낚싯대는 재질에 따라 대나무와 나무, 유리섬유(유리섬유복합재료) 낚싯대, 카본 낚싯대 3가지 시리즈로 나뉘는데, 용도에 따라 바다낚시대( 던지는 막대 및 던지는 막대라고도 함), 핸드 폴에는 두 가지 유형이 있습니다.
재료에 따른 분류
대나무와 나무 기둥: 일반적으로 대나무와 나무 기둥은 잘 선택된 재료, 정교한 솜씨, 저렴한 가격, 사용하기 쉬운 장점을 가지고 있습니다. 대부분의 어부들은 이런 종류의 낚싯대를 사용하는 것을 좋아합니다. 유리섬유 낚싯대는 유리섬유봉, 유리섬유수지봉이라고도 합니다. 그것은 유리 섬유 새틴 천으로 만들어지며 에폭시 수지, 알데히드 수지에 담그고 고온에서 경화하여 형성됩니다 (중공 튜브 또는 단단한 막대 몸체). 인성 및 탄력성이 좋은 낚싯대 생산용 현대 합성 소재입니다. 공장에서 생산된 제품의 1세대입니다. 유리섬유 낚싯대는 단열성이 좋습니다. 낚싯대 제작 후 도장 전 낚싯대 몸체의 색상은 노란색 또는 갈색이다. 현재 중국 및 일부 국가 및 지역에서 생산되는 일부 낚싯대는 목욕 수지 용액에 카본 블랙 분말을 첨가하여 한편으로는 일관된 색상을 얻기 위해 탄소 섬유 천(검은색)을 혼합합니다. , 일부 제조업체는 탄소 섬유 또는 탄소 함유 낚싯대로 위장한 염색 검정색 유리 섬유 천을 사용합니다.
구조에 따른 분류
플러그인 낚싯대는 평행 낚싯대라고도 합니다. 여러 개의 낚싯대 부분이 서로 연결되어 전체를 이루는 형태의 낚싯대입니다. 솔리드 플러그인 로드와 중공 플러그인 로드의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 중공 플러그인 로드의 로드 본체는 하단 섹션과 하단 두 섹션의 로드 본체에 각각 설치할 수 있습니다. 플러그인 낚싯대는 유럽과 미국 국가에서 인기가 있습니다. 고급 붕어낚시대 역시 대부분 플러그인 조합을 사용합니다. 타이트한 인터페이스와 스트레스를 받은 후 낚싯대의 전반적인 성능이 좋은 것이 특징입니다. 풀아웃 낚싯대는 "안테나" 낚싯대, 진동 낚싯대라고도 합니다. 인출식 낚싯대는 속이 빈 낚싯대로, 낚싯대의 여러 부분을 아래쪽 손잡이의 낚싯대 튜브에 숨겨 숨길 수 있습니다. 휴대가 간편한 것이 특징이지만 플러그인 낚싯대만큼 견고하지 않은 경우가 많습니다.
