또 주말이 되었으니 낚시하러 가자. 길다의 앞얼굴을 보세요. 이 기세가 바로 횡단보행차의 느낌입니다!
다음은 차를 든 후의 운전 느낌입니다. 나는 대충 요약했다. 우선, 차가 순조롭게 달리고, 섀시 전체감이 강하며, 전체 소음 조절도 좋다. 모퉁이를 돌면, 나는 Toda 가 비교적 유연하다고 생각하는데, 크로스컨트리 차량에서는 그런대로 괜찮은 것 같다. 프라도와 파제로를 경험한 적이 있는데 토다의 흔들림이 그들보다 약간 작은 것 같아요. 토다의 매달림이 더 어려울 수도 있습니다. 동기 부여에 있어서, 나는 전혀 문제가 없다고 생각한다. 결국 무게는 1.9 톤을 초과하는 곳에 놓여 있다. 히치하이크도 있습니다. 길다는 횡단보행차이지만 닛산의 전통 소파를 보존하고 있어 상당히 편하다. 땅 틈 225 cm, 썩은 길 처리에 기본적으로 압력이 없으니 밑바닥에 대해 걱정하지 마세요.
육안으로 볼 수 있듯이 차장은 4 미터 9 미터에 가깝고 큰 수레감이 있다.
뒤에서 보면, 차 전체가 매우 후덕해서, 정말 안정감이다.
주변에는 항상 많은 낚시친구들이 있었고, 나는 그들과 교류할 기회가 있었다.
투다와 지면 사이의 간격이 충분히 클 뿐만 아니라 근접각과 이탈각도 심하다. 그림을 보고 느껴보세요.
좀 더러워요. 그런데 횡단보행차는 더러움이 없으면 횡단보행차를 부를 수 없어요.
앞얼굴이 비교적 거칠고 기개가 있다. 한번은 주유소에 갔는데 급유 오빠가 98 을 더 넣으라고 했나요? 나는 없다고 말했고, 또 95 를 더하냐고 물었다. 사실은 그렇지 않다. 나는 내가 92 를 추가했다고 말했는데, 우리 형은 분명히 조금 놀랐다. 반복 확인 후, 그는 나에게 기름을 넣었다. 어쩌면 내 동생이 여행으로 생각 ... 이것은 또한 큰 그림의 출현이 정말 대단하다는 것을 보여줍니다.
거울 같은 백미러는 많은 비포장도로차가 이런 것 같아요.
꼬리 디자인은 간단하고 거칠다.
이 상자는 침대만큼 커서 내 어구를 넣기에 충분하다.
A 기둥의 손잡이는 그가 강경파 크로스컨트리 차량이라는 것을 증명했다.
파트 타임 4wd, 언제 어디서나 모드 전환.
뒷줄 통풍구, 여름에 뒷줄 승객을 돌보다.
본인의 키1.8m 테스트 뒷줄 공간으로 공간이 넓습니다.
매우 닛산 스티어링 휠.
물건이 부족하지 않아 독서등도 배합되었다.
이 거울은 조명이 있고 아주 친밀하다. 이런 부주의가 아직 매우 가늘다고 생각하지 못했다.
뒷줄에 앉으면 공간이 크고 좌석이 대범하니 즐거울 것 같아요.
전기석 조절도 제공됩니다.
낚싯대 하나, 접는 의자가 해안까지 흔들려서, 나는 하루 종일 거기에 앉아 있을 수 있다.
이봐, 내 물고기, 왜 낚이지 그래? ...
사실 낚시는 하나의 과정이므로 수확에 신경 쓸 필요가 없다. 낚시를 하면서 경치를 보는 것은 여전히 쾌적하다. 운전처럼 길가의 풍경을 감상하는 법을 배워야 한다. 생활도 마찬가지다. 결과에 너무 신경 쓰지 마라, 과정이 가장 중요하다.