1 항 위치 및 교통 < P > 란산항은 황해만 북안에 위치하며 일조시 란산진 불수만에 위치하고 있다. < P > 수로는 일조항 22 해리, 연운항 24 해리, 청도항 8l 해리, 연대항 29 해리. < P > 란산항 육로 교통이 편리하고, 철도가 항구로 직통되어, 물자집수운송 조건이 좋다. 국가 간선 24 (연대 1 위 < P > 해) 도로와 성 간선 17 (보초산 ~ 지닝) 도로가 펀수교차한다. 199 년 개통된 핑 (위) 아라시 < P > (산) 철도와 옌 (주) 돌 (절구) 철도는 평상역에서 길이 31.32km 로, 연석선을 통해 베이징-상하이, 롱 < P > 해 등 간선과 연결된다. 도로는 햇빛 시내에서 48/리, 린이시에서 11km, 연운항에서 12km 떨어져 있다.
1986 년 8 월, Lanshan 항구는 두 가지 유형의 항구를 개방하고 대외 무역 운송 업무를 처리하기 시작했으며, < P > 를 통해 여러 척의 외선이 < P > 의 특별 승인, 출항을 거쳤다. 1989 년 9 월 5 일, 국무원의 비준을 거쳐 정식으로 입안 개방을 실시하였다.
2 자연조건
2.1 기상
는 시 기상역 1955 ~ 198 년 실측자료에 따르면
기온 연평균 기온 j2.6 ~ c, 가장 더운 달은 8 월, 월평균 기온은 25．8qC, 역년 극한최고 기온 < C(1977 년 6 월 12 일). 가장 추운 달은 1 월, 월 평균 기온은 1. C, 역년 극단 최저 기온은 14.5 C < P > (1958 년 1 월 6 일) 입니다. < P > 강수량 연평균 강수량은 915.7mm 로 주로 6 ~ 9 월에 집중돼 연간 강수량 총량의 73% 를 차지한다. 연간 최대 < P > 강수량 1 426.2mm (1964 년). 일일 강수량 ≥ 25mm 이상, 강수 일 수 년 평균 1.5 일. < P > 풍상태는 상풍이 북쪽으로, 주파수는 1%, 강풍은 북쪽으로 향하고 있다. 연평균 풍속은 3.4m/초, 최대 풍속은 2 () 미터/초입니다. < P > 년 평균, 연간 ≥6 급 풍일 수 27.1 일.
안개 연평균 안개 일수는 26.7 일로 3 ~ 7 월에 집중되고 있다.
얼음 상태 lanshan 항구는 동결되지 않은 항구입니다. < P > 2.2 수문학 < P > 조석란산항 조석 성질은 규칙 반일조에 속한다. 1978 년 칭다오해양대 < P > 가 1978 년 란산항 1 개월 단기 조석 자료를 연운항 장기 조석 자료와 동기화해 분석한 결과, < P > 설계 고수위 5.12m 설계 저수위 .56m < P > 극단고수위 6.32m 극단저수위 1 .64m < P > 이상
트렌드가 시계 방향으로 회전합니다. 유행의 주류는 서남이고, 유행의 주류는 동북이다. 상승 흐름 < P > 속도는 썰물 유속보다 크고 만조 시간은 썰물 시간보다 작다. 1992 년 5 월 국립해양국 제 1 해양연구소 바다 < P > 유류 관측 자료에 따르면 최대 상승 조류속도는 초당 .73m, 최대 낙조유속은 초당 .55m 로 조사됐다. < P > 파도는 196 년 1 월부터 1961 년 12 월까지 부두 남동쪽 5m 지점에서 파도 자료를 실측했고, 란산항 상랑 < P > 는 동남쪽으로, 차상랑은 동북으로 향했다. 강한 파도는 동북으로, 평균 파도 높이는 .7 미터, 최대 큰 파도 높이는 3.5 미터이다. 차강 < P > 파도는 동쪽으로 향하고 평균 파도 높이는 .5 미터, 최대 파도 높이는 3. 미터이다. 란산항은 외해로 개방되어 천연엄호가 없어 북과 동 < P > 남향파의 영향이 크다. 15 미터 수심 5 년 만에 H 를 만났을 때,% 북동쪽이 가장 크며, 그 값은 6.9 미터이다. 이어 동, < P > 동남, 남, H1% 는 각각 6.8 미터, 5.8 미터, 2.5 미터가 뒤를 이었다.
2.3 지질과 지진 < P > 지질란산항은 지질구조에서 루동지방패 교남 융기 지역의 남단에 속한다. 항구 수역에는 < P > 4 계 느슨한 퇴적층과 교동군 변성암계 지층이 분포되어 있다. 항구 지층은 위에서 아래로 크게 나눌 수 있다: 미사질 미사 또는 < P > 미사질 미사, 점토 및 아점토, 강한 풍화 편마암층.
지진 란산항 지진의 기본 강도는 6 도이다.