용도에 따른 분류
우리나라에서는 릴과 줄을 내밀고 잡을 수 있는 라인가이드아이를 장착한 낚싯대를 통칭하여 시로드라고 부른다. 일부 지역에서는 장대 던지기 및 장대 던지기라고도 합니다. 씨로드는 줄을 멀리 던져서 낚시 포인트를 늘리고, 감은 양에 따라 줄을 자유롭게 풀고 당기는 기능을 가지고 있습니다. 실제로 바다낚시는 이 기능에 따라 보트낚시대, 바위낚시대, 바닷가낚시대, 도미낚시대, 송어낚시대 등으로 분류된다. 길이는 일반적으로 1.6미터, 1.8미터, 2.1미터, 2.4미터, 2.7미터, 3.0미터, 3.3미터, 3.6미터, 3.9미터, 4.2미터, 4.5미터, 4.8미터, 5.4미터, 6.3미터, 7.2미터입니다. 교체형 낚싯대는 교체형 바닥 손잡이 낚싯대라고도 합니다. 이런 종류의 낚싯대는 소켓형 바닥 손잡이가 2개 이상 장착되어 있으며 주로 강낚시, 연못낚시, 저수지낚시에 사용됩니다. 낚시 시에는 4.5m 핸드로드를 사용해야 하며, 전장낚시의 경우 스윙아웃(플러그인형) 5.4m 핸드로드의 하단부를 떼어내면 4.5m 길이의 핸드로드가 됩니다. 낚싯대 길이를 잡고 낚싯대 앞부분에 여분의 바닥 손잡이를 하나 더 넣으면 총 길이 4.5미터의 장대가 됩니다. 따라서 7.2미터 길이의 장대가 6.3미터 길이가 됩니다. , 6.3미터 폴은 5.4미터 폴로, 5.4미터 폴은 4.5미터 폴로, 4.5미터 폴은 3.6미터 폴로, 3.6미터 폴은 1미터 폴로 변환할 수 있습니다. 2.7미터 기둥. 이런 식으로 낚싯대를 바꾸는 것은 두 가지 목적을 달성할 수 있습니다. 붕어낚시대란 붕어(국산붕어, 야생붕어, 일본백붕어) 낚시에 특별히 사용되는 낚싯대를 말한다. 특징은 낚싯대 직경이 가늘고, 대부분의 낚싯대 손잡이를 바깥쪽으로 회전시킨 망치 모양의 명주실이나 아크릴실로 감싼 것이 특징이다. 수축 후 전체 낚싯대의 길이는 낚싯대 연결부의 매듭을 줄이기 위해 약 1m입니다. 이 숫자를 통해 낚싯대 전체가 좋은 인성과 곡률을 유지할 수 있습니다. 앞 낚싯대 끝은 단단하고 얇으며 인성이 좋습니다. 붕어낚시대의 길이는 일반적으로 2.1미터, 2.4미터, 2.7미터, 3.0미터, 3.3미터, 3.6미터, 3.9미터, 4.2미터, 4.5미터, 5.4미터, 6.3미터이다. 일반적으로 사용되는 폴 길이는 3.6~5.4미터입니다. 우리나라에서 양용낚시라 부르는 양용낚싯대는 핸드낚시와 바다낚시 두 가지 기능을 가진 낚싯대를 말한다. 낚싯대에는 릴과 라인 가이드 아이가 장착되어 있습니다. 핸드로드로 사용할 경우 릴을 사용하여 낚싯대와 같은 길이 또는 30~50센티미터 더 긴 낚싯줄 또는 낚싯대 길이보다 30~50센티미터 더 짧은 낚싯줄을 뺄 수 있습니다. , 핸드로드의 작동방법에 따라 사용하십시오. 차이점은 낚시꾼이 큰 물고기를 잡을 때 양용낚시를 사용하여 줄을 갚고 잡을 수 있으며, 물고기의 과도한 힘으로 풀려나기 때문에 낚싯대나 줄이 부러지기 쉽지 않다는 점이다. . 바다낚시로 사용하면 멀리 던져서 낚시 포인트를 늘릴 수 있다.
장대 길이는 일반적으로 4.5미터, 4.8미터, 5.4미터, 6.3미터, 7.2미터입니다. 양용장이라는 이름은 우리나라 낚시 매니아들의 관례적인 이름이며, 일본에서는 "이소가미 장대"라고 합니다. 일반 바다낚시와 다른 점은 실안내눈이 작아서 핸드낚시로 사용할 때 낚싯줄이 흘러내리는 것을 방지하고, 낚싯대 몸체가 얇으며, 특히 낚싯대의 앞부분이 더 얇다는 점입니다.
이 단락 편집 탄소 낚싯대
소개
탄소 막대라고도 알려진 탄소 섬유 막대는 첨단 탄소 치수 재료로 만들어집니다. 전기 전도성(Ωcm - 1.5×10-3)과 매우 우수한 인장 강도(예: 필라멘트 수 12,000개를 기준으로 계산하면 인장 강도는 kg/mm2 - 400)를 갖습니다. 현재 대부분의 탄소섬유 낚싯대는 부직포 탄소섬유 종방향 천 튜브로 만들어지며, 이 튜브에 수지를 함침시켜 응고시킵니다. 낚싯대 생산에 사용되는 탄소섬유 함량은 낚싯대의 가치와 등급을 직접적으로 결정합니다. 일반적으로 탄소함량은 30~90% 정도이다. 탄소섬유로 만든 낚싯대는 가볍고 견고하며 인장강도도 높지만, 사용 시 감전 방지에 각별히 주의해야 합니다.
