세계 3대 천연항은 홍콩 빅토리아항, 미국 샌프란시스코만, 브라질 리우데자네이루항이다. 빅토리아 항구는 홍콩 섬과 구룡 반도 사이에 있는 홍콩의 항구입니다. 항구의 광대함과 수심으로 인해 세계 3대 자연항 중 하나로 알려져 있으며, '동양의 진주', '세계 3대 자연항'으로도 알려져 있습니다. 세계 3대 야경'.
빅토리아 항은 고대부터 침사추이 오션 프론트(Central Gate) 또는 센트럴 게이트(Central Gate)로 알려졌는데, 영국인들은 이곳이 나중에 동아시아의 훌륭한 항구가 될 가능성이 있다고 여겼습니다. 중국 청나라 정부로부터 홍콩을 빼앗고 극동 해상무역 사업을 발전시키면서 홍콩의 식민지 역사가 즉각 시작됐다. 실제로 빅토리아 항구는 항상 홍콩의 역사와 문화에 영향을 미쳤으며 홍콩의 경제 및 관광 발전에도 영향을 미쳤습니다. 홍콩이 국제 도시가 되는 열쇠 중 하나입니다.
이유
빅토리아항은 천연 심해항이다. 그것은 아마도 지금보다 해수면이 낮았던 7,000년 전쯤에 형성되었을 것이다. 당시 빅토리아 항구는 빅토리아 피크와 구룡 사이의 계곡이었습니다. 이후 해수면이 상승하면서 원래의 계곡이 바닷물로 범람하여 오늘날의 항구가 되었습니다.
무역
1904년에 촬영된 센트럴 페더 스트리트의 화물 터미널. 정부 기록에 따르면 빅토리아 항구는 세계에서 가장 중요한 항구 중 하나입니다. 2006년에는 홍콩과 내륙 하천 상선이 각각 39,040회, 190,820회 항해하여 해상운송이 상당히 발달하였다. 초기에 빅토리아 항구는 중요한 상업 항구로 여겨졌는데, 홍콩 선박이 점차 빅토리아 항구의 중심을 떠나 항구 서쪽에 콰이청(Kwai Chung)과 칭이(Tsing Yi) 컨테이너 터미널을 건설하면서부터였습니다. 관광과 교통. 현재 빅토리아 항구를 통과하는 화물선은 여전히 많고, 중류 운항과 하천 상선도 여전히 빈번합니다. 현재 홍콩에서 취급하는 상품은 남중국 지역 전체에 매우 중요하며, 대부분의 상품은 남중국과 관련이 있습니다.
빅토리아항은 천연 심해항으로 평균 수심이 12m로 해저 진흙층을 막고 있는 진흙이 없으며, 50개의 대형 바다를 수용할 수 있다. 10,000톤급 선박을 동시에 출항합니다. 또한, 항구 동쪽의 레이웨문(Lei Yue Mun)과 서쪽의 갑수이문(Kap Shui Mun)은 상대적으로 좁다. 게다가 구룡반도와 홍콩섬은 사방이 산으로 둘러싸여 있다. 따라서 강한 바람은 산에 의해 차단됩니다. 항구에는 자연항구와 인공항구가 많이 있고 태풍 대피소도 많아 평일은 물론 열대저기압이 불어올 때에도 바람과 파도로부터 선박을 보호하기에 충분하다. 또한 홍콩의 따뜻한 기후로 인해 항구에는 일년 내내 얼음이 없어 선박이 자유롭게 드나들 수 있습니다. 다양한 우수한 조건을 바탕으로 홍콩은 우수한 중계지로 거듭났습니다. 샌프란시스코 만(San Francisco Bay)은 미국 서부 해안의 캘리포니아 중북부에 있는 항구로, 새크라멘토 강 하류 출구에 있습니다. 항구는 남북으로 연결된 형태로, 주로 반도의 샌프란시스코, 이스트 베이의 오클랜드, 사우스 베이의 산호세 등 독립 도시로 둘러싸여 있습니다.
