비행기가 날 수 있는 것은 리프트 때문이다. 베르누이 원리에 따르면 유체 속도가 높을수록 압력이 낮아진다. 리프트가 비행기의 무게보다 클 때, 비행기는 비행할 수 있다. 유량이 감소하고 압력이 증가하고 리프트가 항공기 무게보다 작으면 비행기가 하강하여 착륙할 수 있다. 그래서 비행기가 이륙할 때는 반드시 고속으로 전진해야 한다. 비행기가 빨리 이동할수록 리프트가 커진다. 항공기 이륙 원리: 항공기 날개의 익형은 특별히 설계되었습니다. 공기 흐름이 날개의 위쪽 및 아래쪽 표면을 통과할 때 위쪽 표면의 거리는 아래쪽 표면보다 길고 위쪽 표면의 공기 흐름은 아래쪽 표면보다 빠릅니다. 베르누이 정리에 따르면 속도가 높은 곳은 압력이 낮고 속도가 낮은 곳은 압력이 높다. 그래서 아랫면의 압력이 윗면보다 높아서 차압이 생기는데, 이것이 바로 비행기를 날게 하는 양력이다. 항공기 동력원: 항공기 동력장치는 당기기 (프로펠러 비행기) 또는 밀기 (제트기) 를 발생시켜 비행기를 앞으로 밀어냅니다. 추력 벡터가 있는 동력 장치도 기동 비행에 사용할 수 있다. 대부분의 현대 군용 비행기는 제트기이다. 제트기의 동력장치는 주로 터보 제트 엔진과 터빈 팬 엔진으로 나뉜다. 비행기 구조 1. 기체는 주로 사람, 화물, 연료, 무기 및 공수 장비를 적재하는 데 사용되며 날개, 꼬리날개, 랜딩 기어 등을 하나로 연결하는 데 사용됩니다. 경비행기, 전투기, 공격기에서 엔진은 보통 기체에 장착된다. 2. 날개 날개는 비행기에서 양력을 생성하는 데 사용되는 주요 부품으로, 일반적으로 좌우익면으로 나뉜다. 날개에는 일반적으로 평평한 날개, 스윕 날개 및 삼각형 날개가 있습니다. 앞뒤 청날개는 기본적으로 평평하고, 날개의 앞뒤 가장자리는 뒤로 스치는 것을 뒤 스치는 날개라고 한다. 날개의 평면 모양은 삼각형 날개라고 하는 삼각형입니다. 전자는 저속 비행기에 적용되고, 후자의 두 가지는 고속 비행기에 적용된다. 최근 선진적인 비행기는 변조익과 전면 스윕익과 같은 평면 모양을 채택했다.