적용 범위
시냇물 낚싯대란 계류나 얕은 물가 등 조류가 급한 곳에서 주로 사용하는 낚싯대를 말하며, 주로 말입 낚시와 롱노즈 낚시에 사용됩니다. 생선, 짧은 가시 생선, 기름 생선 등과 같은 중소형 생선. 스트림로드의 특징은 낚싯대 수축 후 길이가 일반적으로 58cm 또는 37cm로 휴대가 용이하며 낚싯대 앞부분이 단단하고 얇으며 인성이 좋습니다. 기둥의 길이는 일반적으로 2.7미터, 3.6미터, 4.5미터, 5.4미터입니다. 중국 낚시 애호가들은 스트림 낚싯대 사용을 매우 좋아하여 연못 낚시까지 확장했습니다. 먼 낚시터에서의 낚시에 적응할 수 있도록 6.3m, 7.2m 스트림로드도 준비되어 있습니다. 중통낚싯대는 낚싯줄이 낚싯대 본체 내부를 통과하는 낚싯대이므로 내선낚싯대라고도 한다. 낚싯대 장치는 릴이 장착된 후 휠 베이스 앞의 낚싯대 몸체 구멍을 통해 속이 빈 낚싯대 몸체 안으로 들어가고 낚싯대 끝부분에서 줄이 나옵니다. Zhongtong 낚싯대의 장점은 다음과 같습니다. (1) 실 가이드 눈이 장착되어 있지 않으며 사용 중에 낚싯줄이 전체 낚싯대의 몸체를 통과하지 않습니다. 낚싯대를 유지할 수 있습니다. 이러한 종류의 낚싯대는 두 가지 조합 형태로 나뉩니다. 하나는 진동 풀아웃 낚싯대이고 다른 하나는 평행 플러그인 낚싯대입니다. 현재 이런 종류의 낚싯대는 외국 낚시 매니아들 사이에서 매우 인기가 높습니다. 주로 보트 낚싯대와 바위 낚싯대 (우리나라에서는 겸용 낚싯대라고 함)에 사용됩니다.
탄소낚시대의 특징
탄소섬유낚싯대 진위확인방법 현재 국내 낚시도구 시장에서 판매되고 있는 망원낚시대는 크게 유리섬유낚싯대와 유리섬유낚싯대로 나누어진다. 탄소 섬유 낚싯대 (이하 유리 섬유 막대 및 탄소 섬유 막대라고 함) 탄소 섬유 막대는 경량, 낮은 처짐, 고강도, 내마모성 및 내식성의 장점을 가지고 있기 때문에 낚시꾼들에게 깊은 사랑을 받고 있습니다. 하지만 탄소섬유는 복잡한 제조공정으로 인해 아직 우리나라에서는 대량생산이 불가능합니다. 또한, 탄소섬유는 전략미사일 탄두의 내마모층 제조에 가장 적합한 소재로, 서구 국가들이 사회주의 국가로의 수출을 제한하고 있는 만큼 국내에서 판매되는 탄소섬유봉의 대부분은 남측에서 수입되고 있다. 한국과 다른 곳. 7미터 길이의 포켓 탄소섬유 기둥의 소매가는 대부분 500위안 이상으로 일반 소비자에게는 아직 감당하기 힘든 수준이다. 따라서 국내 일부 낚싯대 제조업체에서는 소비자 심리에 부응하기 위해 타이어 생산에 사용되는 카본블랙 분말을 사용해 노란색 유리섬유 천을 검정색으로 염색한 후 소위 탄소섬유 함량을 인쇄하는 경우도 있다. 로드 본체에 탄소 섬유 역할을 하도록 로드가 판매되지만 대부분의 소비자는 사실을 모르고 검은 천으로 만든 로드가 탄소 섬유 로드이고 실제로 노란색 천으로 만든 로드보다 더 강하다고 생각합니다. , 그것은 정반대입니다. 