경항 운하

경항대운하

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디지털 경항대운하

만리장성과 함께 우리나라 고대의 두 가지 위대한 공사로 전 세계적으로 유명하다. 지리적 위치 경항 운하는 북쪽에서 베이징, 남쪽에서 항주로 베이징, 천진 양시와 허베이, 산둥, 장쑤, 절강 4 성을 거쳐 해하, 황하, 화이하, 장강, 전당강 5 대 수계를 소통한다. 전장 1794 킬로미터. 경항대운하는 인공수로와 일부 강, 호수 * * * 로 구성되어 있으며,

(1) 통혜강 (2) 북쪽 운하; (3) 남운하; (4) 루 운하; (5) 중국 운하; (6) 리 운하; (7) 강남 운하. 경항대운은 남북의 교통대동맥으로 역사상 큰 역할을 한 적이 있다. 운하의 항법은 연안 도시의 급속한 발전을 촉진시켰다. 현재 경항 운하의 항행 마일리지는 1442km 로, 그 중 연간 항행 마일리지는 877km 로 황하 이남의 산둥, 장쑤, 절강성 3 성에 주로 분포되어 있다. 항주 대운하는 베이징, 하북, 천진, 산둥, 장쑤, 절강성 6 성시를 거쳐 길이가 1,794 킬로미터로 수에즈 운하보다 1 배 길고 파나마 운하보다 2 배 길고, 종점은 전당강에 들어간다. 경항대운하는 베이징, 통주, 천진, 항주, 진강, 청강, 양주, 태아장, 임청, 쑤저우, 호주, 선성, 회안, 서주, 랴오청, 지닝, 텍사스, 창주 18 을 통과한다

