우연의 일치와 인연일 수도 있고, 아름다운 도덕일 수도 있다. 베르사유가 유행어가 된 것처럼, 베르사유 C5 X 도 동풍 시트로엥에 불을 붙였다. 예매 후 200 여 대의 일일 주문 증가는 큰 숫자가 아닐 수도 있지만, 지난 오랫동안 조정기에 있었던 동풍 시트로엥에게는 끊임없는 물을 주입하고 있다.
그러나 베르사유에서 C5 X 의 성공은 우연이 아니라 동풍 시트로엥이 도전과 어려움에서 벗어나 장기와 이타심을 견지하며 결국 사용자와 시장의 요구를 진정으로 충족시키는 제품을 선보였다.
202 1 중국 자동차 산업 발전 (TEDA) 국제포럼에서 동풍 설철룡 마케팅 부사장인 곡홍우는 자동차 생산 등 매체와의 인터뷰를 받아 베르사유 C5 X 예매 성적 뒤에 동풍 설철룡이 걸어온 변화의 마음을 해석했다.
성공은' 고객 중심' 과 불가분의 관계에 있다
올해 6 월 5438-8 월 동풍 시트로엥 판매량은 전년 대비 75% 증가했으며, 신차 베르사유 C5 X 예약량도 6000 대를 돌파했다. 현재 전염병이 반복되고 칩이 부족한 상황에서 동풍 시트로엥이 이런 성적을 거두는 것은 쉽지 않다.
동풍 시트로엥의 변화 탐구는 초기 성공을 거둔 것 같으며, 이러한 변화는 베르사유 C5 X 에도 나타난다.
자동차 생산: 판매 증가와 베르사유 C5 X 의 우수한 예약 실적 뒤에 동풍 시트로엥은 어떤 노력을 했습니까?
곡홍우: 이런 시장 판매 성적은' 고객 중심' 의 전략적 변화와 불가분의 관계에 있습니다.
먼저 브랜드에서 큰 변화를 일으키고, 완전히' 고객 중심' 을 하고, 항상 고객을 위해 무엇을 할 수 있는지, 어떻게 고객을 위해 더 많은 일을 할 수 있는지, 고객을 중심으로 일련의 착지 작업을 전개한다. 동시에, 장기주의와 이타주의를 고수하는 것은 모든 일을 장기적으로 해야 한다는 것을 의미하고, 후자는' 고객' 의 이익을 근본으로 하는 것을 의미하며,' 이타심은 이기적일 수 있다' 는 것이다. 베르사유 C5 X 의 구성, 가격 및 * * * 창조 서비스도 이러한 변화를 반영합니다.
둘째, 고객에게 제품을 지불하도록 한다. 동풍 시트로엥은 브랜드 차원에서' 전면적으로 모브랜드로 복귀한다' 며' 선도적인 편안함' 제품을 만들었다. 올해 우리는 새롭게 업그레이드된 전문가급 편안한 SUV 202 1 천일, 새로운 C3-XR, 그리고 가장 중요한 베르사이유 C5 X 를 출시하여 이 브랜드의 귀환을 반영하고 있습니다. 현재 베르사유 C5 X 의 예매량은 이미 6000 대를 넘어섰으며, 매일 기본적으로 200 대 안팎의 주문 증가로 추세가 매우 안정되고 양호하다.
마지막으로, 채널 서비스 분야에서는 고객의 요구를 중심으로 혁신을 지속적으로 탐구하고, 현재 젊은 소비자의 소비 습관에 영합하며, 직영 채널을 개척합니다. 리셀러가 다루지 않는 도시에서는 동풍 시트로엥 공식 애플릿과 공식 홈페이지에서 온라인으로 주문할 수 있습니다. 브랜드는 고객과 직접 소통하고, 고객 후속 서비스를 담당하며, 고객의 요구에 더 빠르게 대응할 수 있습니다.
자동차 산경: 채널 방면에서 동풍 설철룡은 직영 모델과 4S 점포가 병행하는 방식을 시도했다. 리셀러의 도전에 부딪히지 않을까요?