유리 섬유 천은 낚싯대로 직접 사용할 수 없으며 담가야 하기 때문입니다. 페놀 수지 접착제는 낚싯대를 만들기 위해 원통형으로 굴릴 수 있습니다. 유리 섬유는 강철 막대와 동등한 뼈대입니다. 페놀수지 접착제에 카본블랙 분말을 첨가하는 것은 콘크리트를 타설할 때 시멘트 황사를 첨가하는 것과 같으며, 진흙은 시멘트와 철근의 결합에 영향을 미쳐 낚싯대의 강도를 약화시키는 것으로 오랫동안 인식되어 왔습니다. 태클 산업. 따라서 우리나라 낚싯대 공장에서 수출되는 유리섬유 막대는 모두 천연색(노란색)이며, 생산 시 페놀수지 접착제에만 카본블랙 분말이 첨가됩니다. 탄소섬유 낚싯대를 구입할 때 천의 색상과 재질만으로는 탄소섬유 낚싯대인지 판단할 수 없다는 점을 모든 낚시 친구들에게 상기시켜 드리고 싶습니다. 소위 탄소 함량이 막대에 인쇄되어 막대 제조업체가 가짜 탄소 섬유 막대를 생산하기 위해 카본 블랙 분말로 염색한 천을 사용할 필요가 없습니다.
정품과 가짜 탄소 섬유 막대를 식별하는 몇 가지 방법은 다음과 같습니다.
탄소 섬유 정보
탄소 섬유는 폴리아크릴로니트릴 섬유(PAN) 또는 아스팔트로 만들어지며, 이를 필라멘트로 끌어당겨 탄화시킵니다. 고온에서는 직경이 약 10미크론인 극히 미세한 탄소섬유입니다. 7~8개만 배열하면 사람 머리카락만큼 굵어집니다. 주조 탄소 섬유는 고강도, 고온 저항, 내식성, 마찰 저항 등의 특성을 가지며 전기 전도성이 좋습니다. 탄소섬유는 너무 얇아서 유리섬유처럼 천으로 엮을 수 없기 때문에 세로로만 배열하고 안감 천에 접착제로 고정할 수 있기 때문에 실제 탄소섬유 천에는 경사만 있고 씨실은 없습니다. 탄소 섬유 막대와 유리 섬유 막대를 구별합니다. 때로는 탄소 섬유 막대의 막대 본체에서 일부 메쉬 패턴을 볼 수 있으며 이는 수지 오프셋을 통해 안감 천에 인쇄되어 유리 섬유 천의 명백한 수직 및 수평 엇갈림과 완전히 다릅니다. 탄소섬유 막대의 제조 공정은 유리섬유 막대와 동일합니다. 고무를 함침한 천을 한쪽 끝은 넓고 한쪽 끝은 좁은 사다리꼴로 절단한 후 원추형 강철 금형 코어에 감아줍니다. 처음부터 끝까지 나선형으로 감은 후 전기로에 넣어서 접착제를 건조시킨 다음, 로에서 꺼내어 막대 본체의 유리 리본을 제거합니다. 조립하면 낚시대가 완성됩니다. 방금 접착제에 담근 천은 부드럽고 유리 리본이 매우 촘촘하게 감겨 있기 때문에 탄소 섬유 천이나 유리 섬유 천으로 나선형 모양으로 감아 두는 대신 막대 본체를 고르지 못한 나선형 모양으로 늘어납니다. 일부 낚싯대는 표면이 매끄러워 보이는데, 낚싯대 본체의 튀어나온 부분을 기계를 사용하여 다듬은 후 페인트를 칠하는 방식으로 제작되는 경우 이는 섬유의 무결성을 다소 손상시키며 낚싯대의 강도에 영향을 미칩니다. 연마 중에 조작하십시오. 작업자가 실수로 튜브 벽을 너무 얇게 연마하면 로드의 품질이 너무 나빠집니다. 따라서 막대를 구입할 때는 실이 있는 것을 선택하는 것이 좋습니다.