통주 고시운: 타워 그림자 인식 통주. 등대가 대운하의 북단에 우뚝 솟아 있는 것은 경문통주의 랜드마크이다. 천진북운하와 남운하는 천진에서 합류하고 또 이곳에서 해하에 의해 일제히 발해로 보내졌다. 운수가 발달한 시기에 천진에서 통주까지의 북운하에는 매년 2 만 척의 운량을 실어 나르는 운하선, 장병 12 만 명, 상선 ***3 만 척이 있었다고 한다. 수로의 개통으로 작은 직구채가 빠르게 원근으로 유명한' 천진위' 로 발전했다. 진강 양주 장강과 경항대운하가 만나는 곳. 랴오 청호, 강물 면적은 도시의 3 분의 1 을 차지하며' 중국 북부 베니스' 라고 불리는데, 북방 도시에서는 매우 드물는데, 그중에는 경항대운하의 공로가 있다. 쑤저우 () 는 "소호 () 가 익숙하고 천하가 충분하다" 고 말했다. 운하의 개통으로 소주는 물이 많고 식량이 풍부하다. 현재 경항 대운하 수항 구간에는 여객 항로 왕복이 있다. 회안 대운하의 입구, 운하 동해안 고진 부두 아래는' 서유기' 의 저자인 오승은의 옛집이다. 역사 경항인 운하의 발굴은 춘추전국시대로 거슬러 올라간다. 당시 왕은 서쪽으로 세력 범위를 확장하기 위해 태호에서 창장으로 직통으로 파고드는 서계를 명령했다. 일찍이 24 여 년 전 오국은 북벌제나라를 위해 중원을 쟁탈하고, 장쑤 양주 부근에 창장 () 을 끌어들인 운하 () 를 팠다. 이후 이를 바탕으로 계속 북쪽으로 남쪽으로 발전하고, 특히 수나라와 원나라의 2 차 대규모 확장과 정비를 거쳐 오늘 경항운하의 규모를 기본적으로 완성했다. 경항 운하의 많은 구간은 원래의 천연 강과 호수를 이용하고, 일부 구간은 인공으로 발굴되며, 운하의 물줄기는 주로 소통하는 천연 수로에서 보급된다. 수양디 (양광) 에 도착했을 때 양주 () 에 가서 조안화 () 를 보기 위해서도 남곡 북운 () 을 위해 경회단 () 에서 장강 이남 운하까지 총 길이가 2 여 킬로미터라고 한다. 원나라에 도착했을 때, 원정은 대부분 (오늘 베이징) 으로, 반드시 운하를 파서 남방에서 북방으로 식량을 운반해야 했다. 이를 위해, 낙양을 중심으로 했던 수대 가로운하를 연이어 세 구간의 수로를 깎아 대부분 중심으로 항주의 수직대운하로 남쪽으로 직통했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure 경항대운하는 지리에 따라 7 단으로 나뉜다. 베이징에서 통주구까지 통혜강이라고 불리며 길이는 82 킬로미터이다. 통주구에서 천진까지 북운하라고 불리며 길이는 186km 이다. 천진에서 린칭까지 남운하로, 길이가 4km 이다. Linqing 에서 taierzhuang 까지 루 운하, 약 5km 길이; 타이 erzhuang-Huaiyin 중간 운하, 길이 186km; 화이인-과주-리 운하, 약 18km 길이; 진강에서 항주까지 강남운하라고 불리는데 길이는 약 33 킬로미터이다. 양주는 리운하의 명읍으로, 수양제가 성내에 운하를 팠을 때 양주는 남북교통의 허브가 되어 물운의 이익, 부갑강남을 통해 중국에서 가장 번영하는 지역 중 하나가 되었다. 경항운하는 역대 운운요도로 남북경제와 문화교류에 큰 역할을 했다. 19 세기 해운이 일어나면서 앞으로 진포철도가 개통되면서 경항운하의 역할이 점차 줄어들었다. 황하가 이주한 후, 산둥 내 하천의 수원이 부족하고, 수로가 얕고, 남북이 결항하여, 멍이 평지로 되었다. 물의 양이 많고 항행 조건이 좋은 장쑤 성 내 한 구간도 작은 나무 범선만 통행할 수 있다. 경항 운하의 황폐와 불황은 중국 반식민지 반봉건 제도의 묘사이다. 해방 후 일부 구간은 이미 넓어지고 깊어지고, 굽이 곧고, 많은 현대화 부두와 갑문을 신설하여, 해운 조건이 개선되었다. 계절별 항행 마일리지는 이미 11 여 킬로미터에 달했다. 장쑤 () 현 () 이남의 66 여 킬로미터 항로, 5 톤의 선단이 막힘없이 통할 수 있다. 오래된 경항 운하는 장차 남수북조의 송수통로가 될 것이다. 의미 의 의미 경항대운하는 우리나라 고대 노동인민이 창조한 위대한 공사로 조상이 우리에게 남겨준 귀중한 물질과 정신부이며 살아 있고 흐르는 중요한 인류유산이다. 대운하는 춘추시대에 시작되어 당송 () 에서 발전하여 당송 () 에서 발전하였으며, 경항대운하는 2 여 년 전의 춘추기에 건설되었으며, 지금으로부터 이미 25 년의 역사를 가지고 있으며, 진시황 () 이 가흥 경내에 파낸 중요한 수로도 향후 강남 운하의 진로를 다졌다. "월절서" 에 따르면 진시황은 가흥에서 "능수로, 전당 월지로, 절강을 통한다" 고 한다. 약 25 년 전, 오왕부차는 도랑을 파서 장강과 하천을 잇는 운하를 개통하고, 도시를 건설하였으며, 운하와 운하 문화는 이것으로부터 파생되었다. 우리가 오늘 말한 대운하는 춘추시대에 발굴되어 수나라에서 완공되어 당송에서 번영했고, 원대에서 직설적으로 명청 (기원전 486 년부터 서기 1293 년까지 전 노선통항까지) 을 준설하여 전후 * * * 1779 년 동안 계속되었다. 긴 세월 동안, 주로 세 번의 큰 흥행 과정을 거쳤다. 수나라에 이르러 수양제는 수백만 명을 동원하여 대운하를 뚫었는데, 이는 앞으로 국가의 경제문화가 전례 없는 번영에 크게 기여했다.) 수대는 전 전선을 관통하기 시작하여 당송 발전을 거쳐 결국 원대에서 해하, 황하, 화이하, 장강, 전당강 5 대 수계, 남북을 관통하는 교통대동맥이 되었다.

인공 천하를 대신하다. 경항대운하는 우리나라가 장강에 버금가는 두 번째' 황금수로' 이다. 만리장성은 세계에서 가장 오래되고 가장 긴 인공수로로 수에즈 운하의 16 배, 파나마 운하의 33 배에 달한다. 세계유산 신고