샌프란시스코만(San Francisco Bay)은 남북으로 연결된 사슬 형태를 이루고 있으며, 주로 반도의 샌프란시스코, 이스트베이의 오클랜드, 사우스베이의 산호세 등 독립된 도시들로 둘러싸여 있다. 만에는 4개의 주요 섬이 있습니다. 엔젤 아일랜드는 주립공원이고, 앨러미다는 도시이며, 보물섬은 원래 군사 기지였으며 민간용으로 전환되었습니다. 알카트라즈 섬은 20세기 최악의 범죄자들을 위한 감옥입니다. 범죄자들을 가두는 감옥(현재는 없어짐). 주변이 물로 둘러싸여 있고, 수온이 극도로 낮고, 백상아리가 들끓고 있어 누구도 탈출할 수 없다고 한다.
베이의 지리적 구분은 샌프란시스코 베이 지역의 토지에 일반적으로 사용되는 지명과 약간 다릅니다. 베이 브릿지에서 남쪽으로 흐르는 물을 모두 '사우스 베이'라 하고, 베이 브릿지 북쪽과 금문교 내, 북쪽으로 산타페 브릿지까지의 물을 모두 '센트럴 베이'라고 부른다. 그 너머의 북쪽은 "노스 베이"라고 불립니다. 노스 베이는 "San Pablo Bay"(San Pablo Bay)라고도 알려져 있습니다.
샌프란시스코 베이에서는 항해, 윈드서핑, 낚시, 수영 등 다양한 레크리에이션 활동을 즐길 수 있습니다.
리우데자네이루항은 브라질 남동해안에 있는 리우데자네이루 동쪽 항구이다. 유명한 그리스도의 동상은 항구의 섬 위에 위치해 있습니다.
리우데자네이루 항구는 반대편 해안의 니테로 시와 마주하고 있으며, 산토스 항구에서 남서쪽으로 210해리, 파라나과 항구에서 500해리, 항구에서 283해리 떨어져 있습니다. 북동쪽으로 빅토리아 항, 엘살바도르 항구에서 747해리, 엘살바도르 항구에서 동쪽으로 747해리 떨어진 케이프타운 항만.
과나바라만은 배가 넓고 입이 좁아 조용하고 평온한 세계 3대 자연항 중 하나이다.
항구 지역은 Kua Bay Bridge 서쪽 끝의 만을 따라 배치되어 있으며, 남동쪽에는 길이가 400m인 Moya 부두만 주변 지역에 수심이 7.3~9.8m입니다. 도크 라인의 총 길이는 8.8m이며 남쪽에서 북쪽까지의 다른 도크는 다음과 같습니다. 감보아 부두 1 및 2(남쪽 제방), 총 길이는 3325m, 전면 수심은 7.2~9.2m입니다. Cristóbal 부두(남안), 총 길이 6,325m, 전면 수심 7.0~9.5m, Caju 부두(북해안) 서부 구간), 총 길이 1,300m, 수심 6.4~15.2m 미터; 석탄 및 광석 터미널(노스 쇼어 동쪽 부분), 총 길이 765미터, 수심 11.7-12.0미터. 항구 안벽의 총 길이는 7,500m가 넘으며 총 50개의 선석이 있으며 각 선석의 길이는 약 150m입니다. 대부분이 일반적이며 식료품과 철강, 컨테이너 등을 모두 적재할 수 있습니다. 컨테이너 선박은 일반적으로 부두에 정박합니다. 항구 지역의 북쪽과 남쪽 부두, 그리고 항구 지역의 북쪽에는 광석과 석탄 선박이 정박되어 있습니다. 유조선 터미널은 8개의 선석을 갖추고 있으며 15,000~135,000톤급 선박을 수용할 수 있으며 항구의 작은 섬에 위치해 있습니다. 이 항구는 오랫동안 브라질 최대의 처리량 항구였습니다. 그러나 1980년대 후반에는 연간 처리량이 약 2,500만 톤으로 산토스 항을 추월했습니다. 커피, 사탕수수, 가죽, 강철, 철 및 망간 광석을 생산하고 석유, 석탄, 기계 등을 생산합니다.