하프카본 로드와 풀카본 로드
현재 국내 낚시용품 시장의 탄소섬유는 탄소섬유가 비싸기 때문에 풀카본과 하프카본 두 가지 종류로 나뉜다. , 풀 카본 낚싯대는 제작이 어렵습니다. 탄소 섬유 천의 양을 줄이기 위해 낚싯대의 직경을 최대한 얇게 만드십시오. 따라서 풀 카본 낚싯대의 직경은 더 얇고 무게는 더 가볍습니다. 7개 섹션, 길이 7미터의 풀 카본 핸드 로드의 직경은 유리 섬유 로드와 동일합니다. 5 외경이 5미터로 외관으로 쉽게 식별할 수 있습니다. 포켓봉의 수축길이는 유리섬유봉보다 길고 일반적으로 약 70cm이며 직경도 매우 얇습니다. 반탄소 막대에는 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 탄소 섬유 천을 유리 섬유 천 외부에 부착하고 막대가 완성 된 후 내부가 유리 섬유 천이고 외부가 유리 섬유 천입니다. 뒷면 커버를 열면 튜브 벽이 선명하게 보입니다. 내부에 메쉬 패턴이 있고 질감이 거칠고 색상이 짙은 검정색입니다. 질감이 좋고 색상은 은회색입니다. 이러한 막대는 일반적으로 더 두꺼운 막대를 가지고 있으며 수축 길이는 약 58cm입니다. 다른 하나는 가장 쉽게 부서지는 처음 몇 부분에는 전체 탄소 천을 사용하고 마지막 몇 부분에는 유리 섬유 천을 사용하는 것입니다. 이러한 종류의 막대는 탄소 섬유 막대의 장점을 가질 뿐만 아니라 생산 비용을 절감하고 가격으로 판매되며 대다수의 낚시친구들에게 큰 사랑을 받고 있습니다. 탄소섬유봉과 유리섬유봉을 구별하는 방법은 두 가지가 있는데, 하나는 눈으로 보는 것입니다. 로드 본체의 뒷커버를 열어보면 로드 본체의 도색되지 않은 부분이 모터에 있는 카본 브러시와 같은 색상인 것을 볼 수 있습니다. 위사선이 없습니다. 카본 블랙 분말로 염색된 유리 섬유 천은 색상이 더 어둡고 위사선이 뚜렷하며 막대 본체가 거칠습니다. 두 번째는 테스트입니다. 멀티미터를 저항 위치인 K 위치로 설정하고 두 개의 테스트 막대를 도색되지 않은 막대 본체에 동시에 놓습니다. 탄소 섬유 막대인 경우 미터 바늘이 오른쪽으로 흔들리고 그렇지 않으면 회전합니다. 움직이지 마세요. 탄소섬유 막대는 전도성이 좋기 때문에 천둥번개가 치는 날이나 저고도의 나선 아래에서는 낚싯줄을 와이어에 감은 상태에서 낚싯줄을 들어올릴 수 없습니다. 중국에서는 탄소섬유 낚싯대를 부적절하게 사용하여 사상자가 발생했다는 보고가 여러 건 접수되었습니다. 모든 낚시 친구들에게 주의를 기울여 주십시오.
이 섹션에서 낚싯대의 색조를 편집하세요
낚싯대의 색조는 무엇입니까? 간단히 말하면, 소위 낚싯대의 색조는 실제로 낚싯대 본체의 부드러움과 단단함을 나타냅니다. 낚싯대 색조의 원래 의미는 탄소 막대 자체가 전체 인장력을 견딜 때 달성할 수 있는 전체 곡률을 의미합니다. 즉, 동일한 막대라도 탄소의 톤수가 다르므로 차이가 있습니다. 음조에. 그렇다면 색조를 나누는 방법은 무엇입니까? 실제로 색조의 구분은 낚싯대를 다양한 물고기와 다양한 낚시 방법에 맞게 조정하고 낚시 애호가의 습관과 취미에 맞게 설계 및 제조하는 데 있습니다. 일반적인 전통 낚싯대의 경우 색조를 구별하는 가장 간단한 방법은 낚싯대의 전체 길이를 10등분하여 수평으로 잡고 막대 몸체가 자연스럽게 구부러져 형성된 호의 접선점을 찾는 것입니다. , 이에 따라 색조를 결정하는 기초입니다.
