반산도로가' s' 를 하는 이유는 주로 차량이 산에 오를 때 힘을 절약할 수 있도록 하기 위해서다. 그래서 이런 원리로 인해 원래 경사가 큰 산비탈을 선회나' S' 형식으로 경사를 줄여야 기계 효율이 높아진다. < P > 역시 차량이 같은 높이의 두 도로 구간을 주행하게 하고, 자동차가 중력을 극복하고 같은 일을 하는 경우, 거리 L 이 클수록 필요한 힘 F 가 작아진다. 자동차 전력이 일정하기 때문에 출력된 힘에도 한계가 있다. 과부하를 피하기 위해, 경사를 늦추고, 노정을 늘리고, 겨우 힘차게 기어오르기 때문에 판산도로가 생겼다. < P > 확장 데이터 < P > 도로 특징:
1, 구부리기 < P
2, 가파른 < P > 반산도로는 가파른 비탈을 극복하고 노정을 최소화해야 하기 때문에 대부분의 경사로가 비교적 가파르게 기울어져 큰 경사가 흔하다.
3, 좁고 좁은 < P > 반산도로는 산지 환경으로 제한되며, 대부분의 구간은 매우 좁고, 일반적으로 양방향 2 차선에 불과하며, 구불구불하여 여정이 크게 늘어났다. -응?
4, 우뚝 솟은 < P > 반산도로는 숭산준령지대에서 일정한 높이에 도달해야 해당 산봉우리를 넘을 수 있기 때문에 반산도로에는 항상 고지대 구간이 있다.
5, 저급 < P > 반산도로 비탈이 가파르고, 지질재해의 영향을 받기 쉽고, 도시에서 멀리 떨어져 있어 등급이 매우 낮으며, 보통 3, 4, 등 외도로이다.
바이두 백과-판산 고속도로