26 년 3 월 58 명의 정협 위원이 전국정협 1 회 4 차 회의에 베이징-항저우 대운하에 대한 구조성 보호 작업을 전략적으로 시작하라는 제안을 공동으로 제출하고 적절한 경우 세계유산 프로젝트를 신고했다. 이 58 명의 위원 중 베이징, 천진, 장쑤, 허베이 등 대운하 연안 6 성시의 현직 정협 주석 및 원정협 주석뿐만 아니라 국가문물국 전후 두 명의 국장인 장문빈과 단페이상이 있다. 수을, 왕철성 등 유명 인사들도 잇달아 서명했다. 제 1 후원자 류단풍위원은 대운하가 깊은 역사적 문화적 내포로' 고대 문화산책로',' 고대 과학기술고',' 명승박물관',' 민속전시실' 으로 꼽혔으며, 그 역사적 유적은 중국 고대 정치, 경제, 문화, 사회 등을 연구하는 훌륭한 실물자료라고 말했다. 중국입니다. 인류 문명을 보호하는 고도로 보면 대운하는 중국에서 유일할 뿐만 아니라 인류 역사 발전에 대한 역할도 세계적으로 인정받고 있다. 대운하 수계는 수천 리에 걸쳐 남북을 종단하며 독특한 자연풍으로 풍부한 선형 문화 경관을 낳고 있으며, 아직 발굴되지 않은 무형문화유산을 더하면 내용이 더욱 풍부해진다. "경항대운하의 역사적 가치, 문화적 내포, 중국 역사 발전에 대한 공헌을 더하면 어느 정도는 만리장성과 견줄 만하다." 두 권위전문가-1985 년 중국이 세계문화와 자연유산 보호 공약에 동참할 것을 촉구한 정효섭 나철문은 "경항대운하' 유산' 의 성공률이 매우 크다고 굳게 믿는다" 고 예측했다. "대운하와 만리장성은 유산 명부에서 자매편일 것이다." 류단풍위원은 경제사회가 발전함에 따라 대운하의 전통적인 기능이 점차 쇠약해지고 진실성과 무결성이 파괴되고 있다는 것을 반드시 봐야 한다고 경고했다. 만약' 유산' 과 같은 중대하고, 각지를 위해 중시하는 보호 사업을 주의하지 않는다면, 그녀의 역사 문화, 유적, 자연 경관 등은 불가피하게 퇴화되고 신속하게 소멸될 것이며, 이것은 중화민족의 돌이킬 수 없는 막대한 손실이 될 것이다. 경항대운하의 보호와' 유산 신청' 은 결코 어느 곳과 부서의 일이 아니다. 정협 위원들은 전략적으로 경항대운하에 대한 구조성 보호 작업을 즉각 착수하고 관련 부처, 관련 전문가, 연안정부가 참여해 전폭적으로 지지하는 연구기관을 설립하여 대운하' 가저' 를 정확히 파악해 대운하 전체 보호 계획을 빨리 세우고, 적절한 경우 세계유산 프로젝트를 신고해야 한다고 제안했다. 경항대운하는 우리나라 고대 노동인민이 창조한 위대한 공사로, 조상이 우리에게 남겨준 귀중한 물질과 정신재산이며 살아 있고 흐르는 중요한 인류유산이다. 대운하는 춘추시대에 시작되어 수대에 형성되어 당송 () 에서 발전하여 결국 원대 () 에서 해하 (), 황하 (), 화이 (), 장강 (), 전당강 () 5 대 수계 (), 남북을 관통하는 수상 교통의 요로가 되었다. 2 여 년의 역사 과정에서 대운하는 우리나라 경제 발전, 국가 통일, 사회 진보, 문화 번영에 중요한 공헌을 하였으며, 지금까지도 여전히 큰 역할을 하고 있다. 경항대운하는 우리나라 고대 수리해운공사 기술이 세계를 앞서는 탁월한 성과를 보여 풍부한 역사문화 유적을 남기고 찬란한 명주 같은 고읍을 낳고 깊은 문화유산을 축적하며 우리나라 정치 경제 문화 사회 여러 분야의 방대한 정보를 결집시켰다. 대운하와 만리장성은 모두 중화민족 문화 정체성의 상징이다. 경항대운하를 잘 보호하는 것은 인류 문명을 전승하고 사회의 조화로운 발전을 촉진하는 데 매우 큰 의의가 있다. 경제사회가 발전하면서 대운하의 전통 운송 기능이 바뀌면서 강, 강변 풍모, 인민생활이 크게 달라져 현재 도시 현대화, 농촌 도시화 건설의 심각한 도전에 직면하고 있다. 더 이상 보호를 강화하지 않으면 대운하의 역사 문화 유적, 풍경, 자연 생태 환경이 불가피하게 파괴되고 진실성과 무결성이 더 이상 존재하지 않을 것이며, 이는 중화민족의 돌이킬 수 없는 막대한 손실이 될 것이다. 대운하에 대한 구조성 보호, 지속 가능한 발전을 실현하는 것은 이미 중요한 고비에 이르렀다. 는 ⓙ ⓙ 대운하의 중요한 지위와 다중가치에 대한 대중의 사회적 인지도를 불러일으키며 각급 정부의 보호의식을 더욱 강화하고, 각지의 운하 보호와 발굴에 대한 깊은 역사적 문화적 내포 방면의 경험을 총결하고 선전하며, 전 사회력을 동원하여 대운하의 보호와 유산 작업에 참여하고, 운하의 맥락을 이어가고, 운하 문명을 계승할 것을 촉구했다.