예를 들어, 호의 접선 지점은 첫 번째 섹션에서 매우 어려운 조정(1.9 색조라고도 함)이고 처음 두 섹션에서는 하드 조정(2.8 색조라고도 함)이며 처음 세 섹션에서는 중간 조정입니다. /p>
음조 막대는 3.7 색조라고도 하며 처음 4단계는 부드러운 색조 막대(4.5 색조라고도 함)이고 처음 5단계는 5.5 색조라고도 하는 매우 부드러운 색조 막대입니다. 일반적으로 소프트 조절 로드는 낚시할 때 느낌이 매우 좋고 당기는 것이 더 즐겁습니다. 하드 조정된 로드는 낚시 속도가 빨라서 더 큰 물고기를 잡는 데 적합합니다. 낚싯대의 성능을 최대한 발휘하고, 낚시 대상 물고기와 낚시 방법에 적합하려면 낚싯대 색조의 실용적인 선택이 매우 중요합니다. 다양한 톤의 낚싯대는 특성이 다르며 고유한 장점과 단점이 있습니다. 다양한 토널로드의 장점과 단점을 살펴보겠습니다.
1. 부드러운 톤
낚싯대 몸체가 얇고 무게가 비교적 가벼워서 특히 낚시에 적합합니다. 작은 물고기를 낚시하려면 낚싯대의 탄성 장력을 사용하여 낚시 그룹을 캐스팅하는 것이 편리합니다. 물고기를 잡을 때에는 물고기를 천천히 잡아당겨 보호하세요. 그러나 더 큰 물고기를 만날 때, 특히 물고기를 제어하기 어려운 초보자에게는 불리한 상황이 될 것입니다.
2. 중간 톤
물고기가 후크 미끼, 앞 낚싯대 몸체 및 낚싯대 끝을 삼킨 후 다양한 낚시 수역 및 낚시 방법에 사용하기에 적합한 중간 톤. 민감하게 반응합니다. 그러나 탄력이 약하고 낚싯대의 조절력이 좋지 않아 특히 바람이 강한 경우 낚싯대를 사용한 낚시 그룹 캐스팅이 상대적으로 어렵습니다.
3. 하드 조정
물 표면에 수생 식물과 잔해가 있는 곳에서 사용하기에 적합합니다. 긴 막대, 짧은 줄 및 수직 줄 낚시 방법을 사용할 수 있습니다. 낚시; 큰 물고기를 잡는 데 더 적합한 보호 장치로 물고기를 유인합니다. 단, 하드 조정된 낚싯대의 몸체가 너무 강하므로 큰 물고기를 잡을 때는 낚싯대를 너무 세게 들어올리면 쉽게 부러지는 스킬을 사용해야 합니다. (물론 음조의 기준이 독특한 것은 아닙니다. 낚싯대 브랜드마다 사용하는 탄소 소재가 다릅니다. 물론, 제작된 낚싯대 역시 음조나 기타 특성에서 상대적으로 큰 차이가 있습니다.) 음조에 대해서는 의견이 없습니다. "낚싯대 전체 길이를 10등분하여 수평으로 잡고, 낚싯대 몸체가 자연스럽게 휘어지면서 형성되는 호의 접선 위치가 색조를 결정하는 기준이 되는데..." 흔한 말입니다. 또 다른 버전은 수평 상태의 "폴 팁에 매달린 단위 하중"으로 구성됩니다. 위의 두 가지 버전, 즉 무거운 물체를 매달지 않은 버전과 단위 하중을 사용한 버전이 더 과학적인 것 같습니다. 그러나 구체적으로 계산하는 것은 불가능합니다. 얼마나 많은 부하가 표준으로 간주됩니까? 