4 세대 비행도를 선택한 차우들은 대부분 운전면허를 막 딴 젊은이들이다. 그들의 심미 기준은 주로 운동, 햇빛, 패션이다. 4 세대 날으는 외관의 움직임과 바디 배색이 참신하다. 이 1.5L CVT 판처럼 현재 유행하는 투톤 바디로 스포츠 스타일을 높였다. 양쪽의 전조등은 모양이 독특하고, 대등 주위에는 주간 주행등이 있다. 이 디자인은 더욱 창의적이다.
차체 옆면의 전반적인 조형은 짧고 용맹하며, 차 꼭대기에는 짐칸이 장착되어 있어 장식품이 아니다. 집 노인들은 한가할 때 소풍이나 낚시를 나간다. 짐칸은 텐트와 낚시 도구를 고정할 수 있어 비교적 실용적이다. 차체 바닥에는 검은색 가드레일이 장착되어 있어 야외 도로를 걸을 때 차체 페인트를 보호할 수 있다. 앞뒤 바퀴의 스타일도 예뻐요. 16 인치 알루미늄 허브는 차체 무게를 줄이고 연료 소비를 줄입니다.
차체 꼬리는 전체적으로 간결해 보이며 양쪽의 미등이 대등 스타일과 비슷해 서로 호응하는 시각 효과를 발휘했다. 차체 바닥의 배기관은 어떤 장식물도 사용하지 않아 더욱 순수하고 운동적으로 보인다.
미문이 열리면 트렁크의 공간이 일상적인 가정용 수요를 충족시킬 수 있다. 젊은 차우들은 매일 음식을 사서 아기를 데리러 갈 수 있고, 트렁크에는 접은 손수레, 책가방, 과일과 채소를 넣을 수 있다. 또 집 노인이 놀러 나가려면 뒷좌석을 내려놓고 야외 용품을 많이 내려놓을 수 있다.
차 안으로 들어가니 중앙 제어 인테리어의 전반적인 시각 효과가 산뜻하고 탈속적으로 보이고, 더블 핸들은 편안하게 잡고 있으며, 다기능 버튼이 장착되어 있어 사용도 수월합니다. 센터 스크린은 8 인치 LCD 터치스크린입니다. 화면이 명확하고 간결하며, 메뉴가 예민하고, 카튼이 없다.
차내 좌석의 편안함과 접착성이 모두 좋아 공간을 타도 소형차를 잃지 않는다. 키1.8m 의 승객이 앞줄에 앉아 머리 공간을 한 대 때렸다. 뒷줄의 공간도 이용할 수 있습니다. 이 차의 길이는 4090 mm, 베이는 2530 mm 에 불과하지만 체험자들은 뒷줄에 앉아 머리와 다리 공간을 한 대 때렸다. 이런 공간 표현도 가족이 여행을 갈 가능성이다.
섀시 측면에서는 이 수준에서 흔히 볼 수 있는 전면 맥퍼슨식 독립 서스펜션과 후면 비틀림 빔 비독립 서스펜션이 사용되었습니다. 매달림 조정 스타일은 부드럽고 적당하며, 고속으로 주행할 때 차체가 차분하고, 썩은 길을 걸을 때 차체 떨림이 뚜렷하지 않고, 뻣뻣하고 흔들린다.
동력의 경우 4 세대 비행도는 1.5L 4 기통 자연흡입 엔진, 최대 수출력 13 1 마력, 최고토크 155 소를 탑재한다. 전동 시스템은 CVT 기어박스와 일치합니다. 동력 출력은 동량차에서 비교적 강하고, 100km 가속 성적 10.55 초, 동력 반응이 빠르고, 가볍고, 가볍고, 인차가 하나가 되는 효과를 얻을 수 있다. 기름 소비 방면에서 종합도로 상태의 평균 기름 소비량은 6.3 리터인데, 그래도 받아들일 수 있다.
●? 표준 구성
○? 번식을 선택합니다
--
4 세대 혼다 비행도는 차체 안정 시스템을 표준으로 하여 운전의 안전성을 높였다. 초급차종과 저배차형 모두 에어백이 4 개 있고, 다른 차종에는 모두 6 개의 에어백이 장착되어 있어, 오래된 차종보다 수동적인 안전성이 현저히 높아졌다. 마지막으로, 이 차는 작고 유연하며, 공간이 크고, 연비가 강하고, 동력이 강하다는 두 문장을 총결했다. 차우들이 다른 견해와 의견을 가지고 있다면 댓글을 남겨 주세요.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.