곡홍우: 아니요, 이 레이아웃의 핵심은 사실 증분과 능력입니다. 예를 들어, 애플릿 및 공식 웹 사이트에서 온라인으로 예약 할 때 고객에 대한 정보를 수집 할 수 있습니다. 고객이 현지 4S 상점을 선택한 경우 해당 지역 리셀러에게 정보를 배포하며 배송, 서비스 및 기타 사항을 담당합니다. 만약 고객이 우리 채널의 빈 공간에 있다면, 우리는 직접 서비스를 할 것이다. 따라서 브랜드 직판 채널은 공백을 메우는 것이 더 많으며, 이 채널을 통해 더 많은 가치 있는 사용자를 수집하여 리셀러에게 공유한다.
이 방식은 리셀러 측 예약 고객도 공식 애플릿에서 지불해야 하기 때문에 리셀러와 함께 더 나은 서비스를 제공하는 데도 도움이 됩니다. 이것이 바로 우리가 매일 실시간으로 전국 판매 상황을 이해하고, 끊임없이 축적하고, 결국 양성 운영을 형성할 수 있는 이유이다.
자동차 생산: 그럼 애프터서비스 문제를 어떻게 해결할까요?
곡홍우: 우리가 베르사유에서 C5 X 예매를 개방하지 않았을 때 애프터서비스부에서' 결전 베르사이유, 중국 전역을 포괄하라' 는 구호를 외쳤습니다. 현재 우리는 서비스 매장을 늘리고, 서비스를 최적화하고, 고객에게 진정한 베르사유 경험을 제공하는 방법에 초점을 맞추고 있습니다.
예를 들어, 다음으로 우리는 "현장 서비스" 를 홍보할 것입니다. 고객이 있는 곳과 베르사유식 서비스가 있는 곳입니다. 또한 Dell 은 최신 기술을 통해 온라인 커뮤니케이션 채널을 구축하여 각 차주를 위한 전담 서비스 팀을 구성함으로써 고객이 문제 발생 시 제조업체와 의사 소통하고 문제 처리의 효율성과 속도를 높일 수 있도록 합니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마)
자동차 생산: 베르사유 C5 X 는 동풍 시트로엥의 변혁 부흥의 핵심 제품으로 여겨진다. 이 제품은 전략적 변화의 착지를 어떻게 반영합니까?
굴홍우: 베르사유 C5 X 는 고객의 요구에 따라 제작된 제품입니다.
이 차는 신룡자동차 주식유한공사가' 위안+'계획을 내놓은 후 첫 번째 신차종이자 시트로론이 전 세계에서 내놓은 중요한 전략 주력차종이다. 제품 차원에서 프랑스인의 입맛을 잘 반영해 남달랐다. 동시에 중국 소비자의 취향을 겸비하여 현재 자동차 시장의 개성 추구와 자아를 과시하는 소비 추세에 부합한다.
베르사유 C5 X 는 이 시간 노드에서 출시되었는데, 때마침' 제품 더 중국' 을 반영한 것으로 볼 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 올해 상하이 모터쇼에서 Dell 은 고객을 초청하여 베르사이유를 만드는 선도적인 파트너 프로그램을 발표했습니다. 이는' 고객 중심' 의 성과이기도 합니다.
사용자 * * * 창작을 어떻게 이해할 수 있습니까?
브랜드와 사용자의 창조는 완전히 새로운 개념이 아니며, 업계에도 많은 성공의 예가 있다. 베르사유가 C5 X 를 발표한 이후' 사용자 * * *' 로 인해 제품을 교체하는 사례도 많이 보았습니다.
동풍 시트로엥은 어떻게' 사용자 혁신' 을 이해하고 집행합니까? 이 과정에서 수많은 사용자의 요구와 제품 계획 제조 사이에 존재할 수 있는 모순의 균형을 어떻게 맞출 수 있습니까? 동풍 시트로엥도 탐험 과정에서 자신의 사고를 했다.
자동차 생산: 동풍 시트로엥은' 사용자 혁신' 방면에서 어떤 성적과 수확이 있습니까?
곡홍우: 상하이 모터쇼가' 선두 파트너' 프로그램을 발표한 이후 고객과 함께' * * * 창조, 체험, * * * * * * * * * 베르사유 C5 X 를 즐겨 왔습니다. 이 과정에서, 예를 들어, 우리는 사용자의 요구에 귀를 기울이고, 뒷줄 중앙 베개를 늘리고, 차체 색상을 4 종에서 7 종으로 늘리고, 고객이 관심을 갖는 타이어 구성에 대한 적절한 배치와 정책을 제공합니다. 이것들은 모두' 사용자 중심' 의 구현이다.