낚싯대의 적절한 낚시 대상과 결합하면 물고기의 색조를 실제로 반영할 수 있습니다. 예를 들어, 단단하게 조율된 잉어 막대와 단단하게 조율된 붕어 막대 및 스트림 막대 사이에는 명백한 차이가 있습니다. 이런 식으로 로드 튜닝의 부드러움과 단단함은 특정 적합한 낚시 대상 및 특정 낚시 상황에만 비교할 수 있습니다. 이 전제가 없으면 비교할 수 없습니다. 탄성이란 "외력에 의해 변형된 후 힘이 제거되면 원래의 스위치를 복원할 수 있는 물체의 특성"입니다. 이러한 관점에서 볼 때, 색조는 낚싯대의 탄성 특성을 반영하는 지표일 뿐입니다. 낚싯대의 색조는 물고기가 걷는 속도에 직접적인 영향을 미칩니다. 강하게 조정된 낚싯대는 물고기를 더 빨리 걸을 수 있으므로 대부분의 사람들은 강하게 조정된 낚싯대가 소프트로 조정된 낚싯대보다 더 낫다는 환상을 가지고 있습니다. 낚시용품점에 가면 80% 이상의 낚싯대에 "단단함, 초단단함, 극단단함"과 같은 단어가 표시되어 있는 것을 볼 수 있습니다. 가짜가 가짜라면 진짜도 가짜입니다. 낚싯대에 표시된 색조는 더 이상 낚싯대의 실제 성능, 등급 및 가치를 반영할 수 없습니다.
사용 및 유지 관리를 위해 이 단락 편집
낚싯대는 가장 비싼 낚시 도구이며 어부들은 군인이 무기를 보호하는 것처럼 낚싯대를 보호해야 합니다. 낚싯대의 우발적인 손상은 대부분 어부의 부적절한 사용으로 인해 발생합니다. 올바른 작동과 표준화된 낚시 방법은 낚싯대의 수명을 연장할 수 있습니다. 일반 제조사나 고급 낚싯대에는 가장 큰 서브라인 사용법이 나와 있으니, 큰 물고기를 잡거나 가끔 바닥에 걸려 잘라버리는 경우에도 서브라인 매칭 요건을 엄격히 준수하여 사용하세요. 스트레스를 받은 후의 서브라인이 낚싯대를 보호해 줍니다. 그러니 임의로 서브라인의 강도를 높이지 마세요. 물고기를 안착시킬 때 낚싯대를 너무 세게 들어 올리지 말고, 물고기를 해안으로 직접 들어 올리거나 갈고리에 걸린 물고기를 물 밖으로 들어 올리지 마십시오. 추세에 따라 당겨야 큰 물고기는 빠져나가야 하며, 물고기가 피곤할 때는 그물을 사용하여 곳곳에서 낚싯대의 스트레스 강도를 줄여줍니다. 낚시 중 찌의 위치를 조정해야 할 경우에는 먼저 낚싯대를 집어넣은 후, 한 손으로 플로트 시트 윗부분의 낚싯줄을 단단히 잡고, 다른 손으로 스페이스빈과 플로트 시트를 당겨야 합니다. 낚싯대에 스트레스가 가해지지 않도록. 낚시 수역에 큰 물고기가 있는 경우, 낚싯대에 누락된 줄을 장착하여 큰 물고기가 막대를 잡아당겨 불필요한 문제를 일으키는 것을 방지해야 합니다. 핸드 폴이든 씨 폴이든 깨끗하고 부드러운 천을 사용하여 폴을 닫으면서 닦아내는 것이 가장 좋습니다. 침전물과 물얼룩이 낚싯대 튜브 벽면으로 유입되어 낚싯대 마모 및 페이턴트 가죽 긁힘의 원인이 되는 것을 방지합니다.