2.4 건항 자연조건평가 < P > 란산항 수역은 넓고 수심 조건은 비교적 좋으며 2 만톤급 정박장 선석의 전방 자연 수심은 1 미터에 달할 수 있다. 항구 지역 코리 < P > 는 자연 해안선으로 약 6 킬로미터이다. 육지에는 발전의 여지가 있어 해변을 메워 육지를 만들 수 있다.
3 경제복지인 < P > 산항의 경제복지는 루난오지시 (일조시, 린이 지역, 지닝시, 대추장시, 호택 지역) 입니다.
1996 년 말, 루난 5 개 도시의 경작지 면적은 3,391 만 68 무 () 로 산둥 성 경작지 총면적의 33% 를 차지했다. 총 인구는 965. < P > 75 만명으로 산둥 전체 인구의 34.9% 를 차지한다. 공업 농업 총생산액 614 억 74 만 원 중 공업 총생산액 387 억 81 억 < P > 억 원, 전성의 비율은 각각 21.6% 와 17.6% 였다. L 992 년 O 월' 란산항 처리량 발전 수준 사전 < P > 테스트 보고서' 에 따르면, 란산항 배후지 광산자원이 풍부하고 종류가 다양하며 매장량이 크다. 그중 광건재료, 비금속 광물 매장지는 산 < P > 동성, 전국까지 광범위하게 분포되어 있고, 질이 우수하며, 채굴하기 쉬운 것으로 유명하다. 린이지역만 개발 이용된 광물 매장지 < P > 만 2 여종에 이른다. 석탄, 석유 등은 모두 더 채굴할 전망이 있다. 옥수수, 과간 등 식량 작물은 국내외에서 < P > 의 광활한 시장을 가지고 있다. 유료 작물 수산물 양식 과일 생산은 좋은 기초 조건을 가지고 있다. < P > 란산항은 주로 액체화학품, 화학비료, 주요 수출품은 시멘트, 식량, 석탄, 농수산물, < P > 광건축재료입니다. 수입화물은 lO 만 톤 미만이고 수출화물 시멘트는 대종으로 1991, 1992 년 시멘트가 란산항 < P > 의 토량의 65% 이상을 차지한다. 주로 상하이, 청도, 포니테일 및 광저우, 해구, 샤먼, 온주, 국제간 한국인 < P > 인천항, 일본, 방글라데시, 동남아, 서유럽 등으로 흘러갑니다.
4 역사 연혁 < P > 란산항 노부두는 란산두에 있으며 해방 전에는 자연항이었다. 해방 후, 1954 년과 1955 년에는 고령 < P > 부두 서부에 선틀과 목재 폐선선을 잇달아 건설하여 클라이맥스에 정박하여 하역했다. 1957 년 반경사식 부두 1 개, < P > 는 5 척의 반박선이 동시에 정박하고 해운소를 건립할 수 있다. 1959 년 비탈부두를 직립형으로 개조하여 오르가즘에 1 < P > ~ 2 톤의 작은 바퀴를 정박할 수 있다. < P > 는 1971 년 옛 부두 동쪽으로 2.5km 떨어진 불수만에 신항구를 열었다. 1984 년까지 방파 < P > 제방 1 5m, 3 톤급 항구가 선석 1 개, 5 () ~ 2, 톤급 생산 선석 4 개가 잇따라 건설되었다. 1992 년 이후 연이어 < P > 5,, 1, 톤급 정박석이 각각 1 개씩 건설되었다. 1993 년 란산에서 한국, 일본, 홍콩까지 컨테이너 항로를 열었다.
5 항 현황
1996 년 말, 란산항 * * * 에는 정박 5 개, 최대 정박 능력 2 만 톤급이 있다. 부두 해안선의 총 길이는 822m 로, < P > 중 생산용 정박석 4 개, 총 길이는 692m 입니다. 창고 192 954 제곱미터가 있는데, 그중 창고 8, 평방미터, 야적장
181 233 평방미터입니다. 생산용 하역기 73 대, 최대 리프팅 용량 5 톤 철도 전용선 3 613 미터, 그 중 하역 < P > 선 45 미터.
1996 년 말 란산항 재권직원 1,476 명 중 하역노동자와 운전기사 87 명. < P > 는 1996 년 통과능력 165 만톤을 승인해 실제로 163 만 1 천톤을 완성했다. < P > 란산항 항로는 길이 6, 미터, 폭 6 미터, 수심 1 1 ~ 1 13 미터, 저질은 진흙모래이다. < P > 란산항 정박지 면적은 2,144 만 평방미터이고, 밑바닥은 흙모래이다.
6 문제
(1) 심해 선석 부족.
(2) 항구 지역은 육지가 좁고, 부두 앞 창고장이 부족하며, 항구 작업 직속 비중이 커서 화물집수에 영향을 미친다.
(3) 기상, 수문 자료가 부족하니, 가능한 한 빨리 수문역을 설립하여 항구 건설에 필요한 기초자료를 제공해야 한다.