로 테스트를 견딜 수 있습니까? 최근 몇 년 동안 캠핑, 낚시 및 기타 야외 엔터테인먼트 프로젝트에 대한 사용자의 관심이 높아졌다는 점을 고려하면 관계자가 추가 질문을 해야 한다고 생각합니다.
링크앤코 09 EM-P 보이지 에디션은 SUV 모델답게 이미 쉬운 통행성을 갖췄으며, 실제 주행에서도 사용할 수 있는 최신 링크 E-Motive 지능형 전기 하이브리드 기술도 탑재됐다. - 원하는 대로 전환하세요.
일상 주행의 경우 일반적으로 순수 전기 4륜 구동을 구성할 수 있는 P2 및 P4 모터로 구동되며 강력한 저토크 릴리스로 일부 온화한 오프로드 조건도 성공적으로 통과할 수 있습니다.
테스트한 크로스 액슬, 험프 브릿지 등 비교적 가혹한 실외 도로 조건에 직면하고, 그날 비가 내리자 장비 접착력이 크게 떨어졌습니다. 이때 Lynk & Co 09 EM-P Long Range Edition의 엔진은 전면 및 후면 모터와 결합되어 보다 강력한 출력과 전자 제어 제한 슬립의 응답 속도를 갖춘 하이브리드 4륜 구동을 구성할 수 있습니다. 바퀴 사이에서 세 가지 과제를 쉽게 통과할 수 있습니다. 이를 통해 사용자는 더 복잡한 지형 목적지로 이동할 수 있습니다.
NOA 첨단 지능형 운전 내비게이션 보조 시스템을 처음 타봤다
무료 시승 중에 Lynk & Co 09의 첫 사용도 경험했다는 점은 언급할 만하다. EM-P Voyage Edition NOA 고급 지능형 주행 및 내비게이션 보조 시스템은 지능형 고속도로 지원, 자율 상승 및 하강 램프, 지능형 레버 변경, 능동형 대형 차량 편향, 지능형 속도-압력 차선 변경 등 5가지 기능을 제공합니다.
지역별로 도로 상황이 다르기 때문에, 각 도시의 도로 상황 정보를 바탕으로 수집 및 테스트 검증을 마친 후 순차적으로 NOA 기능이 오픈될 예정이다. 제가 진행한 이번 시승은 NOA 기능의 테스트 버전이었기 때문에 앞으로는 모든 측면이 더 최적화될 것입니다. 여기서는 공식 버전을 사용하는 경험을 기대하셔도 좋습니다. 미래.
마지막에 쓴 글:
하루의 시승 경험 후 "너무 롤리팝이다!"라고 감탄했습니다. 과거 자동차 회사들은 편안함, 스포츠, 오프에 중점을 두었습니다. - 제품의 도로 측면. Xiang 및 기타 속성은 정점에 도달하기 위해 노력하지만 제품에 대한 소비자의 요구가 점점 더 엄격해짐에 따라 완전한 스킬 포인트를 갖춘 육각형 전사도 등장합니다. Lynk & Co 09 EM-P Voyage Edition은 SPA 아키텍처의 우수한 유전자를 계승하고 Lynk E-Motive 지능형 전기 하이브리드 기술을 추가하여 더 강력한 출력, 더 나은 연료 소비 및 더 긴 배터리 수명을 제공할 뿐만 아니라 주행도 고려합니다. 모든 사용자의 여행 요구 사항을 충족하고 사용자의 다양한 여행 시나리오를 완벽하게 적용할 수 있도록 속성, 홈 속성 및 오프로드 속성을 제어합니다.