자동차 생산 및 마케팅: 고객의 수요는 천인천면일 수 있습니다. 그렇다면 동풍 시트로엥은 사용자와 소통하는 과정에서 어떻게 이러한 수요를 채택, 균형, 선택할 수 있습니까?
곡홍우: 이 일은 복잡하고 복잡하며, 간단하고 간단합니다. 몇 가지 예를 들어 설명할 수 있다.
예를 들어, 한 고객은 뒷줄 중앙 베개를 늘릴 것을 제안했습니다. 이 수요는 판단이 좋으니 반드시 개선해야 한다. 뒷줄 가운데 자리가 항상 앉아 있는 것은 아니지만 머리 베개를 더하면 편안함을 높일 수 있다. 그렇다면 우리는 고객의 요구를 충족 하 고 고객에 게 좋은 목소리를 제공 하려고 합니다.
예를 들어, 차체 색깔을 4 종에서 7 종으로 늘리는 것은 어렵지 않으며 고객의 비용도 증가하지 않기 때문에 먼저 하겠습니다.
그리고 엔진 조정도 있습니다. 베르사유 C5 X 에 탑재된 1.6T 엔진의 원전력은 125kW 이지만, 더 강력한 동력에 대한 고객의 열망을 위해 기술 업그레이드를 진행하여 전력을 129kW 로 높였습니다.
우리의 약속은 기술적으로 실행 가능한 한 어떠한 예약도 하지 않는 것이다. 고객의 가치를 높일 수 있는 한 먼저 한다. 사실, 전체 프로세스는 동적 조정, 지속적인 최적화 및 반복 프로세스입니다. 많은 경우에 이러한 변화는 비용을 증가시킬 수 있지만, 통제 범위 내에서만 우리는 기꺼이 할 수 있습니다.
중법이 초심으로 돌아오다.
베르사유 C5 X 는 경쟁력 있는 가격으로 시장에 진출했고, 그 뒤에는 동풍 설철룡이 사용자를 대하는 성의와 만회하겠다는 결심이 있었다. 과거 외부에서 제기된 수많은 고질도 타파했다. 사실 이런 변화는 중법 주주 간의 상호 신뢰와 지지를 대표한다. * * * 동풍 설철룡이 정상 궤도로 돌아오도록 추진한다.
자동차 생산: 상대적으로 낮은 가격이 제품 이윤의 큰 도전이 될 수 있다. 동풍 시트로엥은 어떻게 대처합니까? 동시에, 합자회사로서 주주들은 어떻게 소통하고 합의합니까?
곡홍우: 우선 가격 면에서 기존의' 비용+이익 = 가격' 모델을 깨고 시장과 고객 인식의 현황을 고려해 브랜드 이윤을 고객에게 양도했습니다. 가격은 시장, 베르사유 C5 X 에 대한 고객의 기대, 그리고 이 차가 실제로 고객에게 얼마나 많은 가치를 제공하는지에 따라 결정됩니다. 이것은 또한 우리의' 이타' 의 표현이기도 하다. 이타와 좋은 고객 서비스만이 결국 이기심을 일으키기 때문이다.
이렇게 여러 해 동안의 발전을 거쳐 중법 간의 신뢰도가 크게 높아졌다. 간단한 예를 들어 보겠습니다. 현재 신룡자동차유한공사의 사장은 중국 출신의 진빈 선생이지, 과거 중국 출신이 아니라 프랑스 출신으로 프랑스에 대한 신뢰도가 높다는 것을 보여준다.
사실, 많은 경우, 어려울 때일수록, 상업의 본질과 일의 초심으로 돌아오기가 더 쉬워질수록, 빨리 합의에 도달하여 일의 본질을 건드리기 쉽다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
현재 우리 업무의 핵심은 고객의 신뢰를 얻고 고객을 잘 서비스하는 것이다. 이런 고도로 통일된 사상에서 많은 일이 쉽게 합의된다. 이번 베르사유 C5 X 의 정가처럼 프랑스 자동차에 대한 많은 고유 인식을 깨뜨렸지만 사실상 법측의 강력한 지지를 받았다.
시장의 젊은 추세에 적응하다
자동차 소비 시장이 점점 젊어지면서 합법적인 브랜드는 어떻게 젊은이들의 마음을 얻을 수 있을까? 이것은 동풍 시트로엥의 제품 기술 및 마케팅 전파상의 변화와 불가분의 관계가 있다. 하지만