바다 기둥에 있는 금속 클립도 녹이 슬지 않도록 물에 닿지 않도록 해야 합니다. 매번 낚시를 마친 후에는 기름진 면으로 닦는 것이 가장 좋습니다. 낚시를 할 때에는 바닥에 놓인 낚싯대가 짓밟히지 않도록 주의하는 것도 좋습니다. 물고기가 낚싯대를 땅바닥에 끌리는 것을 방지하고, 물고기가 물속으로 끌려가지 않도록 낚싯대를 단단히 지지해 줍니다. 위의 상황은 모두 흔히 발생하는 일이므로 어부들의 주의를 기울여야 합니다. 낚시바늘이 수중 잔해물에 걸린 후 항상 낚싯대를 세게 들어올리거나 격렬하게 들어올리는 낚시꾼도 있습니다. 이는 매우 잘못된 행동으로 낚싯대가 부러지거나 연결부가 부러지는 원인이 될 수 있습니다. 낚시바늘이 걸리면 손으로 낚싯줄을 잡고 당길 수 있습니다. 그래도 당길 수 없다면 낚싯줄을 허리에 감고 뒤로 물러서면 낚싯줄이 부러지거나 낚싯줄이 빠지게 됩니다. 낚싯대의 붙어 있는 연결 부분을 펼칠 수 없는 경우 세게 쪼그리고 앉으면 연결 부분이 깨질 가능성이 높으므로 주의하십시오. 낚시를 할 때 낚싯대가 탄력성과 인성이 좋다 하더라도 낚싯대가 부러지는 것을 방지하기 위해 심하게 휘두르거나 강하게 들어올리는 것은 바람직하지 않습니다. 이제 더 이상 겨울철 낚시가 필요하지 않으며, 낚싯대의 수명을 연장하려면 세심한 관리가 필요합니다. 카본 낚싯대를 사용하지 않을 경우 원래 상자에 보관하는 것이 가장 좋습니다. 원래의 상자에 넣은 후에는 일반 방에 넣지 말고 항상 온도 20~25℃, 습도 60℃ 이하의 건조한 보관실에 보관하세요. 원래 상자가 없는 낚싯대의 경우 먼저 천 막대 커버에 넣은 다음 낚싯대를 동일한 막대 가방에 넣어야 합니다. 막대 상자와 막대 가방은 압력 손상과 변형을 방지하기 위해 수평이 아닌 수직으로 보관실에 배치해야 합니다. 매년 봄 말, 낮과 밤의 기온과 실내온도의 차이가 적을 때, 보관실을 열어 실내외 공기 순환이 가능하도록 하고, 새로운 카본 낚싯대를 꺼내고 샤무아(또는 안경닦이)를 사용하여 떠있는 먼지를 하나씩 가볍게 닦아주세요. 낡은 낚싯대의 먼지를 닦아낸 후, 광택 왁스를 얇게 발라 낚싯대의 부드러움과 밝기를 유지합니다. (새 낚싯대는 왁스 칠할 필요가 없습니다.) 그런 다음 낚싯대를 다시 보관실에 넣으십시오. 집에 수납공간이 없다면 꽉 막힌 문으로 수납장을 만들어 그 안에 낚싯대를 보관할 수도 있습니다. 보관 캐비닛은 여름에는 직사광선을 피해야 하며, 겨울에는 28~30C 이하로 유지해야 하며, 실내 온도는 18~30C로 유지해야 합니다. 20C. 낚싯대를 장식용으로 묶어서 벽에 걸어 놓지 마십시오. 시간이 지남에 따라 카본 로드에는 먼지가 쌓일 뿐만 아니라(로드를 자주 닦으면 표면 방수 페인트의 광택이 감소함) 변형되기 쉽습니다. 동시에, 이러한 고분자 폴리머로 만들어진 제품에는 노화 문제가 있습니다. 즉, 광노화, 열 노화 및 자외선이라는 세 가지 노화 요인이 있습니다. 탄소봉을 실내 공간에 장기간 노출시켜 놓는 것도 노화를 가속화시킵니다. 따라서 이러한 종류의 낚싯대는 빛이 차단되고 온도가 일정한 보관실이나 캐비닛에 보관하여 수명을 연장하는 것이 가장 좋습니다.