━━ 국가 전략 높이에서 통일조정기구를 설립하고 대운하 보호에 관한 법률과 규정을 제정하고, 보호와 발전 계획을 총괄하고, 각 방면의 역량을 동원하고, 효과적인 보호를 실시하고, 과학적으로 합리적으로 활용하며, 미래 세대를 축복한다.

━━ "세계 문화 및 자연 유산 보호 협약" 의 요구 사항에 따라 베이징-항저우 대운하 유산 신청에주의를 기울이고 시작하여 혁신적인 아이디어로 자연 유산, 문화 유산 및 무형 문화 유산 간의 관계를 올바르게 처리하고 보호, 이용 및 개발 관계를 올바르게 처리하며 유산 과정을 대운하 보호 및 관리를 강화하는 과정으로 효과적으로 전환했습니다.

━━ 가능한 한 빨리 관련 부처, 관련 전문가, 연선 도시가 참여하고 전폭적으로 지원하는 연구기관을 설립하고, 자료를 수집하고, 집안 밑바닥을 정확히 파악하고, 심각한 과학적 태도로 조사 연구와 가치 평가 작업을 전개하여 관련 부서에 타당성 건의를 제기하다.

━━ 과학 발전관을 관철하고 대운하를 따라 경제사회 발전 계획과 시행 과정에서 대운하의 전반적인 풍모를 더욱 중시하고, 연선 유물을 효과적으로 보호하고, 자원을 합리적으로 이용하고, 생태 환경을 보호하고, 지속 가능한 발전을 실현하며, 오래된 운하를 젊음과 활력으로 회복시킨다. 디지털경항대운하 경항대운하를 더 잘 보호하고 세계문화유산을 신고하기 위해 우리나라는' 디지털경항대운하' 가 27 년 5 월 초 베이징에서 열린 전국사회발전과학기술회의를 통해' 11-5' 기간에 디지털경항대운하를 실시할 예정이다. 국가문물국 발표' 문화유산 보호 과학과 기술 발전' 11-5' 계획에 따르면 우리 나라 전문가들은 기존 연구 성과를 바탕으로 경항대운하 거처 수집 기준을 마련하고, 시스템 조사평가를 실시하고, GPS (Global Positioning System) 등 기술수단을 이용해 경항대운하 문화유산 종합정보시스템을 건립할 예정이다. ' 계획' 은 경항대운하의 문자, 그림, 지도, 원격감 이미지 등 비공간 데이터를 같은 지리적 참조 좌표계에서 통일적으로 관리할 수 있는 시스템으로 문자와 그래픽을 통한 통합 관리를 실현하며 문자와 그래픽을 통한 양방향 조회, 검색 및 이미지 탐색, 조회, 분석 및 지도를 통해 기본 정보 데이터베이스를 형성할 수 있는 시스템을 소개했다. 경항대운하 관리 목표 최근 몇 년 동안 태호 유역 내 연평균 용수량 29 억 입방미터, 유역 내 본지역 내 연평균 수자원량은 162 억 입방미터에 불과하며 오염으로 인해 이용할 수 없는 부분을 제외하면 태호 유역 3 여만 인구가 연간 수조원 GDP 를 창출하는데, 물 사용량은 실제 자원량의 두 배다. 태호 유역의 수질오염통치가 경제발전과 유역 인구수와 어울리지 않기 때문에 유역의 수역오염은 매우 심각하여 태호 유역이 수질형 물 부족의 엄중한 상황에 직면하게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 수질, 수질, 물 부족, 물 부족, 물 부족, 물 부족) 1998 ~ 2 년 3 년 연속 수질감시평가에 따르면 최근 몇 년 동안 중앙과 지방각급 정부가 유역 수질오염방지력을 높였지만 태호수수질은 전반적으로 크게 호전되지 않았고 호수부영양화는 전반적으로 크게 개선되지 않았으며 2 년 총 인, 총 질소, 화학소비산소량은 계획치목표에 미치지 못했다. 하천 네트워크의 수질오염은 효과적으로 통제되지 않았고, 일부 지방에서는 악화된 추세가 있어 태호 유역의 수자원이 심각한 상황에 직면해 있다.

한편, 베이징

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